黨的十九屆五中全會提出，加快建設交通強國。2021年是“十四五”開局之年，也是加快建設交通強國的關鍵之年。據《經濟參考報》記者不完全統計，目前有17個省市自治區已經明確“十四五”交通運輸發展的路線圖以及2021年的具體目標任務，數萬億的項目待上馬，打造交通“時空圈”等成為重點。

交通運輸是國民經濟中基礎性、先導性、戰略性產業和重要的服務性行業，是可持續發展的重要支撐。目前我國正在從交通大國向交通強國邁進，過去的一年，兩批34家交通強國試點單位的180余項試點任務有序推進，第三批試點工作壓茬推進。統籌謀劃推動一批重大標志性工程。

“2021年還將全面做好加快建設交通強國具體工作。”2021年全國交通運輸工作會明確，推動出臺《“十四五”綜合交通運輸發展規劃》，制定各行業和專項規劃，做好與交通強國建設及國家綜合立體交通網建設目標任務的銜接。同時，推動交通強國建設試點落地見效。此外，著力抓好川藏鐵路等一批重大項目。

在此之下，地方“十四五”相關路線圖相繼浮現。“十四五”時期，江西綜合交通規劃建設總投資6000億元，較“十三五”時期增加1519億元，基本建成“六縱六橫”綜合運輸大動脈。江蘇提出，未來5年江蘇將力爭完成交通基礎設施建設投資1萬億元。

而福建省交通運輸系統將實施“一二三四五”行動，建設高速公路超1000公里，實現集裝箱年吞吐量突破2000萬標箱，新改建普通國省干線公路近3000公里，打造4個千億元級交通產業集群，完成公路水路投資5000億元。

預計到“十四五”末，陜西省鐵路營業里程力爭達到6500公里以上，其中高速鐵路營業里程力爭達到1500公里以上，高速公路通車總里程達到7000公里以上，省際出口數量增至29個;全省民用運輸機場數量達到8個，力爭實現具備條件的建制村物流快遞服務全覆蓋。

多地也進一步明確了2021年的交通運輸投資計劃，其中浙江力爭完成綜合交通投資3300億元，江蘇全年交通基礎設施建設投資1703億元，福建、湖北計劃完成公路水路投資1000億元，甘肅、湖南、江西的交通投資規模則超過了800億元，新疆預計完成近600億元，內蒙古力爭400億元以上。

值得注意的是，未來的交通基礎設施將向強通道、強網絡轉型。例如，江蘇提出加快發展城際鐵路和市域市郊鐵路，形成省內區市2小時互聯互通。發展“公交化”軌道交通客運服務，在寧鎮揚、蘇錫常一體化先行區，實現“1小時”軌道交通通勤服務。同時，還規劃布局沿海高鐵通道，謀劃超級高鐵廊道。2021年計劃開工18個重大項目，包括北沿江高鐵、通蘇嘉甬鐵路、鹽泰錫常宜鐵路等。

到2025年，粵港澳大灣區將成為亞太地區最便捷的客貨樞紐;構建高快速骨架網、高效率干線網、高品質基礎網;形成四個交通“時空圈”，即粵港澳大灣區主要城市和五大都市圈內部主要城市1小時交通通達，灣區至粵東粵西粵北各市實現2小時通達，至周邊省會城市實現3小時通達，與全球主要城市12小時通達。

安徽“十四五”著力建設“軌道上的安徽”“高速公路上的安徽”“航道上的安徽”“翅膀上的安徽”，謀劃了一大批重大項目、重點工程。

能開則開、能早則早、能快則快，今年湖北省一批重大交通運輸項目強力推進，例如雅口、碾盤山、孤山、新集等漢江樞紐項目建設，鄂州機場高速公路、呼北高速宜都至鄂湘界段、燕磯長江大橋、十淅高速等一批高速公路和過江通道項目建設。