4月13日12時58分，一列滿載餐椅、毛巾、閥門和便攜式空調(diào)等10余種貨品61個集裝箱的3707次中歐班列從滿洲里站出發(fā)，開往波蘭馬拉舍維奇。至此，經(jīng)由滿洲里鐵路口岸進(jìn)出境的中歐班列數(shù)量突破10000列大關(guān)，有效維護(hù)了國內(nèi)國際供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通。

截至目前，經(jīng)由滿洲里鐵路口岸進(jìn)出境的中歐班列運(yùn)行線已達(dá)52條，已通達(dá)歐洲13個國家，28個城市，主要集貨地包括我國東南部沿海地區(qū)，覆蓋天津、長沙、廣州、蘇州等60個城市，運(yùn)輸貨物品類也日益豐富。出口貨物已拓展至日用百貨、電器產(chǎn)品、工業(yè)機(jī)械、金屬、農(nóng)副產(chǎn)品等品類，運(yùn)輸附加值明顯增加。進(jìn)口貨物包含汽車配件、板材和食品等，返程班列重箱率達(dá)到100%。中歐班列國際貿(mào)易通道作用進(jìn)一步凸顯，為深化中俄貿(mào)易合作，助力國內(nèi)國際雙循環(huán)提供了有力支撐，也為“碳達(dá)峰、碳中和”作出了積極貢獻(xiàn)。

滿洲里站作為中國最大陸路口岸站，為服務(wù)“一帶一路”建設(shè)、深化中俄貿(mào)易合作發(fā)揮著重要作用。他們積極優(yōu)化運(yùn)輸組織，主動與海關(guān)、邊檢、貨代公司等單位協(xié)同配合，動態(tài)掌握市場需求，開辟綠色通道，提供24小時業(yè)務(wù)辦理，最大限度壓縮班列的停留時間。

2020年1月，滿洲里站成為全國首個使用95306“數(shù)字口岸”系統(tǒng)的口岸站，該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了鐵路國際聯(lián)運(yùn)各方網(wǎng)上共享、快速申報(bào)查詢、中外文信息自動翻譯、通關(guān)狀態(tài)自動反饋等功能，取消了人工申報(bào)和紙質(zhì)單據(jù)，從申報(bào)到海關(guān)放行時間由原來的12小時縮短至30分鐘以內(nèi)，最快只需幾分鐘，口岸便利化程度和通關(guān)效率顯著提升。

自2013年9月，滿洲里站開行第1列蘇州至華沙的“蘇滿歐”中歐班列以來，經(jīng)滿洲里鐵路口岸進(jìn)出境中歐班列呈現(xiàn)持續(xù)快速增長態(tài)勢，數(shù)量逐年遞增。與開行初期相比，現(xiàn)在月均進(jìn)出境班列數(shù)量超300列，提升了12倍。“經(jīng)由滿洲里鐵路口岸的中歐班列，從第1列到5000列用了6年多的時間，而從5001列到10000列只用了1年半的時間，特別是去年，中歐班列未受疫情影響，這一年開行列數(shù)超過了2013年至2018年的總和。”滿洲里站副站長劉洪亮介紹到。

作為“一帶一路”合作的重要標(biāo)志，中歐班列具有效率高、路線廣和全天候的獨(dú)特優(yōu)勢，特別是自去年疫情開始以來，在全球抗疫背景下，中歐班列實(shí)行分段運(yùn)輸，不涉及人員檢疫，成為保障中歐貿(mào)易往來、暢通國際合作防疫物資運(yùn)輸?shù)闹匾锪魍ǖ馈槿蚩挂吆吞嵴窠?jīng)濟(jì)輸送了“中國力量”。

中歐班列發(fā)揮國際鐵路聯(lián)運(yùn)獨(dú)特優(yōu)勢，大力承接海運(yùn)、空運(yùn)轉(zhuǎn)陸運(yùn)貨物，已然成為一條穩(wěn)定的對外貿(mào)易通道。滿洲里新運(yùn)對外貿(mào)易運(yùn)輸代理有限公司負(fù)責(zé)人王麗娟告訴記者：“去年疫情開始，空運(yùn)、海運(yùn)一度停擺，把我們大部分出口產(chǎn)品運(yùn)輸通道徹底封閉了，像我們公司代理的餅干、糖果等食物產(chǎn)品，保質(zhì)期短，要求運(yùn)輸時效，一旦積壓運(yùn)不出去會給我們客戶造成很大損失，幸虧中歐班列一直運(yùn)行，幫我們渡過難過。疫情發(fā)生以來，我們不但沒受到影響，出口訂單量還在持續(xù)增加，今年一季度我們又發(fā)了364列13000箱，同比去年增長了3%。”

(張龍 李麗云)