今天11時，歷時14個月緊張而有序的建設，S7公路(月羅公路-寶錢公路)新建工程全面建成通車。它將進一步完善上海市高速公路體系及北部地區骨干路網，支撐寶山、嘉定地區的經濟社會發展，有效服務沿線羅店、徐行等區域市民出行，并分流滬太公路等平行干線道路的交通壓力。

S7公路(月羅公路-寶錢公路)新建工程主線南起月羅公路，接一期工程，沿規劃羅蘊河和滬通鐵路東側向北，依次跨越練祁河、嘉羅公路、勝竹東路、曹新公路、徐潘公路，止于寶錢公路，線路全長約6.1千米。

全線按雙向6車道規模的高速公路標準建設，設計時速為100千米/小時，并采用雙幅高架橋梁形式，設置月羅公路(北側)、勝竹東路(南北兩側)、寶錢公路(南側)3處菱形立交。同時，在嘉羅公路至寶錢公路段主線高架中間設置地面輔道，按雙向4快2慢規模二級公路城鎮段標準建設，設計時速為60千米/小時。

據介紹，S7公路(月羅公路-寶錢公路)新建工程創新技術和工藝，創造了多項國內領先記錄。比如，預制裝配的日均工作量就刷新了上海公路橋梁建設的新記錄。

自2020年4月15日實施第一根橋梁樁基起，至2021年4月14日主線高架結構全線貫通，來自城投公路的建設者們僅用一年時間即完成了全部5478根樁基、506個承臺、506根立柱、467榀蓋梁、2038片小箱梁、20跨鋼箱梁、740塊混凝土橋面板的施工任務。

工程全面推行預制裝配工藝，所有混凝土(鋼結構)結構除橋梁承臺外均實現預制裝配，預制裝配化率超過95%，現場勞動力減少90%以上，不僅降低了施工安全風險，還進一步提升了工程品質、文明施工及施工工效。

市交通委表示，接下來將圍繞市委市政府重點工作，進一步完善項目前期儲備，提升行業智慧化工業化管理水平。推進滬杭客專上海南聯絡線等項目開工，有序推進滬蘇湖鐵路、滬通鐵路二期、機場聯絡線、大蘆線航道整治二期、軌道交通14號線、軌道交通18號線一期北段、軌道交通崇明線、軍工路快速化、武寧路快速化、江浦路越江隧道等項目建設。(束涵 戚穎璞)