最近，南方科技大學電子與電氣工程系蹇林旎博士研究團隊在電動汽車無線充電領域取得新發現。研究人員量化評估了各類偏移對加劇系統熱風險性的影響力，并據此建立了較為完善的四級熱風險評價體系。該工作對無線充電技術在電動汽車領域的進一步推廣應用形成了有力支撐。該研究成果近日在線發表于國際能源領域著名學術期刊《應用能源》。

據了解，無線充電是在全球汽車工業電動化背景下快速發展的一項新興技術。它以電磁場為媒介，實現了地面發射端和車載接收端之間的無接觸能量傳輸，近年來引起國內外的廣泛關注。一般磁場耦合式無線充電依賴發射和接收線圈之間的感應。要實現兩個線圈之間的有效作用，則要求停車時車輛能夠對準地面充電模塊，有人戲稱這很考驗車技。

通過對標準化無線充電設備的在線監測，研究人員發現，在電動汽車無線充電系統的運行過程中，各類損耗以熱的形式耗散，導致系統可接觸部分的溫度不斷升高，從而成為異物燃燒和活體燙傷的熱源和風險源——輕則燙傷小貓小狗，重則引燃枯枝落葉。尤其在車輛沒有對準地面充電模塊的情況下，無線充電系統發熱功率更大，風險系數更高。以6.6千瓦充電系統在10厘米側移處(即在垂直于汽車行駛方向上汽車和地面充電模塊有10厘米誤差)為例，能量發射端損耗相比對準時增加了82.11%，達到591.51瓦。該值與普通家用電熱水壺的功率相仿，導致能量發射端的表面最大溫度高達95℃，從而使其具備了引燃柳絮等低燃點異物、燙傷小動物的可能性。

蹇林旎表示，盡管無線充電技術有待更長周期和更大范圍的持續驗證，但他對該項技術的應用前景充滿信心。“國標的出臺將進一步促進國內電動汽車無線充電產業的健康快速發展。未來，團隊將致力于超安全性無線充電系統的研發，為國家能源安全戰略貢獻力量。”蹇林旎說。(記者操秀英)