海南三亞，南山港。

28日8時30分許，一陣汽笛聲響，創造了10909米中國載人深潛新紀錄的“奮斗者”號，完成第二階段海試，勝利返航。

1個多月時間，累計完成13次下潛，其中8次突破萬米。10909米的紀錄，讓人類在大深度載人深潛領域有了新坐標。

海底1萬米的世界，有多大魅力?

里程碑!

中國躋身深潛世界“排行榜”前列

你好，神秘的深海!

大洋之底，馬里亞納海溝，迎來“奮斗者”號的無聲問候。我國從此具有了進入世界海洋最深處開展科學探索和研究的能力。

馬里亞納海溝被稱為“地球第四極”，水壓高、完全黑暗，是地球上環境最惡劣的區域之一，其最深處約11000米，相當于珠穆朗瑪峰疊加華山的海拔高度。

11月10日清晨，載有3名潛航員的“奮斗者”號從“探索一號”母船機庫緩緩推出，被穩穩起吊布放入水，近4小時后，“奮斗者”號成功坐底，下潛深度達10909米，創造了中國載人深潛新紀錄，達到世界領先水平。

從全球范圍看，大深度載人深潛是一道很難逾越的關口。

中國起步晚，卻迎頭趕上。

2012年，7000米級“蛟龍”號載人潛水器問世，創造當時同類作業型載人潛水器下潛深度7062米的世界紀錄;2017年，4500米級“深海勇士”號載人潛水器獲得突破，實現“關鍵技術自主化、關鍵設備國產化”。

攻關不停步，海洋科技必須自主自強。

作為科技部重點研發計劃的一個核心研制項目，“奮斗者”號實現了跨系統、跨單位、跨部門的大團隊合作。

不容易!

關鍵技術“護航”萬米深潛

“奮斗者”號的特殊本領，可以用五個關鍵詞來概括。

——設計。

“奮斗者”號下潛到萬米深海，還要攜帶3名潛航員長時間穩定作業，設計難度可想而知。

設計人員針對超高壓復雜環境，采用多系統融合集成設計，使“奮斗者”號潛浮速度、艙內空間使用率等指標大幅提升，同時通過載人艙實時監測和評估策略，實現潛水器優良的機動性能和安全性能，體現“以人為本”的設計理念。

——抗壓。

在萬米深海，水壓超過110兆帕，約合1千個標準大氣壓，相當于2000頭非洲象踩在一個人的背上。

這種極端壓力條件下，按照載人艙的目標尺寸和厚度要求，以往深潛器使用的材料已經不能滿足要求，需要找到一種高強度、高韌性、可焊接的鈦合金。

科研團隊歷時數年，自主發明了特殊鈦合金材料，又通過攻克高強度、高韌性鈦合金焊接技術，成功解決了載人艙球殼的建造難題。

——操控。

潛水器去到萬米深淵，可不只是“到此一游”，還要完成巖石、生物抓取，以及沉積物取樣等精準科考作業。這需要靈活的機械手、智能化控制系統和電動觀測云臺。

針對深淵復雜環境，“奮斗者”號實現了高精度航行控制、全景科學觀測、高精準作業取樣等功能。

——通信。

“親愛的觀眾們，萬米的海底妙不可言，希望我們能夠通過‘奮斗者’號的畫面向大家展示萬米的海底。”成功坐底馬里亞納海溝后，3位潛航員第一時間通過水聲通信系統分享了他們的心情。

水聲通信是“奮斗者”號與母船“探索一號”之間溝通的唯一橋梁，實現了潛水器從萬米海底至海面的文字、語音及圖像的實時傳輸。

相較“蛟龍”號與“深海勇士”號載人潛水器，“奮斗者”號的聲學系統實現了完全國產化，技術指標更高。

——浮力。

載人潛水器“下得去”，還得“回得來”。這里面的關鍵是固體浮力材料。這種材料既要密度低，又要耐高水壓，制備技術難度大，世界范圍內僅有少數幾個國家掌握。

經過持續攻關和多番論證，一種高強空心玻璃微球脫穎而出，兼顧了材料的密度與強度，實現了浮力材料的重大突破。

眾多關鍵技術提供“護航”，讓“奮斗者”號的機動性、作業能力、舒適度及安全性大幅提升，成為國際唯一能同時攜帶3人多次往返全海深作業的載人深潛裝備。

接力棒!

載人深潛精神立典范

與載人航天一樣，載人深潛也秉持了“一棒接著一棒跑”的傳統，形成了一批領軍科學家隊伍。

“‘奮斗者’號部件的國產化率超過了 96.5%，具備了全海深進入探測和作業的能力。”“奮斗者”號總設計師、中國船舶集團第七〇二研究所副所長葉聰感慨萬千，“參研參試人員克服了多個臺風的阻撓，經歷了無數驚濤駭浪的考驗，向世界最深處進軍是我們不懈追求的目標。”

“嚴謹求實、團結協作、拼搏奉獻、勇攀高峰”——在中國載人深潛精神的激勵下，“奮斗者”號為科技創新樹立了典范。

科技部部長王志剛說：“‘奮斗者’號成功研制和萬米海試的突破，是新型舉國體制的生動實踐，將為深海科學考察、海底精細作業提供堅實的技術基礎，為下一步帶動深海能源、材料等高技術產業發展提供強勁動力。”

深海蘊藏著地球上遠未認知和開發的寶藏。6500米以深的深淵，是國際公認的解決生命起源、地球演化、氣候變化等重大科學問題的前沿領域。

隨著“奮斗者”號成功完成萬米海試并返航，一系列科研成果將為人類揭開更多海洋奧秘。(張泉、董瑞豐、趙穎全、陳凱姿)