“十三五”期間，云南鐵路貨運量高位增長，鐵路貨物發(fā)送量增至6000萬噸以上、增幅8.1%。累計貨物發(fā)送2.96億噸，其中出省物資外運1.26億噸，運價優(yōu)惠讓利達(dá)44億元，有效降低了社會物流成本。

飄紅的數(shù)據(jù)釋放出經(jīng)濟動能加速恢復(fù)的積極信號。一路走來，云南鐵路現(xiàn)代物流飛速發(fā)展，貨運能力、運輸環(huán)境發(fā)生了巨變。

路網(wǎng)越織越密，服務(wù)質(zhì)量推陳出新

“十三五”期間，中國鐵路昆明局集團有限公司(下稱“昆明局集團”)管內(nèi)共計開工建設(shè)7個、投產(chǎn)運營11個鐵路項目，營業(yè)里程由2974公里增長至4123公里 “八出省五出境”骨架網(wǎng)絡(luò)基本成型。

步入新時代，云南鐵路貨運能力不斷增強。積極推動鐵路貨運由計劃型向市場導(dǎo)向型轉(zhuǎn)變，融入市場經(jīng)濟，著力改善客戶服務(wù)體驗。

昆明局集團大力建設(shè)“無軌站”，讓貨主在沒有鐵路經(jīng)過的區(qū)域同樣可以辦理鐵路貨物運輸業(yè)務(wù)，實現(xiàn)貨場服務(wù)功能從火車貨運站向偏遠(yuǎn)大型工業(yè)園區(qū)、物流中心等地延伸。

目前，昆明局集團已建成運營的“鐵路貨運無軌站”16個，覆蓋云南9個州市，基本實現(xiàn)“聯(lián)網(wǎng)成片”，同步破解了“當(dāng)?shù)貎?yōu)質(zhì)產(chǎn)品出不去”的問題，進一步拓寬國際鐵路通道的覆蓋面。

在昆明王家營西貨運物流中心，9塊55寸貨運大數(shù)據(jù)液晶顯示屏信息播報及時準(zhǔn)確，“一站式”服務(wù)、“一張票”結(jié)算和“一口價”辦理等服務(wù)措施相繼在這里推出。

“在鐵路發(fā)貨，確實感覺賓至如歸。”貨主李先生看著鐵路變化由心點贊，“手機微信上動動手指，告知鐵路營銷人員裝車計劃，貨物就能安全、及時運往目的地。”

發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，推動國際物流合作

云南位于“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶交匯點，具有與越南、老撾、緬甸接壤，聯(lián)通太平洋、印度洋，外聯(lián)南亞、東南亞的獨特地理區(qū)位優(yōu)勢。

為更好服務(wù)云南與長江經(jīng)濟帶各省市融合發(fā)展，先后組織開行中歐、中亞班列等國際物流運輸，做好與周邊國家互聯(lián)互通“接口”建設(shè)。

2017年12月18日，昆明局集團依托河口口岸地緣優(yōu)勢和米軌鐵路運能優(yōu)勢，積極拓展百年米軌鐵路輻射功能，組織開行中國開遠(yuǎn)至越南海防中亞班列。先后引入化肥、黃磷、鐵礦石等跨國、越洋貨源，不斷提升中越鐵路通道功能。

中國開遠(yuǎn)至越南海防中亞班列開行3年多來，通過中越雙方共同努力，累計開行貨物列車2780多列，中亞班列的穩(wěn)定運行，為服務(wù)我國“一帶一路”和云南面向南亞東南亞輻射中心建設(shè)提供了可靠運力保障。

2019年7月，為提高口岸運輸組織和通關(guān)效率，鐵路部門啟用鐵路數(shù)字口岸系統(tǒng)，實現(xiàn)口岸票據(jù)電子化以及與海關(guān)的電子通關(guān)，最終實現(xiàn)國際聯(lián)運全程無紙化。數(shù)字口岸的推廣使用，不僅實現(xiàn)了鐵路內(nèi)部數(shù)據(jù)共享，作業(yè)程序得到進一步規(guī)范、透明，報關(guān)更加簡單、快捷，將極大地提高口岸的通關(guān)效率。

“在辦公室就能報關(guān)，山腰國境站這邊審結(jié)通過，貨物就能順利出境，人不用來回跑，效率還高，比以前可方便得多。”貨主黃日威對數(shù)字口岸應(yīng)用系統(tǒng)贊不絕口。

面對新冠肺炎疫情影響，昆明局集團與越南鐵路部門加強合作，通過“雙機推挽”方式，在降低列車開行頻次的同時，提升單趟運能運力，保障中亞班列運量穩(wěn)定。

目前，正統(tǒng)籌疫情防控和運輸組織，進一步鞏固中亞班列和北部灣出海新通道成果，圍繞河口自貿(mào)區(qū)建設(shè)發(fā)展，力爭口岸國際聯(lián)運持續(xù)增長，推動深化跨境物流合作。

推動綠色運輸，服務(wù)經(jīng)濟社會發(fā)展

在運力安排、裝車?yán)\等方面全力保障，為企業(yè)擴產(chǎn)促銷，轉(zhuǎn)型升級打下運輸基礎(chǔ)的同時，云南鐵路不斷推動運輸結(jié)構(gòu)變革，更好服務(wù)經(jīng)濟社會發(fā)展和國家發(fā)展戰(zhàn)略。

2019年4月，昆明局集團魯番站首次開辦集裝箱貨運業(yè)務(wù)，產(chǎn)自“西南煤海”貴州省盤州市的煤炭產(chǎn)品借此走出了一條“干凈的”運輸路，助力打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)。

傳統(tǒng)的散貨運輸方式裝運煤炭將會造成“一陣風(fēng)吹，一身灰塵;一陣雨下，一腿黑泥”，對生態(tài)環(huán)境造成影響，該站一直作為中間站，停止辦理貨運業(yè)務(wù)。

為幫助煤礦企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，讓煤炭既能高效運輸，又不污染周邊環(huán)境，昆明局集團堅持“絕不能以犧牲生態(tài)環(huán)境為代價換取經(jīng)濟的一時發(fā)展”的理念，在充分論證的基礎(chǔ)上，與煤炭企業(yè)達(dá)成進一步合作，決定使用20英尺35噸敞頂式集裝箱運輸煤炭貨物，并對魯番站的貨運營業(yè)辦理限制進行修訂，從制度層面為環(huán)境保護劃定了紅線，促進“公轉(zhuǎn)鐵”措施更加有效落實。

曾經(jīng)，在位于云南省曲靖市的珠江源貨運站漫天煤灰。如今，珠江源站路旁花草蔥郁，焦炭一出廠就裝進了集裝箱，中途不需再裝卸，粉塵和顆粒物大大降低。

昆明局集團積極推動大宗貨物“散改集”運輸方式，在全國鐵路首創(chuàng)敞頂式集裝箱，降低企業(yè)運輸成本和貨物運輸損耗，促進“公轉(zhuǎn)鐵”，主動肩負(fù)起云南鐵路打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的責(zé)任。(何思遠(yuǎn) 趙漢斌)