寧馬、寧滁、寧揚(yáng)三條城際鐵路同時(shí)開工!

寧句城際、地鐵2號(hào)線西延線同時(shí)開通!

昨天，南京軌道交通迎來(lái)“大日子”，都市圈軌道交通由此邁入新時(shí)代。

寧馬、寧滁、寧揚(yáng)城際齊開工

寧馬、寧滁、寧揚(yáng)跨市(省)域城際鐵路，不僅是列入國(guó)家《長(zhǎng)江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》的重點(diǎn)線路，也是南京都市圈一小時(shí)通勤網(wǎng)絡(luò)重要組成部分，建成后能有效串聯(lián)干線鐵路、城際鐵路和地鐵網(wǎng)絡(luò)，全面提升多層次軌道交通線網(wǎng)整體功能，推動(dòng)南京都市圈和長(zhǎng)江三角洲加速邁入發(fā)展的“快車道”。

寧馬城際

起自南京市西善橋站(含)，沿寧蕪公路、景明大街、江東大道敷設(shè)，有效串聯(lián)南京板橋新城、濱江新城，安徽馬鞍山市花山區(qū)、雨山區(qū)、當(dāng)涂縣，終點(diǎn)至當(dāng)涂南站(含)。全線長(zhǎng)約54.23公里，共設(shè)16座車站，其中地下站4座、地面站1座、高架站11座。車輛最高運(yùn)行時(shí)速120公里。

寧馬城際將在構(gòu)建寧馬多層次綜合交通走廊，推進(jìn)寧馬同城化發(fā)展，加快沿線城鎮(zhèn)化進(jìn)程等方面發(fā)揮重要作用。

寧滁城際

起于南京市南京北站，止于安徽滁州市滁州站，全長(zhǎng)55.351公里，設(shè)車站17座，其中地下站3座、高架站14座，最高運(yùn)行時(shí)速120公里。

寧滁城際對(duì)提升江北新區(qū)輻射帶動(dòng)力，強(qiáng)化安徽省滁州市與南京江北新區(qū)的聯(lián)系，完善南京北站集疏運(yùn)體系，推動(dòng)軌道交通多網(wǎng)融合發(fā)展具有關(guān)鍵作用。

寧揚(yáng)城際

起于南京市紫東核心區(qū)東流站，經(jīng)南京仙林大學(xué)城、棲霞區(qū)，儀征市城區(qū)、儀征開發(fā)區(qū)，揚(yáng)州經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、邗江區(qū)，止于揚(yáng)州火車站。線路全長(zhǎng)約53.75公里(不含過(guò)江段)，設(shè)車站16座，其中高架站8座、地下站8座。最高運(yùn)行時(shí)速為160公里。

寧揚(yáng)城際是實(shí)現(xiàn)寧鎮(zhèn)揚(yáng)一體化發(fā)展的關(guān)鍵性工程，也是實(shí)現(xiàn)寧儀揚(yáng)沿線城鎮(zhèn)帶協(xié)調(diào)發(fā)展的牽引性工程，對(duì)推進(jìn)寧揚(yáng)同城化發(fā)展，加強(qiáng)南京中心城區(qū)、揚(yáng)州市中心城區(qū)與外圍組團(tuán)的聯(lián)系，提升軌道交通網(wǎng)絡(luò)整體效益具有重要意義。

南京地鐵集團(tuán)董事長(zhǎng)佘才高表示，開工活動(dòng)吹響了三線建設(shè)的“集結(jié)號(hào)”。南京地鐵集團(tuán)將充分發(fā)揮軌道交通先行優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)三條線路高品質(zhì)建成，同時(shí)還將強(qiáng)化智慧賦能，推動(dòng)三線建設(shè)更加經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、智能，為行業(yè)樹立典范。將充分發(fā)揮軌道交通聯(lián)結(jié)作用，推動(dòng)城市間高水平暢通，真正將馬鞍山、滁州、揚(yáng)州與南京的軌道交通網(wǎng)無(wú)縫連接，構(gòu)建統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一應(yīng)急的網(wǎng)絡(luò)化格局，真正以“軌道交通力量”助力都市圈“同城化”、長(zhǎng)三角“一體化”發(fā)展。

地鐵2號(hào)線西延線：

到魚嘴散步，便捷河西南

昨天中午12點(diǎn)與寧句城際同時(shí)開通運(yùn)營(yíng)的，還有南京地鐵2號(hào)線西延線。其西起河西魚嘴，與已運(yùn)營(yíng)的2號(hào)線在油坊橋站連通，全長(zhǎng)5.4公里，共新設(shè)魚嘴站、天保街站、青蓮街站和螺塘路站4站。地鐵2號(hào)線西延線開通后，從河西魚嘴到新街口半小時(shí)可達(dá)，還可與有軌電車1號(hào)線、在建的地鐵7號(hào)線實(shí)現(xiàn)無(wú)縫換乘，大大方便河西南居民的出行。

昨天下午，在魚嘴站，記者看到不少前來(lái)“打卡”的年輕人。一年多前，魚嘴濕地公園的江景和夕陽(yáng)就在網(wǎng)上走紅。“在抖音上看到魚嘴的夕陽(yáng)很美，早就想到現(xiàn)場(chǎng)看看。”95后女孩凌玲對(duì)記者說(shuō)。

不只是年輕人，在魚嘴站，記者還遇到3個(gè)平均年齡70歲的“老男孩”。帶隊(duì)的丁先生今年75歲，他告訴記者，“我們3個(gè)昨天就約好了在油坊橋站見(jiàn)面，今天一起坐地鐵去魚嘴。我們都退休了，有時(shí)間就約了玩玩嘛，先去魚嘴濕地公園，馬上再坐地鐵去句容逛逛。”

在河西CBD的上班族也充滿了期待。“這下方便了，以后午休時(shí)間就可以坐2號(hào)線直達(dá)魚嘴，到濕地公園散散步，在江邊吹吹風(fēng)。”在河西金融城某公司上班的陳女士一臉憧憬。

寧句城際開啟“雙城生活”

昨天中午12時(shí)，滿載著乘客的丁香色列車準(zhǔn)時(shí)從馬群站緩緩開出，奔赴句容站，至此，南京、句容兩地市民期盼已久的寧句城際正式開通。

與S6同時(shí)開通的，還有地鐵二號(hào)線西延線。南京地鐵運(yùn)營(yíng)總里程由此達(dá)到427公里，車站總數(shù)由174座增加至191座。這是自2018年5月寧溧城際開通后，南京時(shí)隔3年多再次開通新線路。

76歲的許先生舉著自拍桿，從馬群站的進(jìn)站大廳乘坐扶梯走到站臺(tái)廳，一路用手機(jī)拍攝剛剛開通的S6號(hào)線的車站。他激動(dòng)地對(duì)記者說(shuō)：“我2005年從市中心搬到錦繡花園，就盼著這條地鐵線呢!現(xiàn)在出小區(qū)就是麒麟門站，我專門到馬群來(lái)坐個(gè)全程，好好感受一下!”許先生的兩個(gè)妹妹都住在句容碧桂園鳳凰城，“這下走動(dòng)起來(lái)方便多了!我現(xiàn)在就準(zhǔn)備去兩個(gè)妹妹家玩玩。”

家住馬群天泓山莊的周女士?jī)鹤釉诒坦饒@國(guó)際學(xué)校讀書，她每到周末接送孩子都會(huì)遇到大堵車。“現(xiàn)在S6開通了真是太好了，在黃梅站下來(lái)走幾百米就到學(xué)校門口，不僅快而且舒適安全。孩子以后可以自己坐地鐵上學(xué)，比之前方便太多了!”周女士說(shuō)。

S6號(hào)線(寧句城際)起于南京東部綜合換乘樞紐馬群站，途經(jīng)麒麟、湯山、黃梅、句容北部新城、句容城區(qū)，終于句容高鐵站。線路全長(zhǎng)43.59公里，共設(shè)車站13座，其中地下站7座、高架站6座;南京段包括馬群站、百水橋站、麒麟門站、東郊小鎮(zhèn)站、古泉站、南京猿人洞站、湯山站、泉都大街站8座車站，句容段包括黃梅站、童世界站、華陽(yáng)站、崇明站、句容站5座車站;平均站間距3.633公里，最大站間距7.422公里(泉都大街站至黃梅站區(qū)間)，最小站間距1.285公里(百水橋站至麒麟門站區(qū)間)。車輛采用市域B型車，列車最高運(yùn)行時(shí)速為120公里。

寧句城際采取快慢車運(yùn)營(yíng)模式，從句容南站至南京新街口僅需58分鐘，兩市“一小時(shí)通達(dá)”的美好藍(lán)圖變成了生動(dòng)現(xiàn)實(shí)。

寧句城際的通車，意義遠(yuǎn)不止此。作為《南京都市圈發(fā)展規(guī)劃》　獲國(guó)家發(fā)改委批復(fù)后通車的首條跨市域軌道交通，寧句城際通過(guò)“多網(wǎng)融合”的規(guī)劃設(shè)計(jì)理念，有效拓展各層次軌道交通的輻射半徑和功能價(jià)值，構(gòu)建了跨市域的市域郊軌道層次——寧句城際的終點(diǎn)站句容站，同時(shí)也是在建的南沿江鐵路的句容高鐵站，未來(lái)，高鐵和軌道交通將實(shí)現(xiàn)便捷換乘;同時(shí)，寧句城際還與南京的城市軌道交通、有軌電車、公交等在馬群樞紐銜接，打造了南京都市圈東部市域郊綜合立體的交通體系。它的開通運(yùn)營(yíng)，開啟了南京、句容市民軌道上的“雙城生活”，不僅對(duì)打造都市圈“一日生活圈”“一小時(shí)通勤圈”有著重要的示范引領(lǐng)作用，也對(duì)寧句同城化、寧鎮(zhèn)揚(yáng)一體化發(fā)展具有非常積極的促進(jìn)作用。

佘才高介紹，寧句城際采用的統(tǒng)一規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)管理，以及組建項(xiàng)目公司進(jìn)行集中運(yùn)作的管理模式，為后續(xù)都市圈軌道交通線路建設(shè)提供了寶貴的借鑒。

乘車小貼士

S6號(hào)線(寧句城際)首班車雙向自馬群站、句容站6:00對(duì)發(fā)，末班車句容站22:00發(fā)車、馬群站22:30發(fā)車，快車單程運(yùn)營(yíng)時(shí)間約35分鐘，常規(guī)列車約40分鐘。

早高峰采用單向加密方式，句容站至馬群站方向最小行車間隔8分鐘，平峰間隔11分30秒，晚高峰行車間隔9分12秒。為進(jìn)一步提高通行效率，9:00-16:00馬群站、句容站每個(gè)整點(diǎn)均組織快車對(duì)發(fā)，每日共開行8對(duì)，快車在古泉站、南京猿人洞站、湯山站、童世界站和華陽(yáng)站不停站通過(guò)。

目前，南京地鐵實(shí)行按里程分段計(jì)價(jià)票制：起步價(jià)2元可乘4公里，4公里以上部分，每增加1元的晉級(jí)里程為5、5、7、7、9、11、13、15公里。S6號(hào)線開通初期，從句容站乘坐地鐵換乘2號(hào)線至新街口站票價(jià)9元。(馮興)