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北京城市副中心與雄安新區是京津冀協同發展重大國家戰略的重要組成部分。

炎炎夏日，北京城市副中心站綜合交通樞紐的施工的場景正如天氣一樣火熱。作為一個地下超級工程，副中心站綜合交通樞紐地下建筑規模約128萬平方米，建筑體量相當于7個北京南站。根據設計，整個副中心站綜合交通樞紐全部位于地下，共3層，設有8個站臺14條鐵路線，建成后將成為亞洲最大的地下綜合交通樞紐。

在采訪調研中，副中心站綜合交通樞紐工程建設的相關負責人對我們提到最多的詞就是“一體化”。從一體化規劃、一體化設計到一體化建設、一體化運營，京津冀多方參與合作。

副中心站綜合交通樞紐預計2025年投入使用，它將集成5條地鐵、2條城際鐵路、1條市郊鐵路，同時，包含15條公交接駁線路，可實現15分鐘直達首都國際機場，35分鐘直達大興國際機場和唐山市，1小時直達雄安新區等地。在快速連通中心城區及副中心周邊區域的同時，將成為京津冀協同發展的交通核心樞紐、橋頭堡。

近年來，北京城市副中心一批聚焦產業、生態、交通、公共服務的重大工程建設火熱。東六環改造入地，北京藝術中心、城市圖書館、大運河博物館等三大文化設施的建設，都已經進入收官階段。

與北京城市副中心一樣，雄安新區在全面推進數字城市創新發展中，疏解北京非首都功能也取得了顯著的成效。作為雄安新區數字城市的運行中樞，雄安城市計算中心日前正式投入使用。在這里，雄安新區全域的數據實現匯聚融合，為城市生產生活、企業落地運營提供精準服務。截至目前，已經有4家央企總部和超150家子企業落戶雄安，中國地質大學、北京交通大學等4所高校和北京協和醫院（國家醫學中心）、北京大學人民醫院2所醫院完成選址，北京援建的“三校一院”2023年9月將具備開學、開診條件。

數據顯示，2022年，北京、天津、河北經濟總量突破10萬億元，是2013年的1.8倍。京津冀區域整體發展水平得到顯著提升。未來，隨著北京城市副中心和雄安新區的高質量發展，京津冀將打造世界級城市群，成為中國式現代化建設的先行區、示范區。