1月以來，跨國車企陸續發布了2020年全球及在華汽車銷量數據。2020年，受疫情影響，在全球汽車業整體下挫、中國汽車市場快速回暖的形勢下，跨國主流車企市場表現如何?中國市場是否成為跨國車企最倚重的“避風港”和“加油站”?本文將通過數據逐一分析。

2020年，全球主要汽車市場銷量普遍下滑，中國汽車市場在風雨中經受住了考驗，全年汽車銷量僅微降2%。同時，大部分跨國車企對中國市場的依賴度也在進一步提升，尤其是以奔馳、寶馬、奧迪為代表的豪華汽車品牌2020年在華銷量均超過70萬輛，實現穩步增長。其中，奧迪品牌對中國市場依賴度最高，達到42.9%。

從國別來看，德系車企在華銷量占比均占其總銷量的30%以上。其中，奔馳(品牌)對中國市場依賴度為35.8%，寶馬為33.4%，大眾對中國車市的依賴度更是高達41.4%。然而，成也蕭何，敗也蕭何，正是由于2020年大眾在中國市場銷量下滑9.1%，導致其不得不讓出全球汽車銷量第一的寶座，但這并不妨礙德系車企繼續緊抱中國市場這一“金大腿”。

日系車企中，豐田借助在中國市場10.9%的銷量增長，在“此消彼長”之下，超越大眾登上了2020全球車企銷量冠軍寶座，其對中國市場的依賴度也增長到18.9%。本田和日產對中國市場的依賴度均超過36%，其中本田在中國市場銷量進一步提升，日產雖然在華銷量有所下滑，但中國仍是其銷量下滑最少的國家。日系車企正在穩步提升在華份額，顯示出日式的“精打細算”。

美系車企對中國市場的依賴度同樣在增加。尤其是通用汽車，2020年對中國市場的依賴度達到42.5%，是所有車企中最高的。福特2020年在中國的銷量止跌回升，對中國市場的依賴度提高到14.4%。作為全球新能源汽車的標桿，特斯拉隨著在華本土化車型的熱賣，2020年在中國市場銷量增幅高達270%，對中國市場的依賴度也提高到29.6%。雖然近兩年美系車企在中國市場的光環逐漸褪去，但中國市場在美系車企心中的分量卻并未減輕。

相比之下，法系車企在中國市場日漸式微。PSA(標致雪鐵龍)從曾經的銷售頂峰“跌跌不休”，2020年在中國市場銷量僅5萬輛出頭，在華銷量僅占其總銷量的2%。在中國這個全球重要市場的節節敗退，令PSA損失慘重。而多年來在華發展一直不景氣的雷諾乘用車，則干脆退出中國市場。

韓系車企現代起亞這兩年在中國市場銷量也不斷下滑，2020年下滑幅度達到24.9%，對中國市場的依賴度也降至11.9%。在自主品牌“向上”和其他外資品牌“向下”的夾擊中，韓系車型以往的性價比優勢日漸喪失，如果不能及時調整，法系車企就是“前車之鑒”。

由此可見，龐大的中國汽車消費市場對世界汽車市場格局的影響，可以說是“牽一發而動全身”。

?通用汽車

通用汽車2020年全球銷量為682.9萬輛，同比下降11.8%。在中國市場，2020年通用銷量為290萬輛，同比下降6.2%。其中，凱迪拉克品牌銷量超過23萬輛，同比增長7.9%，創歷史新高。在華銷量占通用汽車總銷量比重為42.5%，是跨國車企之最。目前通用中國正在向兩方面加速發力，一是高端SUV、MPV及豪華車市場，二是電動車市場。

?本田汽車

2020年，本田在全球共銷售新車446萬輛，同比下滑13.9%。其中，在中國市場銷量為162.7萬輛，同比增長4.7%，在華銷量占比達到36.5%。對應到具體車企，廣汽本田2020年終端銷量為80.66萬輛，同比增長5.4%;東風本田終端銷量為82.04萬輛，同比增長4.0%;雅閣、CR-V、思域這3款明星車型是銷售主力，年銷量均超過20萬輛。

?豐田汽車

豐田集團2020年全球銷量為953萬輛，同比下降10.5%。不過，豐田在中國銷量達到179.75萬輛，同比增長10.9%，在華銷量占比升至18.9%。其中，豐田最暢銷的車型是RAV4，2020年全球銷量為99.4萬輛，該車型在中國亦有不俗表現，銷量為17.5萬輛，同比增長37.9%。

?寶馬

2020年，寶馬集團全球銷量為232.48萬輛。其中，在中國地區的銷量為77.74萬輛，同比增長7.4%，在華銷量所占比重為33.4%，寶馬X系車型和寶馬3系家族在華增長分別達到12.3%和28.6%。

?現代起亞集團

現代起亞集團2020年全球銷量下降13%，為635萬輛，創10年來新低。在中國，2020年北京現代銷量為50.2萬輛，同比下滑28.7%;東風悅達起亞銷量24.93萬輛，同比下滑13.9%;整體銷量為75.45萬輛，下降24.9%，在華銷量占比減少到11.8%。

?奔馳

2020年奔馳品牌的全球銷量為216.42萬輛。中國市場成為奔馳業績良好表現的主要驅動力，2020年在華銷量為77.44萬輛，同比增長11.7%，在華銷量占比達到35.8%。

?大眾集團

2020年，大眾汽車集團全年銷量為930.54萬輛，同比下降15.2%。雖然整體銷量下滑，但大眾集團的新能源車型表現出色，其中純電動車交付23.16萬輛，是上年的3倍多;插電式混合動力車型交付19.05萬輛，較2019年增長175%。中國是大眾汽車集團最大的單一市場，雖然2020年銷量下降9.1%至384.9萬輛，但仍是大眾集團銷量下滑最少的重點區域，中國市場的銷量占大眾集團總銷量比重為41.4%。

?福特集團

2020年，福特在全球共銷售418.7萬輛新車。其中，在中國銷售60.26萬輛，同比上漲6.1%，實現了自2017年以來首次銷量同比增長，在華銷量占比為14.4%。2020年，福特品牌在華銷量約32.4萬輛，長安福特2020年銷量回升至21.3萬輛，同比增長16.7%;林肯品牌共銷售約6.2萬輛，同比增長32.5%。

?特斯拉

2020年，特斯拉的全球銷量為49.96萬輛。其中，中國銷量為14.8萬輛(國產Model 3占94%)，同比增長270%，在華銷量占比達到29.6%。隨著2021年Model Y上市，以及中期改款后的Model 3推出，有預測稱，中國市場在特斯拉全球銷量占比份額或將達到40%及以上。

?雷諾日產三菱聯盟

2020年，雷諾-日產-三菱聯盟共銷售汽車779.89萬輛，同比下降23.2%。其中在華銷售168.75萬輛，同比下降9.4%，聯盟整體在華銷量占比為21.6%。2020年3家企業境況各不相同。雷諾全球銷量為294.98萬輛，同比下跌21.3%;中國是雷諾第四大市場，受東風雷諾退出影響，2020年雷諾在華銷量為15.57萬輛，同比下跌13.3%。日產全球銷量為402.92萬輛，同比下降22.2%;中國是日產銷量最高地區，2020年銷量為145.67萬輛，同比下滑5.8%，在華銷量占36.2%。三菱汽車2020年銷量跌至81.99萬輛，同比下滑33.1%;在華銷量為7.5萬輛，同比下滑43.62%。

?PSA

2020年，PSA集團全球銷量為250萬輛，同比下滑28.5%。在中國，PSA全年銷量僅5.03萬輛，同比下滑超過55%，在華銷量占比僅為2.0%。

?FCA

目前FCA(菲亞特克萊斯勒)暫未公布其2020年全球銷量，但外媒預計其降幅在15%～20%之間。FCA在中國同樣面臨窘境，2020年銷量僅4.05萬輛，降幅達到45.3%。2021年1月16日，由FCA和PSA合并而成的Stellantis集團成立，不知能否闖出一片新天地。

(張健)