6月16日，一加手機CEO劉作虎發布內部郵件稱，為抓住新一輪機遇，一加團隊和OPPO團隊將進行全面合并，一加成為OPPO旗下獨立子品牌。隨后，一加和OPPO證實此事。

有知情人士猜測，OPPO和一加此番調整背后主要有兩方面原因，一是通過打通內部架構，更高效的參與手機市場，尤其是高端市場的競爭;二是通過組織和人事調整，為造車做準備。

關于OPPO要入場造車的風聲，其實早已存在。要知道，OPPO的自我定位可是一家科技公司，成都或是OPPO汽車事業部“落戶”的第一選擇。而對于OPPO來說，想要進軍汽車行業，最方便的渠道顯然就是聚焦智能網聯領域。

此前據相關媒體報道，OPPO 陳明永會見了寧德時代中國乘用車事業部總裁朱威，雙方暢聊數小時，此外，陳明永也帶隊拜訪了中汽研等機構。而在執行層面，陳明永已經對產業鏈資源和汽車人才進行摸底、調研，OPPO軟件工程副總裁吳恒剛，以及首席科學家郭彥東也參與了自動駕駛團隊籌建。

另據一位理想汽車內部人士稱，近期，劉作虎還在北京拜訪了理想汽車創始人李想。

事實上，OPPO和理想早已建立緊密的合作伙伴關系。2020年12月10日，OPPO在Reno5系列的發布會上就已宣布與理想ONE進行車機互聯合作。只要在Reno5手機上安裝“理想汽車”App，獲得汽車授權后即可一次配對無感解鎖，上車后即可啟動車輛。2021年3月11日，OPPO進一步宣布旗下最新發布的高端旗艦Find X3 系列手機與理想汽車達成合作，實現車機互聯。

而伴隨著華為、小米、OPPO造車之路的日漸清晰，有網友戲稱，“原來手機廠商的斗爭盡頭，是造車。”