6月已過半，從目前來看，該月車市增長(zhǎng)略顯乏力。

近日，中汽協(xié)根據(jù)行業(yè)內(nèi)11家汽車重點(diǎn)企業(yè)上報(bào)的數(shù)據(jù)整理顯示，2021年6月上旬，11家重點(diǎn)企業(yè)汽車生產(chǎn)完成43.4萬輛，同比下降36.6%。其中，乘用車生產(chǎn)同比下降37.9%，商用車生產(chǎn)同比下降30.2%。

另據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，乘聯(lián)會(huì)主要廠商6月第一周市場(chǎng)零售達(dá)到日均25,365輛，較去年6月第一周下降7%，相對(duì)今年5月同期下降26%，表現(xiàn)偏弱，6月第二周市場(chǎng)零售達(dá)到日均35,058輛，同比下降2%，相對(duì)今年5月同期下降4%，表現(xiàn)雖有所好轉(zhuǎn)，但仍相對(duì)偏弱。

乘聯(lián)會(huì)主要廠商6月周度零售銷量;圖片來源：乘聯(lián)會(huì)

批發(fā)銷量方面，數(shù)據(jù)顯示，乘聯(lián)會(huì)主要廠商6月第一周日均批發(fā)25,396輛，較去年6月同期下降26%，相對(duì)于5月同期銷量增長(zhǎng)2%，6月第二周日均批發(fā)33,242輛，較去年6月同期下降17%，走勢(shì)相對(duì)放緩，本周相對(duì)于5月同期銷量下降9%，廠商產(chǎn)銷相對(duì)偏弱。

車市表現(xiàn)走弱，一定程度是受到終端需求的影響。早在上述數(shù)據(jù)公布之前，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)就曾指出，6月高考季將帶動(dòng)一定銷量，但終端需求不足仍是主要問題。

事實(shí)上，這一問題在5月已經(jīng)有所體現(xiàn)。“5月汽車市場(chǎng)相對(duì)平穩(wěn)，但沒有達(dá)到理想預(yù)期狀況。五一小長(zhǎng)假部分替代了春節(jié)假期，出行返鄉(xiāng)人數(shù)較多，進(jìn)而影響了進(jìn)店量和成交量。節(jié)后受多地疫情復(fù)發(fā)、南方遭遇極端天氣、部分地區(qū)農(nóng)忙等因素影響，終端需求明顯不足，導(dǎo)致銷量減少。”中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)如此表示。

5月汽車銷量同環(huán)比雙降;圖片來源：中汽協(xié)

進(jìn)入6月，類似的影響因素仍然存在。乘聯(lián)會(huì)指出，今年6月前兩周乘用車市場(chǎng)銷量總體同比下降4%，應(yīng)該是消費(fèi)環(huán)境受到一定影響，“廣東疫情和部分地區(qū)封閉等措施暫時(shí)影響車市的銷量，日系車的走勢(shì)不強(qiáng)。”

除此之外，芯片短缺以及原材料漲價(jià)影響持續(xù)顯現(xiàn)，這對(duì)車市增長(zhǎng)亦產(chǎn)生不利影響。具體來看，芯片短缺導(dǎo)致廠家實(shí)施減產(chǎn)計(jì)劃，部分經(jīng)銷商表示熱銷車型存在供給緊張現(xiàn)象，車輛交付周期延長(zhǎng)導(dǎo)致銷量不穩(wěn)。不僅如此，原材料成本上漲，廠家促銷政策有所收緊，經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)壓力有所加大也帶來了一定影響。

“芯片短缺，經(jīng)銷商庫(kù)存持續(xù)低位，優(yōu)惠活動(dòng)回收、廠家促銷政策有所回調(diào)，經(jīng)銷商難以完成第二季度和上半年的銷量考核。”中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)表示，目前經(jīng)銷商多以保價(jià)銷售為主，預(yù)計(jì)6月銷量環(huán)比5月將繼續(xù)下降。

5月庫(kù)存系數(shù)同環(huán)比雙降;圖片來源：中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)

不過相較于6月上半月，6月下半月的情況有望好轉(zhuǎn)。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)分析，從批發(fā)銷量來看，因6月初的疫情，加之芯片的影響仍在延續(xù)，因此部分廠商6月初產(chǎn)銷節(jié)奏相對(duì)偏慢，加之部分車企休假時(shí)間稍長(zhǎng)，廠商銷量偏低，但畢竟6月是半年沖刺期，廣東疫情應(yīng)該逐步緩解，因此產(chǎn)銷表現(xiàn)也還是有希望在月末相對(duì)恢復(fù)的。

而針對(duì)更長(zhǎng)時(shí)期車市的發(fā)展，中汽協(xié)表示，展望未來，我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行穩(wěn)中加固、穩(wěn)中向好，這對(duì)汽車消費(fèi)的穩(wěn)定起到良好支撐作用，但全球疫情形勢(shì)仍然復(fù)雜，世界經(jīng)濟(jì)恢復(fù)很不平衡，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)恢復(fù)基礎(chǔ)尚不牢固，這也給汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來一定困難，特別是芯片供應(yīng)問題對(duì)企業(yè)生產(chǎn)的影響逐月加劇，原材料價(jià)格大幅上漲進(jìn)一步加大企業(yè)成本壓力，人民幣對(duì)美元匯率持續(xù)升值對(duì)出口帶來一定影響，因此對(duì)于未來汽車行業(yè)發(fā)展協(xié)會(huì)繼續(xù)保持審慎樂觀。

值得一提的是，在日前由中汽協(xié)主辦的2021中國(guó)汽車論壇上，中汽協(xié)副總工程師許海東提到，協(xié)會(huì)判斷汽車行業(yè)在“十四五”五年期間都會(huì)保持低速、穩(wěn)定的正增長(zhǎng)，“到2025年應(yīng)該會(huì)到年銷量3000萬輛”。