6月16日，上汽集團發布公告稱，旗下子公司上汽金控、上汽創投擬與尚頎資本、恒旭資本共同出資設立嘉興上汽創永股權投資合伙企業（有限合伙），用于投資雙碳、智能網聯、汽車電子、先進制造、新材料、半導體以及其他汽車產業多元外延領域，進一步完善汽車產業鏈布局。

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圖片來源：上汽集團

本次認繳出資總額為人民幣 30 億元，其中上汽金控認繳出資 29.50 億元，為最大出資方，上汽創投認繳出資 0.48 億元、尚頎資本認繳出資 100 萬元、恒旭資本認繳出資 100 萬元。

這是上汽集團自5月以來第三次出手加碼投資基金。5月10日，上汽集團也曾發布公告稱，擬向青島上汽創新升級產業股權投資基金合伙企業（有限合伙）追加認繳出資75億元，聚焦投資新能源、智能網聯、共享化、智能制造、新材料等領域。追加認繳后，該基金的出資總額為135.495 億元，其中上汽認繳出資 135 億元，持有99.63%份額。

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5月底，上汽集團再次宣布，全資子公司上汽金控擬與山東高速投資、尚頎資本等五個合作方，共同出資設立“山東尚頎山高新動力股權投資基金合伙企業（有限合伙）”，重點關注汽車新能源領域（包括驅動電機、動力電池）、氫燃料電池產業鏈、發動機后處理、輔助駕駛及自動駕駛、汽車電子及半導體、汽車新材料等領域。基金認繳出資總額為人民幣8.07億元，其中上汽金控出資1.99億元，占比24.66%，為第二大出資人。

這意味著，短短一個半月，上汽集團共斥資超百億元投向股權投資基金。從基金投資方向來看，多為新能源汽車、智能駕駛等領域，基本與當前汽車行業的主流發展趨勢一致，充分凸顯了上汽加速布局汽車“新四化”的決心。

當前，上汽集團正在加速向用戶型高科技企業轉型，并為此持續加大在新能源、智能網聯等重點領域的投入。今年5月底，上汽集團在2021年年度股東大會上明確表示，將重點從用戶體驗出發聚力打造“七大技術底座”，包括上汽星云”純電專屬系統化平臺、“上汽珠峰”油電一體化整車架構、“上汽星河”電氫一體化整車架構等三大整車技術底座，以及藍芯動力總成系統、平臺化魔方電池系統、綠芯電驅動系統、“銀河”全棧智能車解決方案等四大關鍵系統技術底座。

具體來看，在新能源汽車領域，上汽集團在自主掌控電池、電驅、電控系統等核心技術的基礎上，正積極布局新一代鋰電池、固態電池、IGBT 和碳化硅電驅動模塊、燃料電池系統技術等領域。

圖片來源：上汽名爵

近日，上汽集團在上汽名爵全新純電全球車MG MULAN首發亮相活動上，正式公布了上汽全新“魔方”電池及其配套的技術體系。據了解，該電池與寧德時代的“巧克力”換電模塊較為類似，并采用了LBS躺式電芯和先進CTP技術，提升電池的集成度和安全性。

在固態電池領域，上汽集團先后投資了美國固態電池頭部企業QuantumScape、SolidEnergy和清陶能源。根據規劃，上汽集團將于 2025 年投產全球領先的固態電池。在氫能源技術領域，上汽集團則建成了全球首條萬臺級“ 卷對卷”膜電極生產線，并聯合上汽紅巖在鄂爾多斯啟動了全球首個萬輛級氫能重卡產業鏈項目。

到 2025 年，上汽集團規劃在全球實現超過 270 萬輛的新能源汽車銷量，占上汽整車銷量的比重不低于 32%。

面向智能駕駛，上汽于去年正式啟動了零束銀河全棧3.0的研發工作，該項目主要由零束科技主導，旨在打造端到端艙駕一體的融合自動駕駛體驗，相關成果計劃于2024年搭載于高端智能車型上市。為此，零束科技分別和地平線、芯馳、聯合電子、恩智浦、創時智駕、高通等企業達成了合作，用于推進相關核心技術的研發。

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除了積極推進自主研發，上汽還投資了自動駕駛公司Momenta，并與后者就自動駕駛的商業化落地達成了深度合作，由兩家公司聯手打造的享道 Robotaxi 于2021年底正式在上海嘉定上線。據最新消息，目前享道Robotaxi運營車隊整體規模達60臺，單車日訂單量約為20單。

而考慮到商用車市場對自動駕駛技術的強勁需求，去年11月上汽也專門注冊成立了上海友道智途科技有限公司，專注于研發商用車自動駕駛技術。截至目前，友道智途的“5G+L4”智能駕駛重卡累計測試里程已突破220萬公里，運營了近8萬標準集裝箱，并在寧波、青島等多個港口同步拓展落地。

據友道智途CEO王瑞此前在由蓋世汽車主辦的2022中國商用車自動駕駛云論壇上透露，今年友道智途智能重卡在完成 10 萬標準箱轉運任務基礎上，還要在東海大橋實現 " 一拖四 " 隊列跟馳的 " 減員化 " 試運營，即頭車和尾車有安全員，中間三輛實現真無人，助力進一步提升東海大橋的通行效率。