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全球觀焦點(diǎn)：高檔電動(dòng)汽車比亞迪“漢”，特斯拉Model S的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將進(jìn)入德國(guó)市場(chǎng)

2022-08-12 17:48:11來源：蓋世汽車綜合

德國(guó)《車評(píng)》，2022年8月4日

作者：TorstenSeibt， Gerd Stegmaier, Bernd Conrad

(資料圖片僅供參考)

編譯者：劉曉毅博士，觀昱機(jī)電技術(shù)（上海）有限公司CEO

中國(guó)的康采恩（企業(yè)集團(tuán)）比亞迪把它的旗艦車型“漢”投放到德國(guó)市場(chǎng)，比亞迪 “漢”的亮點(diǎn)，尤其是在它的超級(jí)電池。

圖1 高檔電動(dòng)汽車比亞迪漢（德國(guó)《車評(píng)》）

比亞迪集團(tuán)、位于中國(guó)深圳，不僅制造汽車、大巴、機(jī)車，也是全球最大的電池制造商之一。此外，它也生產(chǎn)電子產(chǎn)品如智能手機(jī)、電腦（編譯者注：原文如此），是比亞迪產(chǎn)品板塊的一部分。

2022年秋天，比亞迪將把一系列電動(dòng)汽車投放到德國(guó)市場(chǎng)，其中有“漢”，一款高檔車型、與特斯拉Model S的尺寸幾乎一模一樣。

幾乎5米長(zhǎng)的比亞迪漢，行駛在汽車行業(yè)的高檔車型（德語：Oberklasse）方向。Coupe-式（斜背式轎跑造型）造型、長(zhǎng)長(zhǎng)的機(jī)蓋、雙邊的深陷線條是由一個(gè)德國(guó)造型總監(jiān)Wolfgang Egger設(shè)計(jì)，他曾負(fù)責(zé)Alfa Romeo, 奧迪、朗博基尼造型，“漢”前臉較低的燈光、鍍鉻亮條，和后部貫通式的尾燈帶相連接。

比亞迪漢的尺寸和基本技術(shù)參數(shù)如下：

·長(zhǎng)/寬/高（mm）： 4995/1910/1495

·輪距（mm）：2920

·轉(zhuǎn)彎半徑：12.3米

·輪胎：245/45 R19

·電池容量：85.4 kWh

圖2 比亞迪漢內(nèi)飾：一個(gè)幾乎16英寸多媒體顯示居于儀表板上（德國(guó)《車評(píng)》）

富有安全感、但又不是超前衛(wèi)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，全數(shù)字化、可設(shè)置的裝備已經(jīng)是名譽(yù)事務(wù)了（必須的），一個(gè)15.6英寸的橫向觸屏可操控多媒體以及整車功能，例如自動(dòng)泊車、行車程序或者音響的音量均可通過中控臺(tái)環(huán)繞換擋手柄的按鍵或調(diào)節(jié)器控制，一個(gè)高品質(zhì)的DynAudio音響系統(tǒng)也是可選（依據(jù)配置選擇）。

比亞迪“ 漢”有兩種配置，一是前驅(qū)（FWD）、另一個(gè)是帶有雙電機(jī)的四輪驅(qū)動(dòng)（AWD），前驅(qū)的功率是180kW，四驅(qū)配置加上后面的電機(jī)共380kW，提供相當(dāng)?shù)摹熬瘓?bào)”（動(dòng)力），四驅(qū)可以在3.9秒內(nèi)加速至100每小時(shí)公里，前驅(qū)需要約4秒更多的時(shí)間。“漢”是基于中國(guó)人（比亞迪）的E-平臺(tái)3.0打造的。

比亞迪的技術(shù)參數(shù)：

在這兩款式中均搭載比亞迪的刀片電池，有關(guān)這種與眾不同的磷酸鐵鋰刀片電池細(xì)節(jié)可見下文，也是比亞迪的市場(chǎng)獨(dú)一產(chǎn)品。在“漢”里裝載了85.4kWh的刀片電池，續(xù)航里程（按照中國(guó)的路況測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)）可達(dá)至715公里，在實(shí)際駕駛中預(yù)計(jì)是400至500公里。

用快充電樁比亞迪“漢”可以以120kW充電，在30分鐘內(nèi)可充至80%，相當(dāng)不錯(cuò)的值，但也不是過分令人驚訝的值。此外，比亞迪“漢”擁有一個(gè)隨車的交流電插座，可以最大2kW家用充電。

令人尤其興奮的是，比亞迪將以什么價(jià)格投入德國(guó)市場(chǎng)，在中國(guó)，以“漢”所擁有的技術(shù)和性能，是相當(dāng)優(yōu)惠的。依據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼后（比德國(guó)的環(huán)保補(bǔ)貼少多了），前驅(qū)的“漢”26.9萬元，四驅(qū)28.86萬元，按照現(xiàn)時(shí)的匯率約3.92萬、4.195萬歐元。

編譯者劉曉毅博士（觀昱機(jī)電技術(shù)（www.costkey-solutions.com）創(chuàng)始人、CEO），德國(guó)戴姆勒集團(tuán)（奔馳汽車）20多年新生產(chǎn)工藝、整車企劃（含新能源汽車）和成本工程；德國(guó)物理學(xué)家獎(jiǎng)獲得者；工信部“長(zhǎng)風(fēng)計(jì)劃”新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)智庫專家；長(zhǎng)城汽車技術(shù)中心高層技術(shù)管理；中國(guó)工信出版集團(tuán)“國(guó)之重器出版工程”重點(diǎn)圖書《制造企業(yè)的成本工程體系》作者；上海交通大學(xué)電子信息與電氣工程學(xué)院研究生企業(yè)導(dǎo)師；同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院客座教授; 工信部人才交流中心/中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)培訓(xùn)基地/高頓財(cái)稅學(xué)院成本工程特聘講師；蓋世汽車《劉曉毅專欄》作者；CostKey是觀昱機(jī)電技術(shù)自主開發(fā)的云端企業(yè)級(jí)成本工程SaaS軟件系統(tǒng)。

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