3月21日，吉利汽車控股有限公司公布2022年財報。根據財報顯示，2022年吉利累計銷售新車143萬輛，同比增長8%；營收1480億元，同比增長45.6%；新能源汽車銷量占比由2021年同期的6.2%提升至2022年的22.9%；出口銷量占比提升至13.8%，同比增長5.1%；平均每輛銷售收入同比增長29.6%至人民幣10.3萬元；毛利率下滑至14.1%，平均單臺毛利率上漲11.1%；現金流上升4%至160億元；年末總現金水平(銀行結余及現金、受限制及已抵押銀行存款之和)增幅20.4%至337億元。

通過財報關鍵信息不難發現，吉利2022年的整體經營情況保持穩中有進，面向智能科技的轉型較為成功。而在銷量方面，吉利也交出了穩步上漲的成績單，這也是吉利去年在市場上不斷銳意進取的成果。

專注優勢，不打價格戰

(資料圖片僅供參考)

2023年年初，沉寂三年的國內市場迎來復蘇，逐漸開始回暖，車市同樣不例外。為了搶奪失去的市場各家車企各顯神通，降價促銷、花式營銷等手段屢見不鮮。3月21日財報公布后，吉利順勢舉辦2022年業績發布會。在發布會上，吉利首位80后CEO，上任還不到兩年的淦家閱表示：“企業間的競爭就是產品間的競爭，而產品的競爭就是成本的競爭。吉利汽車將通過自身技術能力與成本管控上的優勢，專注于打造高價值的產品。”言外之意，吉利將不會參與近期市場的價格戰，而是更多的專注于優化自身優勢。

財報顯示，2022年吉利平均每輛銷售收入10.3萬元，同比增長29.6%；平均單車毛利1.75萬元，同比增長11.1%。而毛利的增長正是源于對成本的控制。如果今年吉利繼續降本增效，那么營收額還會再度得到提升。2022年吉利與沃爾沃汽車合營的領克累計銷量超過83萬輛，成為最快突破80萬銷量關口的中國高端汽車品牌。

多種產品齊頭并進

全球汽車產業發展一個多世紀至今，新能源新時代的到來不可避免，各家車企均在為此謀篇布局。吉利汽車此前已確立了“智能吉利2025”的中長期目標，在智能新能源體系迅速推進，不僅形成了極氪、領克、吉利銀河等品牌組成的高端梯隊，其他多元化技術路線也保持齊頭并進的勢頭，再加上遍布全球的海外事業，吉利的智能新能源正處于新發展的前夜。

2022年，吉利與下屬品牌的新能源汽車總銷量約32.87萬輛，同比增長超過300%。吉利汽車集團高級副總裁兼CFO戴慶在業績會上表示，吉利是2022年新能源車銷量增速最快的車企。此外2022年也是領克汽車的新能源轉型之年，其新能源車銷量占比由5.5%上升到21.7%，不過由于整體戰略轉型，領克整體銷量約18萬輛，同比下滑18%，但是在領克03剛剛更新改款之后，銷量也有望再度提升，而領克09也已經進入到了30萬元的價格區間，提升了品牌高度。

在面向未來的品牌規劃時，吉利汽車控股有限公司行政總裁及執行董事桂生悅介紹說：“吉利目前全面向新能源轉型的戰略非常清晰，各品牌都有各自明確的定位和分工。其中，成立不到兩年的極氪作為吉利新能源布局的先行部隊，主攻豪華電動車市場，將帶領集團加速轉型；領克主攻中高端電動車和新能源市場，吉利品牌則主要覆蓋大眾化電動車和新能源市場。”

新產品再加速

多點布局多點開花，讓吉利在產品和營收方面都交出了優秀的成績單，新品牌極氪同樣功不可沒。2022年極氪001全年共交付71941臺，超額完成7萬臺的目標，成為國內主流新能源車企中唯一完成目標的品牌。作為吉利汽車主打30萬元以上的高端新能源品牌，極氪用了不到兩年的時間，用一款獵裝轎跑車型就得到了如此數據，足以說明極氪對市場的定位之準，以及吉利自身的實力。2023年1月極氪009交付，因此沒有統計在財報數據中。

推出幾款車型后極氪也開啟了全球化戰略，目前正在準備進入歐洲市場。極氪CEO安聰慧表示：“2023年四季度時極氪將進入歐洲發達國家市場，現在還處于產品驗證階段。2024年就將進入美國市場，相關產品具備量產和批量交付的能力。”極氪在短時間內展現出的品牌價值已經讓資本看到了新希望，也收獲了一些認可，如今的極氪也正在努力實現IPO，在去年12月向A股交易所遞交了材料后，極氪也正在等待機會，安聰慧也表示：“后續如果市場窗口時機合適，將擇機進行公開遞交并努力完成上市。”另據一些媒體報道，極氪的第三款車型將于下個月的上海車展上公開亮相，并于下半年正式交付。

展望2023年時，吉利汽車提出了165萬輛的年銷量目標，其中新能源銷量要提升至接近40%，同時其還提出了吉利品牌加速新能源轉型、領克汽車全系新能源化的目標。同時“銀河”品牌的多款車型也將亮相和量產交付，今年的吉利汽車將會更多的布局到新能源市場中，從容前行，穩步前行。