根據歐洲汽車制造商協會（ACEA）公布的數據，3月份，歐洲新車注冊量為142萬輛，同比增長26%，連續八個月保持增長。汽車制造商正受益于在供應危機最嚴重時期積累的訂單，以及去年同期疲弱的銷量表現。隨著半導體等關鍵零部件的供應持續改善，歐洲汽車銷量創下自2021年5月以來的最大增幅。

從市場來看，3月份，超過半數的歐洲國家的銷量都實現了兩位數的同比增長。其中，在歐洲五大主流車市中，西班牙（+66.1%）和意大利（+40.7%）銷量的同比增幅最大，法國（+24.2%）、英國（+18.2%）和德國（+16.6%）則略遜于前兩個歐洲國家。

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2023年第一季度，歐洲新車注冊量達到323.6萬輛，同比增長17.5%，得益于此前三個月穩健的銷量表現。在歐洲五大主流市場中，西班牙（+44.5%）的漲幅最大，其次是意大利（+26.2%）、英國（+18.4%）、法國（+15.2%）和德國（+6.5%）。在沒有特殊的情況下，歐洲今年的新車銷量將有極大可能突破一千萬輛。

從新車的燃料類型來看，3月份，歐洲純電動汽車銷量達220,757輛，同比大漲43.2%；插電式混合動力汽車的銷量同比微漲5.4%，至99,073輛。汽油車仍然是歐洲市場最偏好的車型，銷量同比大漲26.3%至536,171輛。在歐盟市場，汽油車仍然保持著37.5%的最大市場份額。

今年1月至3月，歐洲純電動汽車銷量達到433,298輛，同比大漲33.2%，但插電式混合動力汽車的銷量微跌2.7%至228,068輛。從目前的趨勢來看，汽油車仍然是歐洲消費者的首選，但純電動汽車在歐洲市場的普及也進一步加速。此外，由于德國等國家取消或削減補貼，插電式混合動力汽車在歐洲市場的銷量表現開始略顯疲軟。

從車企來看，3月份，除三菱外，其余車企在歐洲市場的銷量均較去年同期實現了不同程度的增長。其中，日產歐洲銷量的同比增幅超55%，系榜單中增幅最大的車企，而三菱是榜單中唯一一家歐洲銷量同比下跌的車企。此外，大眾汽車集團、Stellantis和雷諾集團依然是歐洲市場最暢銷的車企，其中大眾汽車集團歐洲銷量的增幅超三分之一；Stellantis的增幅也接近四分之一；雷諾集團的月度銷量突破了10萬輛，其中旗下達契亞品牌的銷量大幅增長超三分之一。特斯拉在歐洲市場的表現也非常亮眼，同比大漲42.7%，銷量表現已逼近福特。

今年第一季度，絕大部分車企在歐洲市場的表現均好于去年同期，其中特斯拉、日產和馬自達等車企的表現都非常亮眼。得益于自1月以來的大幅降價，特斯拉第一季度歐洲銷量大漲57.7%。在“價格戰”的壓力下，沃爾沃汽車仍表示不會跟隨特斯拉降價，雷諾則表示將在全球范圍內審查其電動汽車定價策略。

經濟放緩、通脹上升致歐洲車市承壓

2022年3月，由于俄烏局勢升級擾亂了供應鏈，加劇了原材料通脹，迫使大眾集團和寶馬集團等汽車制造商暫停部分歐洲工廠生產，嚴重沖擊了銷量，歐洲汽車市場開局不利。但是，隨著零部件短缺等挑戰不斷緩解，以及汽車制造商此前積壓的大量訂單，歐洲車市已經連續八個月保持了增長的態勢。

不過，雖然零部件短缺正在緩解，但汽車制造商正面臨著通脹率上升和經濟放緩的挑戰。隨著汽車行業試圖向電動汽車轉型，這些不利因素預計會讓銷量承壓。一家汽車市場咨詢機構在本月的一份報告中表示，“供應限制的緩解加快了汽車制造商向客戶交付的步伐。但一些國家正在經歷衰退，下行風險依然存在，這將影響潛在需求。”

不過，作為全球主要的汽車市場，歐洲也在加速推進電氣化進程。歐盟正在積極推進“禁燃令”等減排政策和措施的落地，汽車制造商和供應商也在擴大電動汽車投資改變業務結構，所以今年開年，歐洲電動汽車市場的銷量數據非常亮眼。

大眾品牌近日推出了純電動轎車ID.7，將與Stellantis和特斯拉的競爭車型展開競爭。豪華汽車制造商梅賽德斯-奔馳公司首席執行官Ola K?llenius表示，該公司計劃今年將其全球電動汽車銷量翻一番。彭博行業研究（Bloomberg Intelligence）的分析師Gillian Davis和Michael Dean在一份報告中表示，“隨著更多車型的上市和供應鏈問題的緩解，今年歐洲市場的電動汽車份額可能會增長。”