比亞迪與特斯拉作為當下全球新能源市場最炙手可熱的兩家“明星車企”，互相各取所需的“牽手”已經不是秘密。而在這段看似穩定的關系中，二者的身份無疑更像供應商與主機廠。

殊不知，早在今年3月，隨著一則傳聞突然襲來，雙方之間好似出現了很深的裂痕，至于出處來自《韓國經濟日報》。根據報道，特斯拉將結束與比亞迪的合作，不再使用其刀片電池。

并且文章煞有其事列出了三大誘因：刀片電池自身安全問題；考慮到美國對電動車相關的補貼政策；比亞迪在歐洲、印度、東南亞等地制造和出口電動車，與特斯拉有直接競爭關系。

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同時，該媒體還較為篤定的表示，特斯拉對LG新能源的依賴預計會更強，將在歐洲使用LG新能源和CATL寧德時代，在北美使用松下的動力電池。

總結下來，潛臺詞直指:“由于種種阻礙，比亞迪從這家美國車企的供應體系中出局。”很快，事件開始迅速發酵，進而引發整個行業的討論，甚至前者身處資本市場的股價也出現一定幅度的震蕩。

對此，比亞迪方面迅速發表聲明：“不實信息，與實際情況不符。”但即便這樣，依然有不明真相的吃瓜群眾固執的認為，單方面的否定實際上沒有太大說服力與公信力。

也恰恰基于上述背景，時間繼續推移，頗為諷刺與有趣的一幕出現了。身為特斯拉CEO的馬斯克，同樣看到了報道，親自位于個人社交平臺進行辟謠：“此媒體的報道是虛假的，特斯拉與比亞迪的合作關系是積極的。”

當然， 如果記憶沒有出現偏差，應該也是他首次對于兩家當下全球新能源市場最炙手可熱“明星車企”的牽手，給予肯定與實錘。至此，有了來自雙方的證言，文章開篇的傳聞可謂不攻自破。

而就在今天，據外媒Teslamag爆料，特斯拉已獲得歐盟批準，開始在德國柏林工廠生產采用比亞迪刀片電池的新款Model Y。另外，這款Model Y 的刀片電池，將由比亞迪在中國生產制造，然后海運至德國進行裝車。

更為值得一提的是，關于特斯拉使用刀片電池的根本原因，有分析認為還是由于自家4680電池的供應不足，所以只能另尋他路。最終，牽手比亞迪成為了眼下比較穩妥的選擇。

只不過，對于上述消息的真實性，截至目前還無法確認。但如果傳聞屬實，那么意味著特斯拉不會繼續在歐洲市場進口搭載寧德時代電池的Model Y。