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據(jù)外媒報(bào)道，由于疫情大流行引發(fā)的芯片短缺問題得到了緩解，日本汽車制造商在縮短新車交付時(shí)間方面正在取得進(jìn)展。

針對日本經(jīng)銷商發(fā)起的調(diào)查顯示，當(dāng)前豐田和日產(chǎn)的主要車型的交付時(shí)間比六個(gè)月前縮短了一半。以豐田雅力士（Yaris）為例，去年11月，消費(fèi)者在提交訂單之后需要等到長達(dá)6個(gè)月才能提車。而今年5月，這一時(shí)間縮短到了3個(gè)月。Aqua小型掀背車的交付速度提升幅度較小，去年11月的等待時(shí)間長達(dá)5至6個(gè)月；而今年5月，等待時(shí)間降至了5個(gè)月。

日產(chǎn)車型的交付時(shí)間同樣迎來了明顯的縮短，今年5月份，其Ariya電動SUV的交付等待時(shí)間為6個(gè)月，而半年前該車型的等待時(shí)間為1年。

圖片來源：日產(chǎn)

新車的選裝配置是在經(jīng)銷商處安裝的，這個(gè)過程通常需要額外花費(fèi)兩周左右。一個(gè)豐田經(jīng)銷商預(yù)測，本財(cái)年下半年（今年10月至明年3月），該品牌的交付時(shí)間才會恢復(fù)正常。

車企也在努力通過修改設(shè)計(jì)、使用替代零部件和優(yōu)先考慮國內(nèi)市場的交付等方式，來解決生產(chǎn)瓶頸問題。例如，豐田在今年1月至4月間將新車的出口比例從60%降到了50%。

另外，車企正在用更容易獲得的零部件取代一些難以采購到的零部件。例如，本田已經(jīng)調(diào)整了其一些車型的安全功能，以盡量降低交付的延誤。