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據(jù)彭博社報道，保時捷將在未來幾年投資逾200億歐元（合219億美元），為包括新款卡宴（Cayenne）等車型配備頂級電動化和數(shù)字化技術，以提高回報率。

6月28日，保時捷召開去年上市后的首屆年度股東大會。會上，大眾集團首席執(zhí)行官兼保時捷首席執(zhí)行官Oliver Blume表示，保時捷正在轉向電池技術，同時確保利潤率不會下降。該公司的長期回報率目標是超過20%，而去年的回報率為18%。

圖片來源：保時捷

由于大眾集團提高主流品牌盈利能力的進展緩慢，保時捷仍是該集團的主要搖錢樹。自上市以來，保時捷已從大眾集團繁瑣的流程中獲得了一定程度的獨立性，目前正在實施數(shù)十項措施，包括自研軟件和高性能電池，以確保回報率。

在年度股東大會上，保時捷的投資者警告稱，保時捷嚴重依賴內(nèi)燃機汽車。Blume 指出，“我們正在重新評估一切，從產(chǎn)品范圍、定價到成本結構。”

一直以來，Blume都在指責大眾集團軟件部門CARIAD存在的問題，而這些問題導致保時捷電動Macan等重磅車型的發(fā)布推遲。此前，Blume任命前梅賽德斯-奔馳技術主管Sajjad Khan負責保時捷的軟件業(yè)務，并正在努力招聘1,000多名電氣化和技術人員。

今年5月，高級駕駛輔助系統(tǒng)和自動駕駛解決方案供應商Mobileye宣布與保時捷達成戰(zhàn)略合作，以為未來保時捷車型提供SuperVision?高端駕駛輔助系統(tǒng)。