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據GAMINGDEPUTY報道，根據汽車分析師@Jas0nYu（Jason）在推特發布的信息，大眾汽車集團旗下豪華品牌保時捷曾尋求與比亞迪、理想和蔚來進行平臺合作，但最終保時捷的請求被這幾家車企拒絕了。

圖片來源：推特截圖

保時捷上周表示，該公司面臨著加快電動化轉型的壓力，由于面臨軟件推遲的難題，保時捷不得不推遲發布幾款主要的純電動車型（其中包括純電動版Macan）。與此同時，由于零部件短缺，保時捷唯一的純電動車型Taycan上半年的交付量同比下降5%。

保時捷首席執行官Oliver Blume此前曾表示，未來幾年，保時捷將在電動化和數字化領域投資超過200億歐元，并計劃到2030年力爭使純電動車型占其新車銷量的80%。

2024年，保時捷將推出純電動版Macan，隨后是純電動版718以及純電動版Cayenne。此外，保時捷還將推出一款全新的D級純電動產品。

但目前來看，保時捷的電動化轉型之路并不平坦。目前，保時捷在售的純電動車型只有Taycan。在座艙智能化和輔助駕駛方面，保時捷也沒有明顯的領先優勢。如果保時捷能像大眾汽車一樣在中國找到合格的合作伙伴，將大大提高其新車型開發工作的效率。

圖片來源：保時捷

7月26日，大眾汽車集團宣布計劃向小鵬汽車投資約7億美元，收購小鵬汽車約4.99%的股權，并將在交易完成后獲得一個小鵬汽車董事會觀察員席位。據悉，大眾汽車品牌與小鵬汽車達成技術框架協議。在合作的初期階段，雙方計劃面向中國的中型車市場，共同開發兩款大眾汽車品牌的電動車型。

Jason認為，小鵬汽車與大眾汽車的合作是基于雙方的需要，日韓汽車品牌將逐漸放棄中國市場。

GAMINGDEPUTY認為，大眾汽車集團可能不是唯一一家能夠放下“傲慢”、向中國車企“學習”的車企。