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最近有朋友問喵哥，電車現在還能不能買？商業充電樁充電的價格，漲得飛快，電車是不是到割韭菜的時候了？喵哥今天就跟大家聊聊這個事情。

漲價是必然的趨勢

之前經常有朋友和喵哥說，現在的油車都交了養路費，養路費涵蓋在油里面的，但電車充電的電費，是沒有涵蓋養路費的。目前我國電車的占比達到了 30%，占比只會越來越高，如果以后電費還是不涵蓋養路費，那么意味著，會有一個很大的缺口出現。

目前商業充電樁的電價，像喵哥經常來的充電站，下午充電的電價是一塊一毛九。喵哥最高的時候充過兩塊多的，是在高速服務區充電。

目前商業充電樁的電費，是根據時間段調整的，白天的電價，像我們這邊普遍是一塊多，國網的快充是一塊八毛多。

但是目前電車的保有量越來越高，像我們當地，中午充電的基本上是出租車，家用車就只有喵哥開一臺零跑過來充電。

白天電價偏貴，到了夜里電價會相對便宜一點，因為晚上是谷電電價，加上服務費只有八九毛，不到一塊錢一度。

但是從長遠來看，喵哥估摸著電價還會上漲。因為以后養路費一旦出現大的空缺，那么勢必得重新從車主身上找回來，最直接的就是加到充電里面。

而充電里面最好加的什么？當然是商業充電樁，所以養路費一旦加到商業充電樁里面，那么商業充電樁的價格，肯定會在目前基礎上上調。

從長遠來看這是必然的趨勢，所以目前個別地方的調價，并不是附加了養路費的原因，可能是個別地方的供需平衡被打破了，比如充電的人多了，充電樁緊俏了，那么充電樁服務商，就可以自己把價格往上調。

因為目前沒有強制的定價，都是各家自行定價，是純粹的一個市場行為。

加上養路費，充電價格也會很香

從長遠來看，一旦要附加養路費，那么漲價是必然的，尤其是商業充電樁的漲價，是很容易調整的。

如果有家用充電樁，而且能夠享受谷電的電價。像長沙谷電可以便宜一毛，有些地方的谷電電價，只有兩毛一度，這個價格就算加上養路費，頂多到 4 毛，也是很香的。只是商業充電樁，如果到了高峰期價格調上來充電，確實就沒那么有優勢。

最后

所以關于電車還能不能買的問題，如果能用家用充電樁，想節省燃油成本，確實是可以買的。

如果沒有家用充電樁，要用商用充電樁，那么確實容易被割韭菜。