" 今天是比亞迪的高光時(shí)刻，也是中國(guó)汽車的高光時(shí)刻。"

8 月 9 日，比亞迪第 500 萬(wàn)輛新能源汽車正式下線，成為全球首個(gè)達(dá)成這一里程碑的汽車品牌。發(fā)布會(huì)上，董事長(zhǎng)王傳福幾度哽咽，并再三強(qiáng)調(diào)，中國(guó)汽車要在一起，"14 億中國(guó)人在情感上需要自己的世界級(jí)汽車品牌 "。

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比亞迪發(fā)布會(huì)的這則視頻獲得蔚來(lái)汽車、理想汽車、小鵬汽車、一汽紅旗、阿維塔、奇瑞汽車等多家車企的響應(yīng)和祝福，小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬甚至還親切地稱其為 " 帶頭大哥 "。

友商如此坦陳祝福，在全球商業(yè)史上都堪稱罕見(jiàn)，那么在這背后，蔚小理們又有怎樣的小心思呢？

小弟組團(tuán)慶祝，真能 " 在一起 " 嗎？

7 月 3 日，中國(guó)新能源汽車的第 2000 萬(wàn)輛走下產(chǎn)線。一個(gè)月后，比亞迪便宣布旗下第 500 萬(wàn)輛新能源汽車正式下線。

也正是在這一刻，中國(guó)在實(shí)際上從汽車大國(guó)邁向了電動(dòng)汽車強(qiáng)國(guó)。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至今年上半年，中國(guó)市場(chǎng)新能源汽車滲透率突破 32.4%，自主品牌市場(chǎng)占有率超過(guò)了 50%。作為行業(yè)龍頭的比亞迪自是功勛卓著，然而在比亞迪之后，以蔚小理為代表的新勢(shì)力所起到的作用也不容忽視。

在比亞迪宣布了第 500 萬(wàn)輛新能源下線后，理想汽車創(chuàng)始人李想當(dāng)日晚間便發(fā)文，" 為這位中國(guó)新能源汽車的開(kāi)創(chuàng)者鼓掌！為每一位新能源時(shí)代的參與者點(diǎn)贊！大好時(shí)代，一路同行！"

小鵬汽車 CEO、董事長(zhǎng)何小鵬則于 8 月 10 日稱，" 要給傳福兄和 BYD 點(diǎn)贊，團(tuán)結(jié)才是質(zhì)量，也是帶頭大哥風(fēng)范，小鵬會(huì)繼續(xù)加電前行。"蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO 李斌也發(fā)文祝賀，" 祝賀比亞迪，也為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)驕傲！比亞迪的厚積薄發(fā)，是長(zhǎng)期主義的勝利，向比亞迪學(xué)習(xí)。中國(guó)汽車，一起加電！"正如王傳福所說(shuō)，在中國(guó)新能源汽車行業(yè)崛起之初，承壓的并不是比亞迪一家，而是所有自主品牌同行，大家都面臨著不被認(rèn)可的困境，技術(shù)不被認(rèn)可、產(chǎn)品不被認(rèn)可、服務(wù)不被認(rèn)可。

這些，蔚小理都經(jīng)歷過(guò)，它們是切身感受到王傳福所說(shuō)的困境，點(diǎn)贊自然是真心的！

蔚來(lái)推出的換電模式屢屢受到爭(zhēng)議，電池不可能統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、換電站建設(shè)投資是無(wú)底洞等 " 唱衰 " 言論跟隨著蔚來(lái)?yè)Q電站從第一代走到了第三代。7 月 30 日，蔚來(lái)宣布全國(guó)換電站總數(shù)突破 1600 座，1609 座換電站覆蓋中國(guó)內(nèi)地所有的省級(jí)行政區(qū)和 225 座地級(jí)市。

從去年 8 月開(kāi)始，外界對(duì)小鵬的爭(zhēng)議點(diǎn)則停留在是否掉隊(duì)的探討中。同年 9 月，小鵬推出旗艦 SUV 車型 G9，何小鵬稱之為 "50 萬(wàn)元以內(nèi)最好的 SUV"，但上市后，偏高的定價(jià)和混亂的 SKU（配置種類）引發(fā)質(zhì)疑。上市僅兩天便重新發(fā)布了一個(gè)精簡(jiǎn)版配置表，直至今天 G9 的 " 黑歷史 " 還時(shí)常被提及。

理想目前所有在售產(chǎn)品均采用了增程技術(shù)，但關(guān)于該技術(shù)一直存在質(zhì)疑。李想曾一直認(rèn)為增程是汽車最佳的新能源方案，在 2022 年 Q2 財(cái)報(bào)電話會(huì)議，他強(qiáng)調(diào) 2023 年將推出第一款純電動(dòng)車，這在一定程度上說(shuō)明純電產(chǎn)品里程焦慮方面得到改善，增程式產(chǎn)品不足以支撐理想汽車走得更遠(yuǎn)。

處于發(fā)展期的它們?cè)谕饨缳|(zhì)疑中如履薄冰，比亞迪發(fā)出的團(tuán)結(jié)之聲，不僅僅體現(xiàn)了格局，對(duì)于新勢(shì)力們來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一種相互守望的友商之誼，提升了外界對(duì)中國(guó)自主品牌的信任度和認(rèn)知度。

從今年初開(kāi)始的價(jià)格戰(zhàn)，已經(jīng)讓中國(guó)的車廠們嘗到了苦頭。統(tǒng)計(jì)顯示，上半年在中國(guó)市場(chǎng)上，沒(méi)有一家車企完成年度銷量目標(biāo)的一半，包括特斯拉和比亞迪。目前至少已有 10 家車企明確出臺(tái)了降價(jià)促銷政策，參與的車型主要是新能源車，少數(shù)為燃油或輕混車。

李想曾經(jīng)表示，降價(jià)不能提升銷量，但能打擊對(duì)手。當(dāng)傳統(tǒng)燃油車用大幅降價(jià)來(lái)對(duì)沖新能源車滲透時(shí)，新能源車也只能用降價(jià)加以應(yīng)對(duì)。面對(duì)各自銷量壓力，一團(tuán)和氣的背后，是否真能 " 在一起 " 仍然是很微妙的。

彼可取而代之

對(duì)大哥的祝福是真心的，也是微妙的復(fù)雜的，在這背后藏不住的 " 野心 " 更是昭然若揭，畢竟商場(chǎng)如戰(zhàn)場(chǎng)，比亞迪口中的 " 世界級(jí)品牌 "，小弟們，自然也想做—— " 秦始皇帝游會(huì)稽，渡浙江，梁與籍俱觀。籍曰：彼可取而代也。"

7 月份雖然是車市淡季，但造車新勢(shì)力們卻迎來(lái)了交付量新高。

在這個(gè)月，蔚來(lái)共交付新車 2.05 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 103.6%，2023 年蔚來(lái)共交付新車 7.5 萬(wàn)輛；理想共交付 3.41 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 227.5%，這已經(jīng)是其連續(xù)兩月交付量突破 3 萬(wàn)輛，理想汽車 2023 年累計(jì)交付量已經(jīng)達(dá)到 17.33 萬(wàn)輛。

相比之下，小鵬雖然是三家中銷量最少的，但也終于重回萬(wàn)輛之上，交付 1.1 萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng) 28%，連續(xù)六個(gè)月實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。小鵬方面表示，新款車型 G6 已在全國(guó) 110 座城市啟動(dòng)規(guī)模交付，7 月累計(jì)交付超 3900 輛。

銷量雖不敵其他新勢(shì)力，但小鵬卻在 7 月給了市場(chǎng)一個(gè) " 驚喜 "。7 月 26 日晚間，大眾汽車與小鵬汽車宣布達(dá)成技術(shù)框架協(xié)議。大眾汽車將向小鵬汽車增資約 7 億美元，以每 ADS15 美元的價(jià)格收購(gòu)小鵬汽車約 4.99% 的股權(quán)。交易完成后，大眾汽車將獲得一個(gè)小鵬汽車董事會(huì)觀察員席位。雙方將聯(lián)合開(kāi)發(fā)兩款 B 級(jí)純電動(dòng)汽車車型，以大眾汽車品牌在中國(guó)市場(chǎng)銷售，這些車型預(yù)計(jì)將于 2026 年投產(chǎn)。

大眾和小鵬的合作具有歷史意義，因?yàn)檫@是首次有百年跨國(guó)車企與中國(guó)進(jìn)行 " 反向合資 "。實(shí)際上，蔚來(lái)也在為自己的出海野心積極布局。

7 月份，蔚來(lái)汽車在柏林開(kāi)設(shè)了一個(gè) 1500 平方米的創(chuàng)新中心。截至目前，其已經(jīng)在慕尼黑設(shè)立了設(shè)計(jì)中心，具體的開(kāi)發(fā)工作也在歐洲進(jìn)行，繼亞洲和北美之后，三大洲都參與了蔚來(lái)的全球網(wǎng)絡(luò)。蔚來(lái)目前在全球擁有超過(guò) 10000 名研發(fā)人員，其中約 6000 人專門(mén)從事軟件開(kāi)發(fā)。

相比之下，理想便低調(diào)許多。李想表示，理想汽車在 2025 年之前都不會(huì)做海外市場(chǎng)，會(huì)集中全部資源實(shí)現(xiàn) 2025 年的目標(biāo)。就算開(kāi)拓海外市場(chǎng)，也會(huì)保持直營(yíng)的模式。他認(rèn)為，2023-2025 這三年，將會(huì)是理想從 1-10 階段最重要的三年，首先要做的就是將年交付量提高到 160 萬(wàn)輛。

雖然蔚小理對(duì)出海態(tài)度不同，但它們無(wú)疑都在 7 月份 " 恰如其時(shí) " 地展露出了不俗潛力。中國(guó)汽車品牌眾多，在邁向新能源的時(shí)代，誰(shuí)不想從中分一杯羹呢？從傳統(tǒng)燃油車向新能源車轉(zhuǎn)換的時(shí)期，對(duì)于許多新品牌來(lái)說(shuō)更是一種機(jī)會(huì)，目前也正處于打破以往一超多強(qiáng)局面的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

此前，財(cái)富發(fā)布了 2023 年《財(cái)富》中國(guó)上市公司 500 強(qiáng)排行榜，在汽車行業(yè)中，新能源汽車行業(yè)中的三家新勢(shì)力車企——蔚小理都進(jìn)入了榜單。其中，蔚來(lái)集團(tuán)排名第 263 位，理想汽車排名第 287 位，小鵬汽車排名第 450 位。

王傳福預(yù)計(jì)，到 2025 年中國(guó)市場(chǎng)新能源汽車的滲透率將增長(zhǎng)到 60% 以上，中國(guó)品牌市場(chǎng)份額將提升至 70%；同時(shí)，在中國(guó)品牌的共同努力下，中國(guó)汽車也將誕生一批世界級(jí)品牌，以磅礴之勢(shì)創(chuàng)行業(yè)新輝。

為 " 帶頭大哥 " 真情點(diǎn)贊，暗暗許下 " 彼可取而代之 " 的愿望，對(duì)于百舸爭(zhēng)流的中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，這樣的局面無(wú)疑是最好的。