自2001年中國自主研發的房車落地到現在正好是20年，據中國汽車流通協會汽車俱樂部分會統計，2020年國內房車整體銷量8787輛，另外還有二手車交易1217輛。2018年是房車銷量增長最快的一年，當年銷量達到7374輛，同比增長62%。2019年房車銷量9177輛，同比增長24%。2020年因為疫情影響，上半年國內房車銷量同比下滑34%，但是在下半年房車銷量快速反彈，增長達到30%，體現出在疫情得到控制后房車市場消費快速回暖。

國內國房車可以分為A型自行車，B型輕客車和C型頭鋪車。A型自行車俗稱大巴房車，車長8-15米，一般能容納8個床位，豪華舒適，配置齊全，但是價格較高，對路況和駕駛技術要求高。B型輕客車俗稱MPV房車，車長4-6米，有2-3個床位，優勢是小巧靈活，方便停放，缺點是車內空間局促，設施單薄。C型頭鋪車的特色是駕駛室上方增加了床鋪，車長5-9米，有4-6個床位，這類車功能齊全，經濟實用，但由于高度所限，多數C型車無法停放在停車位或車庫里。當前國內房車以B型車和C型車為主，這主要與駕照等級相關。

目前旅居車市場產品主要來自于江蘇的生產企業，南京依維柯和上汽大通是主要的企業。江鈴的旅居車產品也相對豐富，成為發展較快的生產商之一。

目前行業發展的區域特征較明顯。江蘇是主要的銷售區域，其次是山東、浙江、遼寧等地區。此外，2020年，廣東旅居車市場回落較快。

中國汽車流通協會汽車俱樂部分會秘書長張士立分析，房車銷售區域主要集中在長三角，如上海、蘇州、南京、常州、杭州等城市，不難看出房車銷售量與消費者的消費能力緊密相關。同時，房車銷售好壞也與地方是否出臺相關政策支持和配套設施是否完善聯系緊密。

目前行業發展主力地區的產品供給相對豐富，地產車的區域優勢明顯。國內約有超過300個房車品牌，宇通客車是房車的主力品牌，相對綜合能力較強。張士立表示，在房車市場增長過程中，市場也過經歷洗牌期。他認為，2020年下半年房車銷售的高速增長可能源于疫情的刺激。擁有房車以后，消費者在自駕游同時，不用去外面住酒店，疫情影響下開房車出行成為相對安全的外出游玩方式。

中國汽車流通協會副會長兼秘書長肖政三指出，房車在汽車市場里屬于小眾產品，但其市場走勢與中央的政策聯系非常緊密。國家在鼓勵拉動消費的意見中提到鼓勵引導社會資本建設自駕車房車營地。從消費升級的趨勢看，房車符合高端化、個性化的需求，大家很自然地會把眼光投向房車。“不要看房車小，它有很好的發展機會，現在是機遇期，房車已經在風口上了。” 肖政三說，“房車市場不只關乎到汽車市場，也關乎到國家旅游市場的發展。現在當務之急是形成市場標準，讓企業生產、銷售行為、售后服務形成規范，讓消費者的消費權益得到更好的保障。”(陳萌)