受疫情影響的汽車產業鏈正加速重啟。在一汽集團復工復產后，4月19日，上汽集團臨港乘用車工廠復工復產壓力測試下的首臺車下線。根據生產計劃，上汽集團將從19日開始對工廠采取單班工作制。如果供應鏈保持穩定，生產產能將逐步爬坡。

上海作為國內汽車產業鏈重要聚集地，各企業進入復工復產期，也將帶動國內汽車產能歸位。業內人士表示，上海公布首批保運轉重點企業“白名單”后，企業開始相繼為復工復產做準備，上汽集團的壓力測試不僅是整車生產逐步恢復的信號，更涉及產業上游企業，加速汽車產業鏈重啟。

復工復產在即

“未來上汽集團將綜合考慮疫情走勢、壓力測試結果等情況，制定進一步的復工復產動態規劃。”上汽集團相關人表示，目前，在上海疫情防控和市政府推動復工復產防疫指引下，為統籌推進疫情防控和經濟社會發展，上汽集團直面諸多困難和挑戰，計劃在風險可控的前提下啟動壓力測試、摸排難點堵點，為正式復工復產做好積極準備。

此次，上汽集團啟動的壓力測試不僅涉及整車生產企業，更包括相關零部件企業。4月18日起，上汽集團旗下上汽乘用車、上汽大眾、上汽通用、華域汽車、安吉物流等整車、零部件和物流企業，重點瞄準人員保障、供應鏈保障、物流保障、封閉生產管理和防疫措施等領域，啟動復工復產壓力測試。

事實上，受疫情影響，目前上海有超過千家的汽車產業鏈企業不同程度停產減產，而這些企業的“停擺”也嚴重影響到整車生產。3月28日，特斯拉暫停上海超級工廠的生產，并相繼取消了原定于4月1日與2日復工的生產計劃。上海大眾相關人士透露，3月下旬起，疫情影響到整車廠和供應鏈的正常運作，安亭工廠的生產班次被迫做出調整。

4月16日，上海市經信委制定并發布《上海市工業企業復工復產疫情防控指引(第一版)》，旨在有力有序有效推動企業復工復產，保障產業鏈供應鏈安全穩定。同時，工信部前方工作組研究建立產業鏈供應鏈訴求應急協調機制，設立工業和信息化領域保運轉重點企業“白名單”，集中資源優先保障集成電路、汽車制造、裝備制造、生物醫藥等重點行業666家重點企業復工復產。

首批重點企業“白名單”中，屬于汽車生產以及產業鏈配套的企業超過200家。其中，除上汽集團、特斯拉等整車企業外，更有采埃孚、電裝、舍弗勒、大陸、弗吉亞等汽車零部件百強企業。業內人士認為，整車生產涉及各供應鏈環節，隨著上汽集團開啟復工復產壓力測試，上海的汽車配套產業鏈相關企業也將有望復工復產。

帶動全行業復蘇

作為國內汽車產業重鎮，上海相關企業復工復產也關系著全國汽車產業鏈、供應鏈的穩定。數據顯示，上海在全國汽車總產量中占比達10%，僅次于廣東的12%。同時，眾多汽車產業鏈配套企業也在上海周邊的“江浙徽”地區設廠，不僅供應上海整車企業，更成為全國眾多的車企供應商。

據不完全統計，全球汽車零部件百強企業幾乎均在上海及周邊設廠，規模較大的供應商約千余家，微型供應商達2萬多家。其中，上市的零部件企業有19家，2020年總營收達1840.45億元。這19家上市公司的大客戶包括上汽集團、比亞迪、蔚來、小鵬、理想汽車、吉利汽車、沃爾沃奧迪、寶馬、特斯拉安凱客車、宇通客車等眾多車企。

此外，隨著特斯拉上海工廠引入，上海地區又聚集均勝電子、地平線、翌擎智能等340多家企業。目前，上海的汽車相關企業，產品涵蓋發電機、發動機、電控系統、能源管理系統、連接器、屏蔽罩、動力測試設備、安全氣囊、減震元件等產業鏈各細分領域。

在上海疫情影響下，汽車產業鏈遇阻也影響到全國多家整車生產企業。4月9日，蔚來發布消息稱，3月以來因疫情原因，公司位于吉林、上海、江蘇等多地的供應鏈合作伙伴陸續停產，受此影響，蔚來整車生產已暫停。隨后長城汽車方面表示，受上海、江蘇、吉林等多地疫情影響，長城汽車多家零部件供應商受到波及，導致工廠產能受限。

4月14日，長城旗下坦克品牌宣布暫停生產其熱門車型坦克300。4月17日，有媒體報道稱，受疫情影響，東風日產全國多地的工廠均暫時停產。東風日產相關負責人透露，東風日產在上海有83家供應商，大部分是電子類產品，而且都是核心零部件廠商。小鵬汽車CEO何小鵬則直言，如果上海和周邊的供應鏈企業還無法找到動態復工復產的方式，5月可能中國所有的整車廠都要停工停產。

“‘江浙滬徽’是汽車核心零部件供給的重要地區，此次上海疫情給汽車行業帶來一定影響，但都是階段性影響。”在中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝看來，隨著上海相關企業逐漸恢復，后期整車生產和終端銷售都會逐步緩解。

除上海外，此前受疫情影響的長春相關汽車產業也正加快恢復，目前一汽集團長春五大主機廠已全部復工。據悉，一汽紅旗蔚山工廠、一汽-大眾、一汽豐田實現整車下線，一汽奔騰、一汽解放完成生產線調試已啟動生產。