對于單單只是一個3月股價就跌沒了六成的波音而言，翻身仗似乎就要開始了。一方面，美國兩黨終于就2萬億美元的刺激計劃達成一致，這意味著波音乃至整個航空業都將迎來一場及時雨;另一方面，關于波音5月重啟737 MAX生產的消息也已經開始蔓延，雙重消息利好之下，波音股價出現大漲。外界也開始關注，經歷了至暗時刻的波音，是否會就此迎來曙光。

當地時間25日晚，美國國會參議院通過2萬億美元經濟刺激方案。當天早些時候，市場便已嗅到積極的信號，因受到利好消息的影響，25日航空股集體走強，波音盤中一度大漲31.41%，截至當天收盤，波音大漲24.25%，美國航空、達美航空分別漲10.56%、15.81%。

這波利好事出有因。據了解，在刺激計劃中，美國政府將提供5000億美元用于給受疫情影響嚴重的企業、行業進行幫助，而航空業就是這其中被援助的對象之一?！度A盛頓郵報》更援引消息人士的話稱，在參議院2萬億美元的刺激計劃中，議員們加入了一項條款，旨在向波音公司提供數十億美元的緊急援助，該條款沒有提到波音公司的名字，但主要是為了波音公司而制定的。其中一位知情人士說，其他公司也可能獲得一部分資金。

在這之前，波音恰恰正尋求美國政府為航空業提供600億美元的貸款。彼時，波音強調，這將是航空公司、機場、供應商和制造商通往復蘇的最重要方法之一。如今資金就位，但波音的態度卻并不弱勢，今年1月接任波音首席執行官的卡爾霍恩在接受CNBC的采訪時提到，他不希望美國財政部將持有波音股權作為貸款條件。卡爾霍恩表示：“如果他們一定要這樣做，我們只會研究所有其他選擇，而我們有很多選擇。”

疫情蔓延之下，航空業日子著實難過，連帶著的，飛機制造商的日子也不好過。在一名埃弗雷特工廠員工22日因感染新型冠狀病毒肺炎死亡后，波音23日已經關閉了其在華盛頓州西雅圖地區的所有設施，并計劃從當地時間3月25日起停止未來14天內所有生產活動。

而在這之前，波音受墜機事件影響，市值已蒸發數十億美元，今年1月，737 MAX停止生產，單單是今年3月，波音股價最高就曾下跌68%，最低股價曾達到89美元，相比起來，去年3月，波音股價的歷史高位達到435美元。不過隨著刺激計劃的逐漸成型，波音股價在最近幾天出現了大幅拉升。

此外，波音737 MAX也迎來了一些其他方面的好消息。據路透社報道，知情人士24日表示，在因客機墜毀事件的禁令而停產數月后，波音公司計劃5月重啟播音737 MAX的生產。按照知情人士的說法，波音公司已經要求一些供應商準備好在4月裝運737 MAX的部件。另有人說飛機生產計劃在5月重啟，還有人稱新冠疫情正在打亂波音的計劃，他們原本打算4月重新生產，后來改到5月。

此外，路透社在本月初的時候也曾報道稱，美國聯邦航空管理局局長斯蒂芬·迪克森透露，他認為波音737 MAX的認證飛行測試很快就會開展，這也是波音737 MAX復飛的關鍵環節。對于復產復飛情況及援助計劃等問題，北京商報記者聯系了波音，但截至發稿未收到回復。

不管737 MAX能否復產復飛，對波音來說，挺過疫情才是最重要的。幾天前，日經新聞曾做過這樣一個比喻，即波音可能會成為2020年的通用，要知道，在2008年的金融危機中，被視為“美國象征”的通用汽車恰恰在第二年宣告破產。按照日經新聞的分析，737 MAX的停飛和疫情擴大導致航空旅客銳減都對波音造成了巨大的沖擊。

如今，刺激計劃的全貌尚未出爐，737 MAX復產復飛也仍舊沒有落地，對波音而言，是否能夠真正沖破困境，可能還需要一段時間進行驗證。不過卡爾霍恩在幾天前曾表示，該公司需要“數年”時間才能使其資產負債表恢復到737 MAX危機和新冠肺炎疫情大流行之前的水平。

中國社會科學院世界經濟與政治研究所研究員孫杰認為，波音與美國直接掛鉤，可以說是美國最基本的一個經濟支柱，從各個角度來看，美國保波音都是不用懷疑的，目前看，波音停飛也一年了，技術問題應該有一定的解決，如果沒有解決的話，單靠這一輪刺激計劃肯定不足以拯救。但這個事情最重要的其實是體現了美國的態度，就是“保波音”。北京商報記者 楊月涵