文丨李安琪

(資料圖)

編輯丨李勤

智能駕駛潮流，席卷到了超跑車領域。

5 月 9 日，智能駕駛供應商 Mobileye 與跑車制造商保時捷宣布達成戰(zhàn)略合作，雙方將共同開發(fā)一系列量產高端 ADAS 解決方案。在未來車型中，保時捷將為用戶提供基于 Mobileye SuperVisionTM 技術平臺的駕駛輔助和領航駕駛輔助功能。

從官方信息來看，保時捷會主導新車型與 SuperVisionTM 的全面整合及調試。保時捷內部還將對駕駛員注意力監(jiān)控系統(tǒng)進行定制開發(fā)，同時負責保時捷通訊管理（PCM）系統(tǒng)用戶交互界面與 SuperVision 的集成工作。

保時捷研發(fā)董事會成員、大眾集團開發(fā)負責人 Michael Steiner 表示：" 絕大多數情況下，用戶仍然希望未來可以親自駕駛保時捷汽車，這也讓我們對輔助駕駛的某些功能很感興趣。類似 Mobileye SuperVisionTM 這樣的智能系統(tǒng)能夠在日常駕駛中為司機提供輔助，比如在交通擁堵時，駕駛員便無需全程將手放在方向盤上。"

據 Mobileye 表示，基于 Mobileye EyeQ 6 芯片、11 個高清攝像頭、"REM 路網信息管理 " 提供的云端數據信息等，SuperVisionTM 能夠讓駕駛員在當地法律和交通狀況允許的情況下，在不同的道路上幫助司機在監(jiān)控周圍環(huán)境的前提下實現脫手駕駛，包括自主變道、超車等。

在國內，Mobileye 也和極氪在 SuperVisionTM 上達成合作。Mobileye 表示，吉利集團旗下兩個品牌預計將于 2023 下半年在中國推出搭載 SuperVision 的車型。迄今為止，全球已有超過 1.35 億輛汽車搭載 Mobileye 的技術。

這是 Mobileye 抓住的全球汽車智能化浪潮，不過這似乎也與大眾自身智能化轉型不順有關。

近日有外媒報道，大眾集團解雇了旗下軟件子公司 CARIAD 幾乎所有董事會成員，除了主管人力方面的董事之外。

此前，CARIAD 是大眾集團智能化轉型的關鍵角色，負責智能座艙、自動駕駛等技術研發(fā)，開發(fā)人員數量超過 6000 名。但 CARIAD 在 2022 年虧損 20.68 億歐元，且軟件開發(fā)進度緩慢，軟件漏洞頻出。據外媒報道，保時捷 Macan、奧迪純電等車型都因軟件問題推遲上市。這或許是大眾集團心聲不滿的原因。

據外媒報道，CARIAD 新一任首席執(zhí)行官，是賓利董事彼得 · 博世（Peter Bosch）。而 Peter Bosch 主張擴大和 Mobileye 在自動駕駛方面的合作。

大眾和 CARIAD 還會向前，但也確實給了諸如 Mobileye 等供應商更多機會。