繼魏牌藍(lán)山之后，長城汽車在新能源領(lǐng)域的兩款重磅車型——哈弗梟龍 MAX 和哈弗梟龍于 5 月 15 日正式上市。" 兩款車型承載著哈弗品牌向新能源轉(zhuǎn)型的重要使命，而哈弗新能源轉(zhuǎn)型能否成功直接關(guān)系著長城汽車的新能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略能否順利推進(jìn)。" 長城汽車首席增長官李瑞峰在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)，如此評(píng)價(jià)哈弗梟龍系列對(duì)長城汽車的戰(zhàn)略意義。

對(duì)于當(dāng)前在新能源汽車市場奮起直追的長城汽車來說，哈弗梟龍系列不容有失。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，4 月長城新能源汽車銷量約在 1.37 萬輛，排名第 8，與吉利新能源汽車相比約有 1.5 萬輛的差距。當(dāng)月，吉利新能源汽車銷量在國內(nèi)車企中排名第 5。而排名第一的比亞迪，當(dāng)月新能源汽車銷量為 19.39 萬輛。

新能源汽車市場的銷售成績已使長城汽車的總體銷量受到影響。在乘聯(lián)會(huì)最新公布的 4 月國內(nèi)汽車廠商零售量排名中，前十名已不見長城汽車身影。而該月自主品牌新能源車滲透率已經(jīng)逼近 50%，達(dá)到 49.5%。一直在積蓄力量的長城汽車，如果還在新能源市場處于跟隨狀態(tài)，未來將承受更大的市場壓力。

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對(duì)此，李瑞峰認(rèn)為，長城向新能源轉(zhuǎn)型的速度并不慢，只是之前一直在進(jìn)行技術(shù)儲(chǔ)備。" 新能源賽道不是百米沖刺，而是一場曠日持久的‘馬拉松’，核心是研發(fā)實(shí)力的競爭，也是一場關(guān)于技術(shù)儲(chǔ)備的較量，只有掌握核心技術(shù)，才能跑完全程。如今大勢(shì)已來，長城將憑借技術(shù)實(shí)力在‘內(nèi)卷’的市場中找到領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)對(duì)新能源汽車市場的引領(lǐng)。" 李瑞峰對(duì)記者說。

圖片來源：企業(yè)供圖

寄望梟龍?jiān)賱?chuàng)哈弗 H6 神話

自去年被比亞迪搶走國內(nèi) SUV 銷量冠軍之后，長城汽車董事長魏建軍親自帶隊(duì)集合該公司最優(yōu)資源和最強(qiáng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)，研發(fā)出全新智能四驅(qū)電混 Hi4 技術(shù)和全新哈弗新能源系統(tǒng)，決心在今年的新能源汽車市場發(fā)起反攻。而作為首款搭載 Hi4 技術(shù)的哈弗梟龍 MAX，將是長城汽車征戰(zhàn)新能源 SUV 市場的頭把利器，它的地位在長城內(nèi)部等同于哈弗 H6。

" 我們會(huì)投入大量資源打造哈弗梟龍系列，用新序列、新渠道、新造型、新技術(shù)、新產(chǎn)品的五‘新’舉措全面賦能，讓哈弗梟龍成為新能源 SUV 領(lǐng)域的明星大單品。" 李瑞峰說。

所謂五 " 新 " 舉措，一是全新的龍序列，即哈弗梟龍和哈弗梟龍 MAX 組成的雙子星為代表的全新的戰(zhàn)略車型；二是與傳統(tǒng)燃油門店形成明顯區(qū)隔，建設(shè)的獨(dú)立、專屬的哈弗新能源銷售網(wǎng)絡(luò)；三是全面應(yīng)用 " 未來感、科技感、時(shí)尚感 " 的造型設(shè)計(jì)，賦予用戶更強(qiáng)的新能源感知；四是全新智能四驅(qū)電混技術(shù) Hi4、全新一代 Coffee OS 智能座艙系統(tǒng)、咖啡智駕等技術(shù)率先在哈弗梟龍 MAX 實(shí)現(xiàn)搭載；五是 2023 年將推出 6 款新車 +4 款改款車型，其中 80% 為新能源車型。

5 月 15 日當(dāng)晚，哈弗梟龍和哈弗梟龍 MAX 宣布了官方指導(dǎo)價(jià)，兩款車的價(jià)格區(qū)間在 13.98 萬元 ~17.98 萬元，直指比亞迪宋。目前比亞迪宋 Pro DM-i 的價(jià)格區(qū)間在 14.08 萬元 ~16.58 萬元。

圖片來源：每經(jīng)記者 范文清 攝

比亞迪宋是當(dāng)前緊湊級(jí) SUV 市場的 " 王者 "。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)，4 月比亞迪宋銷量為 3.3 萬輛，在當(dāng)月 SUV 銷量排名中位列榜首；而該細(xì)分市場的昔日王者哈弗 H6 當(dāng)月銷量約為 1.57 萬輛，排名第 6。

為了重新奪回 SUV 霸主地位，哈弗梟龍以低于比亞迪宋 Pro DM-i 的起步價(jià)，配備四驅(qū)混動(dòng) Hi4、全速自適應(yīng)巡航、L2 輔助駕駛等更多技術(shù)配置的加持，對(duì)比亞迪宋發(fā)起猛攻。

" 現(xiàn)在國內(nèi)的新能源汽車市場這么卷，如何定價(jià)？我們認(rèn)為，一個(gè)驚爆的價(jià)格對(duì)消費(fèi)者來說是受益的，但產(chǎn)品品質(zhì)不能掉線。此外，在內(nèi)卷的市場中企業(yè)應(yīng)該找到領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，而哈弗梟龍用兩驅(qū)的價(jià)格帶給消費(fèi)者四驅(qū)的體驗(yàn)，并通過混動(dòng)技術(shù)讓消費(fèi)者全場景使用無憂，就是我們的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。" 李瑞峰認(rèn)為，長城當(dāng)前主推的 Hi4 混動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng) "10 年內(nèi)沒有對(duì)手 "。

" 抱團(tuán) " 打 " 內(nèi)卷 " 之戰(zhàn)

哈弗梟龍兩款新品上市，也預(yù)示著哈弗品牌從此將以燃油系列和新能源系列兩個(gè)渠道獨(dú)立拓展 SUV 市場，而這一想法從去年開始便在長城內(nèi)部醞釀。

" 我們?cè)瓉淼乃悸肥敲恳豢钊加蛙嚠a(chǎn)品都配一款 PHEV 版本，比如哈弗 H6 會(huì)有哈弗 H6 PHEV 版，但是隨著市場的發(fā)展，我們發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在客戶買車的邏輯是選新能源車還是燃油車，這種按照品類購買的邏輯意味著之前混搭的產(chǎn)品思路行不通，必須要投入巨大的資源打造新能源屬性較強(qiáng)的產(chǎn)品，所以從哈弗梟龍系列開始，哈弗的新能源產(chǎn)品要在獨(dú)立的渠道銷售，有獨(dú)立的產(chǎn)品規(guī)劃和全新的品牌形象。" 李瑞峰說。

據(jù)了解，目前哈弗的新能源產(chǎn)品體系分為城市 SUV 和硬派 SUV。梟龍和梟龍 MAX 屬于城市 SUV；二代大狗、酷狗 PHEV 等屬于硬派 SUV。這些產(chǎn)品的價(jià)格帶在 20 萬元以內(nèi)，走經(jīng)濟(jì)型 SUV 路線。而主打零焦慮智能電動(dòng)的魏牌，包括藍(lán)山、新摩卡、新拿鐵等新能源車型的價(jià)格帶在 20 萬元以上。

此外長城歐拉品牌主打純電動(dòng)車型，主攻純電轎車市場。而長城之前計(jì)劃推出的高端新能源品牌沙龍，后續(xù)將成為歐拉品牌的子系列，主銷產(chǎn)品在 30 萬元左右。

" 通過價(jià)格帶和產(chǎn)品定位的區(qū)隔，長城旗下各品牌的新能源產(chǎn)品將‘抱團(tuán)’打‘內(nèi)卷之戰(zhàn)’，通過長城汽車整體產(chǎn)品的規(guī)模化效應(yīng)，降低技術(shù)研發(fā)成本，提高產(chǎn)品的競爭優(yōu)勢(shì)。" 李瑞峰透露，在渠道方面，預(yù)計(jì)到 2023 年底，哈弗新能源將實(shí)現(xiàn)超 800 家店面在全國運(yùn)營。

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