近期，皮卡市場(chǎng)的積極聲音不斷。廈門(mén)市提出自 2023 年 5 月 17 日起，多用途貨車（即皮卡）在全市道路不再限制通行，實(shí)現(xiàn)皮卡全面解禁。不久前，上海青浦區(qū)也宣布解除皮卡早晚高峰限制，皮卡和乘用車在早晚高峰擁有同等路權(quán)。

根據(jù)公安部今年 3 月公布的數(shù)據(jù)，全國(guó) 97% 的地級(jí)以上城市已取消皮卡車進(jìn)城限制，267 個(gè)地級(jí)以上城市對(duì)新能源輕型廂式貨車不限行，10 個(gè)城市試點(diǎn)賦予部分中型廂式貨車與輕型貨車同等通行權(quán)。

(資料圖片)

隨著多地頻發(fā)進(jìn)城 " 松綁 " 令，皮卡市場(chǎng)被認(rèn)為有希望成為繼 SUV 市場(chǎng)之后，又一銷量或爆發(fā)增長(zhǎng)的細(xì)分市場(chǎng)。乘聯(lián)會(huì)皮卡市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年 4 月國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)銷量 4.2 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 24.5%，處于近 5 年的中高位水平；1~4 月皮卡累計(jì)銷量 16.4 萬(wàn)輛，同比微降 0.5%，走勢(shì)相對(duì)較平穩(wěn)。

" 由于去年疫情下皮卡生產(chǎn)受阻，今年的皮卡需求形勢(shì)有改善，促進(jìn)了 2023 年皮卡的國(guó)內(nèi)外銷售形勢(shì)好轉(zhuǎn)并走強(qiáng)。" 乘聯(lián)會(huì)方面認(rèn)為，海外需求暴增推動(dòng)皮卡出口持續(xù)增長(zhǎng)，進(jìn)一步促進(jìn)我國(guó)汽車行業(yè)出口外銷走強(qiáng)的特征。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年 4 月，我國(guó)皮卡出口量為 0.89 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 16.5%。其中，長(zhǎng)城皮卡、江淮汽車、上汽大通、福田汽車的出口占其廠商總量 30% 以上。

有分析認(rèn)為，今年皮卡銷量較為火爆的原因除了政策賦予的增長(zhǎng)動(dòng)能，以及出口市場(chǎng)的帶動(dòng)外，主力車企推出的多款皮卡產(chǎn)品，也有力地促進(jìn)了當(dāng)前皮卡市場(chǎng)消費(fèi)的持續(xù)高增長(zhǎng)。5 月 18 日，2023 款商用炮上市，汽油車型售價(jià)區(qū)間為 9.98 萬(wàn) ~13.58 萬(wàn)元，柴油車型售價(jià)區(qū)間為 10.68 萬(wàn) ~14.28 萬(wàn)元。

在當(dāng)前消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)、消費(fèi)群體年輕化、消費(fèi)需求品質(zhì)化、用車生活休閑化等趨勢(shì)的推動(dòng)下，皮卡高端化、智能化已是大勢(shì)所趨。比如，2023 款商用炮配備新一代智能車聯(lián)網(wǎng)，支持 AI 智能語(yǔ)音、車輛遠(yuǎn)程控制、FOTA 無(wú)線升級(jí)、在線地圖、智慧停車等智能化功能。

另從銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)高端化趨勢(shì)明顯。其中，8 萬(wàn)元以下的工具類皮卡的市場(chǎng)占比為 30%，8 萬(wàn) ~13 萬(wàn)元的商乘兩用皮卡占比接近 60%，而高端乘用類皮卡的銷量占比已接近 10%。

不過(guò)，從長(zhǎng)期來(lái)看，皮卡新能源化是新能源汽車總體縱深發(fā)展的需要，也是企業(yè)構(gòu)建長(zhǎng)遠(yuǎn)的國(guó)內(nèi)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的需要。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前市場(chǎng)上在售的電動(dòng)皮卡車型已達(dá)十余款，比如吉利汽車旗下雷達(dá)汽車純電皮卡雷達(dá) RD6、上汽大通 T90EV 版等。

據(jù)國(guó)家信息中心定量調(diào)研數(shù)據(jù)測(cè)算，在當(dāng)前的技術(shù)水平和市場(chǎng)條件下，用戶再購(gòu)皮卡車型時(shí)，對(duì)新能源的接受度已經(jīng)達(dá)到了 10%。

在高端化、智能化和電動(dòng)化等趨勢(shì)的引領(lǐng)下，國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)一超三強(qiáng)的格局已形成。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年前 4 個(gè)月，長(zhǎng)城汽車以 6.75 萬(wàn)輛累計(jì)銷量領(lǐng)先，江淮汽車、上汽大通、江鈴汽車分別以 1.87 萬(wàn)輛、1.62 萬(wàn)輛和 1.59 萬(wàn)輛的銷量位列第二至四位。

乘聯(lián)會(huì)方面認(rèn)為，在 4 月皮卡走勢(shì)相對(duì)平穩(wěn)的良好態(tài)勢(shì)下，2023 年的皮卡市場(chǎng)仍將會(huì)恢復(fù)增長(zhǎng)。據(jù)中汽協(xié)與國(guó)家信息中心聯(lián)合完成的《皮卡行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及政策建議研究》預(yù)測(cè)，在皮卡進(jìn)城路權(quán)解禁穩(wěn)步推進(jìn)的前提下，皮卡市場(chǎng)國(guó)內(nèi)需求到 2030 年可達(dá) 100 萬(wàn)輛之上。樂(lè)觀估計(jì)，皮卡市場(chǎng)國(guó)內(nèi) + 出口總銷量 2030 年預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn) 200 萬(wàn)輛。

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