本文來(lái)源：消費(fèi)者報(bào)道 作者：陳梓慶

(資料圖片)

" 家用頭等艙 "" 帶娃神車(chē) "" 大家庭出游必備 " ……說(shuō)起 MPV 車(chē)型，這些標(biāo)簽總是不能繞開(kāi)。憑借在空間、舒適性、外觀等方面等的優(yōu)勢(shì)，MPV 車(chē)型逐漸從商務(wù)使用場(chǎng)景中 " 出圈 "，成為更多消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)首選。

目前，與轎車(chē)和 SUV 一樣，MPV 也在朝電氣化和智能化方向發(fā)展，更多新能源 MPV 車(chē)型站上了各大車(chē)企產(chǎn)品矩陣的 "C 位 "，MPV 車(chē)型也成為車(chē)企產(chǎn)品戰(zhàn)略和技術(shù)水準(zhǔn)的晴雨表。

不過(guò)，MPV 不可避免地存在能耗較高、售價(jià)較高、空間利用率差等問(wèn)題，MPV 這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)也并未如車(chē)企營(yíng)銷(xiāo)和市場(chǎng)輿論所展現(xiàn)的那般火爆，多個(gè) MPV 車(chē)型的銷(xiāo)量均出現(xiàn)下滑，月銷(xiāo)僅千輛的新車(chē)比比皆是。我們不禁要問(wèn)，對(duì)于普通消費(fèi)者而言，MPV 究竟是剛需還是雞肋？

MPV 走向舞臺(tái)中心

剛剛過(guò)去不久的上海車(chē)展，MPV 車(chē)型迎來(lái)前所未有的集體狂歡。

魏牌高山、傳祺 E9、騰勢(shì) D9 PREMIER 創(chuàng)始版、全新一代雷克薩斯 LM、極狐考拉、合創(chuàng) V09、奔騰 M9 ……多款 MPV 新車(chē)高調(diào)亮相，加上早前上市的一汽豐田格瑞維亞和別克世紀(jì) CENTURY，MPV 在蟄伏多年后終于迎來(lái)屬于自己的高光時(shí)刻。

▲傳祺 E9 亮相本屆上海車(chē)展（《消費(fèi)者報(bào)道》攝）

實(shí)際上，MPV 走向舞臺(tái)中心并非偶然，這是市場(chǎng)變化和政策支持的必然結(jié)果。

目前，電氣化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化已經(jīng)成為全球汽車(chē)市場(chǎng)不可阻擋的潮流，除了轎車(chē)和 SUV，MPV 自然也難以置身事外。正如前文所述，多個(gè)車(chē)企推出新能源 MPV，燃油車(chē)型獨(dú)步天下的 MPV 市場(chǎng)已經(jīng)成為過(guò)去式，油電混合、增程式、插電混合和純電 MPV 車(chē)型不斷增加，MPV 車(chē)型的動(dòng)力形式更加多樣。

▲別克世紀(jì) CENTURY 搭載超大智慧屏幕（來(lái)源：別克官方）

此外，MPV 車(chē)型的智能化和舒適性程度也不斷提高。別克世紀(jì) CENTURY、傳祺 M8、騰勢(shì) D9 等均推出四座車(chē)型，車(chē)內(nèi)空間和舒適度表現(xiàn)更好，配合超大智慧屏幕等配置，讓 MPV 的 " 家用頭等艙 " 標(biāo)簽更加名副其實(shí)。

對(duì)于崛起中的自主品牌而言，容易產(chǎn)生溢價(jià)的 MPV 市場(chǎng)，自然會(huì)被視為新的銷(xiāo)量增長(zhǎng)點(diǎn)。尤其是在高端化賽道上，MPV 更容易成為種子選手，在 " 三孩政策 " 出臺(tái)后也更能適應(yīng)中國(guó)消費(fèi)者日益旺盛的中大型家用車(chē)型的需求。

可見(jiàn)，在轎車(chē)和 SUV 的夾縫中，MPV 也不甘示弱，勢(shì)要在火熱的中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)中取得一席之地。不過(guò)，這個(gè)多年來(lái)不溫不火的細(xì)分市場(chǎng)，是否突然就一雪前恥，逆勢(shì)而上？MPV 的春天真的來(lái)了嗎？

MPV 是剛需還是雞肋？

在 MPV 頗有后起之秀的勢(shì)頭時(shí)，銷(xiāo)量數(shù)據(jù)卻對(duì)其潑了一盆冷水。

乘聯(lián)會(huì)公布的今年前四個(gè)月 MPV 車(chē)型零售銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，銷(xiāo)量榜前十位的車(chē)型中有多個(gè)車(chē)型的銷(xiāo)量同比大幅下跌，其中別克 GL8 和奧德賽的銷(xiāo)量分別同比下滑 13.9% 和 27.6%。

▲今年一季度多款 MPV 車(chē)型銷(xiāo)量同步下滑（來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)）

具體來(lái)看，今年前四個(gè)月的總銷(xiāo)量中，只有售價(jià)較便宜的 " 工具車(chē) " 五菱宏光突破 4 萬(wàn)輛，突破 3 萬(wàn)輛的也只有騰勢(shì) D9 和別克 GL8。單月銷(xiāo)量方面，今年 4 月，銷(xiāo)量超過(guò) 1 萬(wàn)輛車(chē)型的只有別克 GL8、騰勢(shì) D9，五菱宏光的月銷(xiāo)量也只有 9100 輛左右。

可見(jiàn)，在多款極具變革性的車(chē)型陸續(xù)問(wèn)世之后，MPV 市場(chǎng)并未像預(yù)期那樣迎來(lái)井噴，銷(xiāo)量增長(zhǎng)疲軟，始終未能進(jìn)入市場(chǎng)的核心地帶。

值得注意的是，極氪 009、嵐圖夢(mèng)想家等多款新能源 MPV 的月銷(xiāo)量總體僅維持在千輛級(jí)，部分車(chē)型甚至月銷(xiāo)量?jī)H有數(shù)百輛，揭開(kāi)了 MPV 市場(chǎng)虛假繁榮的一面。實(shí)際上，在今年一季度銷(xiāo)量靠前的 MPV 車(chē)型中，傳統(tǒng)燃油車(chē)和油電混合車(chē)型仍然占據(jù)多數(shù)。

▲嵐圖夢(mèng)想家（來(lái)源：嵐圖汽車(chē)官方微博）

可見(jiàn)，如今的 MPV 市場(chǎng)，仍未迎來(lái)新一輪的洗牌。一方面，別克 GL8、艾力紳、賽那等車(chē)型依然表現(xiàn)強(qiáng)勁；另一方面，自主品牌的 MPV 車(chē)型迎來(lái)快速增長(zhǎng)期，卻還未能挑戰(zhàn)老牌熱銷(xiāo)車(chē)型的地位，除了騰勢(shì) D9 以外，其他新能源 MPV 車(chē)型的表現(xiàn)盡顯乏力。

實(shí)際上，對(duì)于新入局的車(chē)企和車(chē)型而言，要挑戰(zhàn)傳統(tǒng)霸主自然并非易事。別克 GL8、艾力紳和奧德賽等車(chē)型，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)多年并且積累了強(qiáng)大的口碑基本盤(pán)，而騰勢(shì) D9 用插電混合動(dòng)力解決續(xù)航焦慮，還有比亞迪的品牌背書(shū)，可謂占盡天時(shí)地利人和，這是絕大部分自主車(chē)企所不具備的先天優(yōu)勢(shì)。

▲騰勢(shì) D9 PREMIER 創(chuàng)始版（來(lái)源：騰勢(shì)汽車(chē)官方微博）

對(duì)于普通消費(fèi)者而言，MPV 的舒適性、可搭乘人數(shù)多等無(wú)疑是巨大的吸引點(diǎn)。然而，售價(jià)較高、乘員座艙布局不合理導(dǎo)致第三排座位空間狹窄、后備廂等的空間利用率差、車(chē)身較大讓停車(chē)不方便、油耗 / 電耗較高、純電車(chē)型的續(xù)航焦慮等問(wèn)題從未遠(yuǎn)去，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi) MPV 車(chē)型可能會(huì)面臨各種各樣的巨大成本和不便之處。

此外，MPV 目前的使用場(chǎng)景更多還是集中在商務(wù)和公務(wù)用途，對(duì)于普通消費(fèi)者而言，其使用價(jià)值和消費(fèi)價(jià)值遠(yuǎn)不及轎車(chē)和 SUV，畢竟后者也有不少舒適性和空間表現(xiàn)優(yōu)秀的車(chē)型可供選擇，在駕控上的使用體驗(yàn)也會(huì)更好。

不可否認(rèn)，MPV 新車(chē)的不斷增加，為消費(fèi)者提供了更加多樣的購(gòu)車(chē)選擇。對(duì)于需要購(gòu)買(mǎi)中大型汽車(chē)的家庭而言，MPV 不失為一個(gè)好的出手目標(biāo)。

不過(guò)，MPV 本身也具有難以改變的弊病，在汽車(chē)價(jià)格普遍 " 內(nèi)卷 " 之時(shí)，以舒適性和高端化為賣(mài)點(diǎn)的 MPV 就顯得格格不入。如果售價(jià)降低，MPV 車(chē)型的舒適性等各方面的產(chǎn)品力也會(huì)大打折扣，反而陷入無(wú)人問(wèn)津的境地。

▲廣汽豐田賽那（來(lái)源：廣汽豐田官方網(wǎng)站）

目前來(lái)看，MPV 市場(chǎng)呈現(xiàn)出 " 虛火旺盛 " 的尷尬局面。對(duì)于精明的消費(fèi)者而言，花里胡哨的說(shuō)辭和不切實(shí)際的溢價(jià)，永遠(yuǎn)沒(méi)有滿(mǎn)足實(shí)際用車(chē)需求的來(lái)得更有吸引力。

既然多款新車(chē)的月銷(xiāo)量只能在千余輛的怪圈中徘徊，那么車(chē)企需要做的就不僅是粗暴地?fù)屨际袌?chǎng)，而是要不斷提升 MPV 車(chē)型的產(chǎn)品力，為消費(fèi)者提供更加實(shí)用、可靠的車(chē)型。