曾經(jīng)的明星新造車企業(yè)被申請破產(chǎn)審查！

(資料圖片)

近日，全國企業(yè)破產(chǎn)重整案件信息網(wǎng)顯示，安徽奇點智能新能源汽車有限公司新增一則 " 破產(chǎn)審查 " 信息，案號為（2023）皖 07 破申 3 號，案件類型為 " 破產(chǎn)審查案件 "，申請人為鐘文明等 10 人，被申請人為安徽奇點智能新能源汽車有限公司。經(jīng)辦法院為安徽省銅陵市中級人民法院。

圖片來源：全國企業(yè)破產(chǎn)重整案件信息網(wǎng)

公開資料顯示，該公司成立于 2016 年 10 月，法定代表人為徐軍，注冊資本 13.5 億元人民幣，由奇點汽車關聯(lián)公司智車優(yōu)行科技（上海）有限公司、匠仁汽車科技（北京）有限公司共同持股。

風險信息提示，目前安徽奇點智能新能源汽車有限公司關聯(lián)多則被執(zhí)行人信息，被執(zhí)行總金額超 371 萬元。不僅于此，該公司還關聯(lián)多條限制消費令、失信被執(zhí)行人（老賴）和終本案件信息，未履行總金額超 732 萬元。

此外，奇點汽車研發(fā)中心有限公司也于同日被申請破產(chǎn)清算，申請人何珣以被執(zhí)行人奇點汽車研發(fā)中心有限公司（以下簡稱奇點公司）不能清償?shù)狡趥鶆涨屹Y產(chǎn)不足以清償全部債務為由，決定移送被執(zhí)行人奇點公司進行破產(chǎn)清算審查。奇點汽車研發(fā)中心有限公司為安徽奇點智能新能源汽車有限公司全資子公司。而這兩則信息讓早已失去消息的奇點汽車再次出現(xiàn)在公眾視野。

公開資料顯示，奇點汽車成立于 2014 年，曾是明星新造車企業(yè)。據(jù)悉，從 2015 年到 2019 年，奇點汽車完成多輪融資，融資總額超 170 億元 , 投資機構(gòu)包括英特爾資本、360 安全、三花控股、東風設計研究院、聯(lián)想之星等多。奇點汽車鼎盛時期有員工 1500 多人。

圖片來源：每經(jīng)記者 張韻 攝（資料圖）

獲得融資后，奇點汽車將 80 億元投入銅陵產(chǎn)業(yè)基地，50 億元投入株洲基地，還有一部分投入（蘇州）相城基地。其中，株洲基地希望成為商務車生產(chǎn)基地。

不過，遺憾的是，奇點汽車融資超過 170 億元，卻沒能推出量產(chǎn)車。資料顯示，奇點汽車于 2017 年推出首款量產(chǎn)車 iS6，售價區(qū)間 20 萬 ~30 萬元，并宣布當年底實現(xiàn)小批量生產(chǎn)。不過，iS6 的小批量生產(chǎn)并未如約而至，2018 年 1 月，奇點汽車創(chuàng)始人兼 CEO 沈海寅稱 iS6 推遲至年底量產(chǎn)上市。

尷尬的是，10 個月后，沈海寅又宣布奇點 iS6 將推遲上市，稱或?qū)⒃?2019 年春節(jié)前后上市，量產(chǎn)計劃尚未確定。在此之后，iS6 上市時間多次 " 跳票 "，至今沒有上市。

對于 iS6 的不斷 " 跳票 "，沈海寅在 2019 年上海車展上曾表示：" 奇點汽車在造車這件事上還有太多需要學習的地方，尤其是量產(chǎn)和交付環(huán)節(jié)上，確實需要慎之又慎。" 在沈海寅看來，奇點汽車寧愿延誤交付，也要做一款質(zhì)量更好的車。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝（資料圖）

值得注意的是，在 iS6" 跳票 " 的時間里，奇點汽車先后出現(xiàn)了拖欠員工工資、美國實驗室遭遇盜竊、被投資方督促盡快量產(chǎn)、第五大股東轉(zhuǎn)讓所持全部股份、安徽子公司大股東退出、母公司約 8703 萬元股權(quán)被凍結(jié)、供應商對其提出強制破產(chǎn)重整等狀況。

此外，一直未能實現(xiàn)產(chǎn)品量產(chǎn)的奇點汽車還曾一度 " 不務正業(yè) "。2020 年 7 月，沈海寅連發(fā)兩條朋友圈，但關鍵詞均為藍鯊智能電動摩托車。這不免令人猜測，沈海寅難道要放棄四輪汽車，開始制造難度更低的兩輪摩托車。對此，沈海寅解釋稱，藍鯊是其此前投資的項目，和奇點汽車一起構(gòu)成 "4 輪＋2 輪 " 出行戰(zhàn)略。

奇點汽車一位高管曾對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示：" 要是真有 170 億，就是繞了再多彎路，踩了再多雷，也能把車造出來了。實際上并沒有 170 億這么多，要看它背后的構(gòu)成。其中，30 億是 C 輪投資，100 億是蘇州產(chǎn)業(yè)園的產(chǎn)業(yè)基金，也就是說項目開工了才能拿到錢，但我們蘇州項目處于停滯狀態(tài)，沒有啟動，那么就沒有這筆錢。"

結(jié)合上述 " 破產(chǎn)審查 " 等信息可以看到，受制于資金短缺及其他各方因素，奇點汽車整車項目目前依舊處于停滯狀態(tài)，何時能夠重啟尚未可知。

在業(yè)內(nèi)人士看來，當前新能源汽車行業(yè)的競爭已經(jīng)不再是依靠一兩款爆款車就可以活下去，企業(yè)需要持續(xù)的現(xiàn)金流和可用于市場競爭的現(xiàn)金儲備，拼的是企業(yè)的整體運營效率、質(zhì)量、規(guī)模、體系能力等。而對于至今沒有推出量產(chǎn)車的奇點汽車而言，其翻盤依舊渺茫。

每日經(jīng)濟新聞