近日，蔚來汽車創始人李斌在蔚來二手車業務發布會上正式回應了特斯拉降價，他表示，特斯拉Model Y并未對蔚來帶來影響，訂單量沒有什么大的變化。而小鵬汽車創始人何小鵬也在朋友圈表示，對于特斯拉在元旦的降價挺有信心，連內部電話會都沒有開。

此前，1月1日，特斯拉宣布國產ModelY和全新Model3兩個系列產品正式上市，其中ModelY系列價格最高直降16.51萬元。當日，網上有爆料稱蔚來遭大規模退單。

相對于造車“新勢力”對此次降價的冷反應，市場卻開始有了不同的動向。消費者在接到“降價大禮包”后，開始用訂單投票;受訂單增加影響，部分產業鏈則迎來新一輪機會。

新能源汽車市場整體不缺訂單

公開數據顯示，當前新能源車市場看似白熱化競爭的背后，是產銷兩端近年來少有的同步“井噴”。

蔚來12月共交付新車7007臺，環比增長32.4%;同比增長121.0%，自今年4月以來連續第九個月實現同比翻番;理想ONE在12月交付6100輛，環比11月增長32%，同比增長530%，再創單月交付量新紀錄;小鵬汽車12月總交付量達到5700臺，同比增長326%，環比增長35%，創歷史新高;2020年第四季度累計交付12964臺，同比增長303%，環比增長51%。更令人側目的是，特斯拉2020年第四季度的全球汽車交付量創下了紀錄，累計交付49.955萬輛電動車。

全國乘用車聯合會秘書長崔東樹分析，特斯拉Model 3從去年5月開始持續降價，銷量在11月份就反超了奧迪A4。Model Y真正對標的產品或是奧迪Q5、奔馳GLC、寶馬X3等傳統車型。未來，尤其在特大城市中，考慮到新能源車更容易上牌，將搶奪更多傳統汽車市場。他舉例，目前，BBA(奔馳、寶馬、奧迪)在中型SUV市場也推出了各自的電動車。但從售價上看，BBA同級別SUV電動車價格都高于燃油車。國產ModelY價格優勢明顯。

未來或有進一步降價空間

2020年3月13日，特斯拉ModelY在北美已經交付了第一位車主，彼時中國區官網公布的長續航版售價為48.8萬元，高性能版為53.5萬元。現在，國產售價分別為33.99萬元和36.99萬元。但這個降價并不突然，早在發布2019年第三季度財報時，特斯拉CEO馬斯克就強調Model Y的生產會早于預期，而且成本相比Model 3會有非常大幅度的下降。財報顯示，特斯拉上海超級工廠其建造成本比美國的Model 3生產線降低了約65%。

有分析指出，隨著規模化及零部件國產化的推進，Model Y的售價預計還有下降空間。

安信證券電新團隊預測，2021年國產Model 3/Y系列70%零部件將實現共用，本次Model Y以價換量帶來的是需求增加下產能利用率的提升。東吳證券電新團隊在特斯拉研報中認為，“隨著規模化及零部件國產化的推進，Model Y的售價預計還有下降空間”。

“如果按照特斯拉以往節奏來看的話，很可能今年會進一步下調價格。”中國汽車工業協會技術部主任鄒朋表示，相對于傳統汽車市場，新能源領域里的品牌溢價并不高，市場關注點更多體現在續航里程、充電便利性等方面。在技術參數升級、價格下降的趨勢下，他預測，今年的新能源汽車市場競爭會更激烈。

馭勢科技CEO吳甘沙也表示，新能源汽車組件中包含大量電子元器件，受類似摩爾定律的指數定律影響，每隔一段時間成本就會大幅下降。比如，京東方“王氏定律”認為，標準產品價格每3年下降50%,產品技術保有量每3年增加1倍。這在成本上支撐了特斯拉等新能源汽車企業的降價行為。

據統計，在此次宣布Model Y降價前，特斯拉Model S、Model X、Model 3及Model Y四款車型去年5月以來已累計降價7次。

汽車后市場競爭開始短兵相接

從價格上看，目前Model Y的價格區間確實已經與蔚來SUV產品線售價非常接近。目前，蔚來旗下有三款量產SUV車型，分別是EC6、ES6、EX8，三款車型入門款售價分別為36.8萬元、34.36萬元、46.8萬元。不過，相對于特斯拉的降價，國內造車新勢力似乎暫時并沒有打算跟進。

李斌表示，“有的車企是按成本來定價，因此價格會越來越低。但是，蔚來從一開始就考慮了未來的很多因素，我們不會讓先買蔚來的車主吃虧。這也是蔚來前兩年毛利率虧損比較高的原因。”

就此有投行分析師認為，“當新勢力車企進入相對穩定的周期狀態下，會自然形成各自的分化，從中長期看，新能源車企在產品、商業模式、客戶運營上會形成非常大的差異化競爭力。”

吳甘沙認為，在降價的背后，更值得關注的是，新能源汽車未來的商業模式或將發生改變。一方面，消費者可以用更低的價格買到更高端的產品;另一方面，企業通過低價策略提高市場占有率。同時，依托軟件和訂閱服務，提升汽車后市場的利潤率。所謂后汽車市場，是指汽車銷售以后，圍繞汽車使用過程中所需要的一切服務。

特斯拉自2019年推出全自動駕駛服務(FSD)套餐以來，價格則一直在上漲。2019年5月，從發布時的5000美元上漲至6000美元;同年8月，上漲至7000美元，目前國際升級的價格已經逼近1萬美元，在國內為6.4萬元。此外，特斯拉還推出了增強型輔助駕駛系統(EAP)服務和基本服務驅動系統(BAP)，其中EAP售價是4000美元。目前，蔚來自動輔助駕駛系統“NIO Pilot全配包”的價格為39000元。威馬汽車則推出過4款儀表盤主題皮膚，價格分別為299元和499元。

摩根士丹利預測，當前汽車的價值構成仍以硬件為主，占到90%，未來這一比例將下降到40%，而剩余的60%將由服務、軟件及內容主導。吳甘沙表示，無論是新能源汽車，還是傳統汽車，智能網聯都是未來的趨勢，而特斯拉等造車新勢力則明顯在加速這一過程。(黃浩、袁晗)