今年三八婦女節，“鮮花價格猛漲”的新聞登上微博熱搜，閱讀量達到2.5億。每逢佳節必漲價成了鮮花市場的規律。不過，在云南省民航代理人協會副會長張健看來，今年鮮花交易價格強勢上揚、創歷史新高，很大程度和運力充沛、物流通暢有關系，同時也表明我國的花卉產業正在迅速恢復。在生活品質不斷提升的今天，鮮花市場會是一個新風口嗎?

消費升級花卉產業恢復迅速

眼下，隨著消費升級，我國的鮮花消費正在從“悅她經濟”走向“悅己經濟”。

數據顯示，在我國鮮花市場上，鮮花消費主要集中在生日、紀念日、情人節、母親節等節日和婚禮、會議等場所，日常鮮花消費占比僅為5%。而據荷蘭花卉協會統計，日本、美國等發達國家，鮮花日常消費占鮮花市場的30%-40%。

業內人士表示，未來我國日常鮮花市場將有廣闊的前景。

作為全球三大新興花卉產區之一和全球第二大鮮切花交易中心，云南鮮切花的產銷量連續26年全國第一，國內70%的鮮切花來自云南。2020年，受新冠肺炎疫情影響，云南的鮮切花供應量、成交率、行情降至歷史低點。然而，進入3月以后，云南的鮮花市場開始回暖。昆明國際花卉拍賣交易中心有限公司(以下簡稱昆明花拍中心)2020年3月16日的鮮切花價格指數顯示，拍賣市場總體供應量已恢復至2019年同期的80%，傳統批發市場的供應量也恢復至2019年同期70%以上。5月以后，這兩個數據都超過了2019年同期。

據云南省民航代理人協會的初步統計，2020年，云南鮮花(含盆花、種苗)總運輸量74萬噸，同比增長1.3%。其中冷鏈汽運48萬噸，增長6.6%;空運12萬噸，下降33.3%;快遞11萬噸，增長57.1%。

業內人士表示，2020年許多行業都受到新冠肺炎疫情影響。盡管只有1.3%的微增，但相較于其他產業，花卉產業的恢復更為迅速，鮮花消費旺盛。 來自拼多多的數據顯示，三八婦女節大促期間，有超過70%的女性用戶自購鮮花，而情人節周期內，該項比例僅為20%。此類悅己消費中，玫瑰依舊最受歡迎，花束禮盒、百合、康乃馨、洋桔梗等分列其后。

鮮花電商遭遇成長的煩惱

值得關注的是，鮮花電商的發展助推了花卉產業提升。艾瑞網統計數據顯示，2020年鮮花電商市場規模將達到720.6億元以上，相比2019年535.1億元的市場規模，增長200億元以上。

巨大的市場容量使得資本和平臺瞄準了鮮花電商這一賽道。近日，餓了么宣布上線企業訂花服務。截至目前，這一服務已覆蓋全國5000個鮮花商家門店，既包括鮮花連鎖品牌，也包括獨立經營的中小花店。

但與其他生活電商相比，鮮花電商的發展似乎遜色了一些。近兩年來，整個鮮花電商行業融資事件并不多。業內認為，資本對鮮花電商行業已經趨于冷靜，靠融資燒錢換市場的商業模式不再受資本青睞。

為何鮮花電商在國內玩不轉呢?業內人士表示，鮮花是一種比較特殊的產品，其保質期非常短且易損。通常一朵鮮花從采摘到顧客手中的流程要經過鮮花采購、分揀、加工包裝、干線運輸、中轉、設店分倉、末端配送。運輸的成本十分昂貴，對供應鏈要求也十分高。

不同于街頭巷尾的鮮花店，各大鮮花電商以B2C模式直接觸達用戶，從而塑造品牌。但是當市場鋪開之際，其自身的成本問題也在逐漸暴露。不管是與第三方專業供應鏈玩家合作，還是走重資產做供應鏈、倉儲、冷鏈物流，各家電商都是負重前行，加上較為嚴重的價格戰，鮮花電商踏上了一條難盈利的不歸路。

而在這樣的經營模式下，產品質量也難以保障。近年來，鮮花電商平臺屢屢被投訴，因服務跟不上、質量差、物流延期等問題被客戶詬病。

物流水平成市場發展關鍵

在業內人士看來，“云花”的版圖是飛機用“翅膀”畫出來的。“從昆明出港的飛機降落到哪兒，哪就有‘云花’的影子”。云南航空物流對云南花卉業的發展起到了極大的推動作用。

但隨著云南花卉產業的迅猛發展，運力不足成為“云花”的一大痛點。張健表示，航空運力不足的問題一再凸顯，每到節日交易高峰期和云南其他生鮮外運高峰季，大量鮮花運不出去或交付到機場幾天后才能運走。盡管鐵路運輸分流了一部分運量，但“云花”直接到達的目的地受限于鐵路客運線路及其終點站，也受限于昆明機場的航線分布和航班數量多少，像北上廣以及其他一些省會城市，因航班密度比較高、運力相對大，使得這些城市成為區域鮮花集散中心或者銷地花卉批發市場，這些城市二級批發商的功能和地位強大。而遠離集散中心的三四五線城市，又衍生出三級或四級批發商，間接影響了這些地區鮮花消費市場的形成。

“在那段時期，大家更關心的是如何‘運出去’，而不是‘運得好’。”張健表示，為節省成本，鮮花運輸采用大包裝，花箱不標準，為讓箱內鮮花不容易移動，批發商在一個花箱里盡可能多地裝花，重達70-80公斤的鮮花箱一個人無法搬動;加之一路上會經過反復搬上搬下、搬進搬出，花箱翻滾、摔碰，箱內的鮮花被擠壓變形，鮮花的運輸損耗很大，運輸成本增加。

粗放的鮮花物流模式使得鮮花電商迅速發展起來后，時效性差、損耗大、品質差、成本高等各種問題在消費市場受到高度關注。

鮮花物流渠道的多樣化、專業化水平的提升，以及觸達目標地的精細化，將再一次改變“云花”版圖。業內人士表示，效率高、成本低、損耗少、多頻次、廣范圍使得冷鏈汽運越來越受歡迎，全程冷鏈已占據鮮花運輸方式的半壁江山，目前，冷鏈線路增加到57條，停靠點增加到230余個城市。停靠點的增加，使得二三線城市的鮮花電商可以不從一二線城市批發商那里進貨，而是從產地直接進貨，成本降低，二三線城市消費群體將隨之增加。

專家表示，“每逢佳節必爆單”“日常無需求，節日供不應求”并不一定帶來盈利。通過提升服務來提高日常鮮花消費，才能使花卉業獲得更大的利潤，消費者也能獲得質量較高的鮮切花。(依琰)