12月16日10時，德京106號海纜敷設作業船緩緩停在距潿洲島海纜登陸點700米左右的海面上，施工人員開始將海纜向海中布放。在潿洲島海纜登陸點，岸上定向鉆鉆桿同步將海纜拖拉上岸，待海纜登陸全部完成后，再投放埋設犁，沿著路由向北海側敷設。

【資料圖】

這是廣西北部灣首條跨海聯網工程——南方電網220千伏潿洲島跨海聯網工程敷設海底電纜施工現場。

海纜敷設船抵達潿洲島施工海域。梁磊 攝

海纜下海。梁磊 攝

潿洲島跨海聯網工程是自治區重大能源項目，由南方電網廣西電網公司投資建設，總投資約8.58億元。該工程自北海220千伏墩海變電站起，至220千伏潿洲變電站止，其中最復雜、最關鍵的環節就是敷設44.8公里的海底電纜。

海底電纜對材料的要求很高，既要抗海水腐蝕，還要承受海底壓力、洋流等多種因素的重重考驗。過去生產高電壓等級海纜所使用的絕緣材料“交聯聚乙烯”長期依賴進口，此次跨海聯網工程，首次采用自主可控交聯聚乙烯絕緣料，制造了大長度220千伏三芯海纜（含工廠接頭），是國內首條使用國產絕緣材料的220千伏海底電纜，破解了我國電纜行業“卡脖子”技術難題。

水下埋設犁就位。梁磊 攝

據介紹，本次工程電纜敷設作業涉及多種保護形式，技術難度大、施工要求高，且北部灣現有管線多、海況復雜，這條穿海的“蛟龍”采用了多種技術創新手段。

敷設作業船配備全回轉自動控制功能系統、海纜埋深檢測系統等全自動化施工設備，可實時控制船只航行方向、速度，水下埋設犁的敷設狀態、位置，以及海纜敷設張力等，避免敷設過程損傷電纜。“也就是說，我們在海下不但有‘手’干活，還有‘眼睛’看路，確保海底施工全程可觀可測可控。”南方電網廣西送變電公司、施工聯合體項目經理陳謙介紹。

另一方面，該工程含“綠”量十足。海纜敷設途經北部灣二長棘鯛長毛對蝦國家級水產種質資源保護區、潿洲島周邊珊瑚礁等，對綠色施工、技術創新提出更高要求。施工團隊通過采用“水平定向鉆穿管+海纜敷埋+鑄鐵套管+混凝土聯鎖排”的綜合保護施工方案，減少航道疏浚工程量約6萬立方米，最大程度減小施工對海洋生態環境的影響。

海纜敷設中。廖柳伶 攝

根據工期安排，海纜敷設將持續15天。2026年1月中旬，潿洲島跨海聯網工程將啟動驗收投運。工程投運后，將結束潿洲島供電“孤網運行”的歷史，島上供電能力將從3.5萬千瓦提升至16.1萬千瓦，以島上民宿為例，旺季每小時300元的柴油發電成本將被穩定的電網供電取代，經營負擔大幅降低，節能降碳效果顯著。