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賀蘭山隧道是包銀高鐵銀巴支線項(xiàng)目重難點(diǎn)控制性工程，也是首條穿越賀蘭山的隧道。歷經(jīng)6個(gè)月的全力奮戰(zhàn)，包銀高鐵銀巴支線賀蘭山隧道一號斜井近日順利進(jìn)入正洞施工，隧道建設(shè)開啟進(jìn)口出口雙向掘進(jìn)模式。

在一號斜井與賀蘭山隧道主線的交叉口看到，工人們正在加緊施工。據(jù)了解，再過幾天，交叉口的東西兩側(cè)會同時(shí)增加兩個(gè)作業(yè)面，加上隧道出口的作業(yè)面，共有3個(gè)作業(yè)面同時(shí)進(jìn)行掘進(jìn)。

包銀高鐵銀巴支線賀蘭山隧道在阿拉善盟境內(nèi)有7575米，在寧夏回族自治區(qū)長度約1217米。其中，一號斜井全長611米，經(jīng)過建設(shè)者的晝夜施工，順利完成挑頂，轉(zhuǎn)入正洞施工階段，增加作業(yè)面后，隧道主體工程建設(shè)進(jìn)度由之前的日均3米提升至6米左右。

“預(yù)計(jì)今年7月底，賀蘭山隧道二號斜井完成進(jìn)洞挑頂施工，加上一號斜井兩個(gè)工作面及出口，總共是5個(gè)工作面，為明年年底賀蘭山隧道全面貫通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。”中鐵十五局銀巴項(xiàng)目隧道分部總工程師何立磊告訴記者。

一號斜井位于阿拉善盟與寧夏回族自治區(qū)交界處，是賀蘭山隧道工區(qū)中最偏遠(yuǎn)的一個(gè)，由于隧道將從多處明長城遺址下方穿過，建設(shè)單位協(xié)調(diào)文物保護(hù)部門進(jìn)行實(shí)地勘察，優(yōu)化施工方案，確保長城遺址得到完整保護(hù)；建設(shè)單位還在每個(gè)工區(qū)修建了沉淀水池，施工產(chǎn)生的廢水通過三級沉淀，過濾掉污泥和廢渣后，再把達(dá)標(biāo)的水排放出去，以此保護(hù)賀蘭山生態(tài)環(huán)境。

“賀蘭山作為國家級生態(tài)保護(hù)區(qū)，生態(tài)環(huán)境脆弱，環(huán)保要求高，我們將綠色環(huán)保滲透到施工的每個(gè)細(xì)節(jié)，將現(xiàn)場棄渣運(yùn)送至指定棄渣場處理，確保水源零污染。”中鐵十五局銀巴項(xiàng)目隧道分部安全總監(jiān)趙金鵬說。

據(jù)悉，包銀高鐵銀巴支線預(yù)計(jì)2026年全線通車，其建成后，將推動內(nèi)蒙古阿拉善盟與寧夏快速無縫連接，在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、旅游資源挖掘、對外開放、區(qū)域融合和滿足旅客快速出行需求等方面具有重要意義。