重大項(xiàng)目密集開工新型能源體系建設(shè)提速

2023-08-09 18:09:28來源：互聯(lián)網(wǎng)

重大項(xiàng)目密集開工新型能源體系建設(shè)提速

今年以來，一批能源重大項(xiàng)目有力推進(jìn)，我國新型能源體系建設(shè)正酣，供給保障能力穩(wěn)步提升，綠色低碳轉(zhuǎn)型加快推進(jìn)，上半年可再生能源裝機(jī)歷史性超過煤電。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，未來隨著新型能源體系加快構(gòu)建，可再生能源裝機(jī)規(guī)模將繼續(xù)提升，特高壓、儲(chǔ)能等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也將有較大增長空間。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2023-2028年新能源行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

(相關(guān)資料圖)

新能源指剛開始開發(fā)利用或正在積極研究、有待推廣的能源，如太陽能、地?zé)崮堋L(fēng)能、海洋能、生物質(zhì)能和核聚變能等。新能源又稱非常規(guī)能源，是指?jìng)鹘y(tǒng)能源之外的各種能源形式，指剛開始開發(fā)利用或正在積極研究、有待推廣的能源，如太陽能、地?zé)崮堋L(fēng)能、海洋能、生物質(zhì)能和核聚變能等。

我國目前較常規(guī)的新能源行業(yè)主要還是風(fēng)力發(fā)電，光伏發(fā)電，光熱發(fā)電，核能，水力發(fā)電，生物質(zhì)能，潮汐能，地?zé)崮艿鹊取＞邆浯笠?guī)模開發(fā)潛力還是前五種，不過除了潮汐能和地?zé)崮苤猓溆嗟男履茉礆w根結(jié)底還是太陽能。

新能源產(chǎn)業(yè)是衡量一個(gè)國家和地區(qū)高新技術(shù)發(fā)展水平的重要依據(jù)，也是新一輪國際競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)略制高點(diǎn)，世界發(fā)達(dá)國家和地區(qū)都把發(fā)展新能源作為順應(yīng)科技潮流、推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要舉措。加之，我國提出區(qū)域?qū)I(yè)化、產(chǎn)業(yè)集聚化的方針，并大力規(guī)劃、發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，相繼出臺(tái)一系列扶持政策，使得新能源產(chǎn)業(yè)園區(qū)如雨后春筍般涌現(xiàn)。

與發(fā)達(dá)國家相比，我國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展起步晚，但自被列入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)后，在政策、市場(chǎng)、技術(shù)、資金等支持下，我國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，10年時(shí)間內(nèi)就完成從起步到世界第一的過程。

促進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有利與不利因素并存。有利因素包括：政府推動(dòng)綠色發(fā)展，發(fā)展清潔能源的決心強(qiáng)烈，各級(jí)政府高度重視，對(duì)新能源需求持續(xù)增加;我國政府已經(jīng)作出2030年我國碳排放達(dá)到峰值的承諾，并制定2030年非化石能源消費(fèi)比例提高到20%的戰(zhàn)略目標(biāo)，這些指標(biāo)的設(shè)置和實(shí)現(xiàn)將敦促政府發(fā)展新能源從而減少對(duì)煤炭的依賴，將極大促進(jìn)新能源的消費(fèi)利用;我國新能源發(fā)展迅速，產(chǎn)業(yè)不斷升級(jí)，自主創(chuàng)新能力不斷增強(qiáng)，為新能源與傳統(tǒng)能源競(jìng)爭(zhēng)打下良好基礎(chǔ)。不利因素包括：隨著我國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)，能源發(fā)展方式由粗放增長向集約增長轉(zhuǎn)變，能源消費(fèi)增長換擋減速，新能源將面臨與以煤炭為主的傳統(tǒng)能源競(jìng)爭(zhēng)的局面;新能源產(chǎn)業(yè)成本高，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力缺乏，導(dǎo)致“以氣代煤”和“以電代煤”等能源清潔替代困難;體制機(jī)制尚未理順，部分地區(qū)棄風(fēng)、棄光問題嚴(yán)重，新能源產(chǎn)業(yè)鏈畸形發(fā)展，等等。

隨著“碳中和、碳達(dá)峰”政策的持續(xù)推進(jìn)，新能源行業(yè)長期趨勢(shì)愈發(fā)明確。雖然2023年一季度由于補(bǔ)貼退坡導(dǎo)致2022年底新能源車需求部分透支，疊加碳酸鋰價(jià)格急劇下跌、車企降價(jià)、消費(fèi)者持幣觀望，新能源汽車整體銷量增速放緩，但市場(chǎng)仍認(rèn)為新能源行業(yè)有望延續(xù)高增長。

目前，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上市公司2022年年報(bào)及2023年一季報(bào)已陸續(xù)披露結(jié)束，受益于優(yōu)質(zhì)車型的投放、消費(fèi)刺激政策，2022年新能源行業(yè)高景氣延續(xù)，下游旺盛的需求也助推動(dòng)力電池裝機(jī)量穩(wěn)健增長，拉動(dòng)上游部分鋰礦資源企業(yè)業(yè)績(jī)高速增長。

如今，業(yè)內(nèi)持續(xù)看好新能源賽道投資機(jī)會(huì)，新能源賽道依舊值得關(guān)注。

新能源正迎來爆發(fā)式增長，成為最有希望的行業(yè)，堪稱一枝獨(dú)秀，新能源車銷量2021年350萬，2022年680萬，連續(xù)翻倍式增長。2023年注定是轉(zhuǎn)折之年，新能源產(chǎn)業(yè)由政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，中國的新能源企業(yè)應(yīng)該團(tuán)結(jié)起來，“抱團(tuán)”走出去。2023年，新能源車、動(dòng)力電池等相對(duì)成熟的新能源賽道重新洗牌，氫能、儲(chǔ)能等新能源新萬億級(jí)賽道謀求突破奔向黎明。

預(yù)計(jì)未來，中國新能源行業(yè)將持續(xù)發(fā)展。政府將繼續(xù)推出政策來支持新能源行業(yè)，技術(shù)也將不斷更新，投資者也將繼續(xù)投資新能源行業(yè)。因此，中國新能源行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模將進(jìn)一步增加，為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來積極的影響。

未來行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展前景和投資機(jī)會(huì)在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情。