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近日，乘聯會秘書長崔東樹接受媒體專訪時透露， 9月特斯拉交付量超過8.3萬輛，再次創下月度交付的新記錄。

9月17日，于4月剛剛正式運營的特斯拉美國得州超級工廠，迎來了10000輛Model Y的下線。開工不到半年，特斯拉得州超級工廠就已取得突破性成績。

深究特斯拉上海超級工廠和得州超級工廠驚艷速度的背后，其實依然是特斯拉不斷強化的創新能力。正是在強勁的創新能力帶動下，特斯拉才得以不斷精進生產制造技術，如將70多個零件減少到1個零件，實現后底板180秒快速成型的Model Y一體化壓鑄技術等，也才造就了國內目前最快僅1-4周的交付大提速。

在挪威，特斯拉已累計售出超9萬輛汽車，即每60個挪威人中，就有一位擁有一輛特斯拉汽車。值得一提的是，去年8月，中國制造特斯拉Model Y首次在挪威交付，即登頂當月新能源車型注冊量冠軍，直到現在，Model Y依然是挪威累計銷量冠軍。在瑞士，特斯拉Model Y也以3314臺的累積銷量數字，超過一種燃油車型，成為2022年目前最為暢銷的汽車。

美國同樣如此，據加州新車經銷商協會（CNCDA）統計，2022上半年，特斯拉Model Y憑借超4.2萬輛的注冊量，成為加州市場最暢銷的汽車。并且隨著加州預計將在2035年前全面禁售新燃油車的政策推行，特斯拉汽車還將加速對傳統燃油車替代進程。

馬斯克說過：“特斯拉的核心競爭力是創新速度”。一直以來，特斯拉都將創新作為自己的成長原石，成為新能源汽車市場由“政策導向”轉向“市場導向”的消費磁石，為中國，乃至全球新能源市場蓬勃發展奠定重要基石，也為中國的雙碳目標、人類的能源可持續發展提供重要助力。

此外，馬斯克在2022年AI Day上，特斯拉推出采用與特斯拉汽車同源人工智能科技的人形機器人“Optimus”，這款真正的智能機器人原型機全球首秀，率先帶領公眾走入期待已久的“次世代”。

在Dojo超級計算機加持下，特斯拉將在人工智能和人形機器人領域超越行業定則。“我們希望不僅僅有好的想法，還要有好的結果，”馬斯克說，“希望大家對特斯拉的認識跳出電動汽車的范圍，我們在AI方面已經成為先行者，軟硬件層面都進行了大量探索。”毫無疑問，目前離我們最近的人工智能技術，當屬采用同源人工智能科技、已經實實在在走入生活的特斯拉汽車。

不同于其他品牌熱衷于投入大量資金在宣傳營銷領域，特斯拉卻將成本凝聚成創新原石，投入在技術研發和整車制造等創新方面。StockApps.com數據顯示，特斯拉的單車研發費用約為行業平均水平的3倍，顯著高于眾多傳統燃油車企。