作者丨胖猴子

編輯丨銘一

【資料圖】

由“布局純電車(chē)型”進(jìn)階到“推出更優(yōu)質(zhì)的純電車(chē)型”，已經(jīng)成為當(dāng)前車(chē)市的主流，從本屆上海車(chē)展就能看出，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，各大車(chē)企推出的純電車(chē)型已經(jīng)越來(lái)越優(yōu)質(zhì)，和早些年的“濫竽充數(shù)”有明顯區(qū)分。

車(chē)展前夕，一汽豐田也帶來(lái)了自己最新的純電車(chē)型——bZ3，官方指導(dǎo)價(jià)16.98-19.98萬(wàn)元，定位中型轎車(chē)，從定位來(lái)看還是很香的。恰巧就在最近，我們也對(duì)這臺(tái)來(lái)自一汽豐田的全新力作進(jìn)行了試駕體驗(yàn)，本文我們就圍繞它來(lái)做個(gè)解讀，看看它究竟是一臺(tái)怎樣的電動(dòng)車(chē)。

一臺(tái)開(kāi)著坐著都很舒服的車(chē)

介紹動(dòng)態(tài)表現(xiàn)前，我們先來(lái)看看這臺(tái)車(chē)的動(dòng)力搭配。一汽豐田bZ3采用了單電機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)，提供135kW和180kW兩種規(guī)格，最大扭矩均為303N·m，電池采用的是磷酸鐵鋰刀片電池，電池能量分別為49.92kWh和65.28kWh。

我們?cè)囻{的是售價(jià)為19.98萬(wàn)元的頂配版本，也就是180kW電機(jī)這個(gè)版本，官方給出的續(xù)航表現(xiàn)為616km。多說(shuō)一句，如果你買(mǎi)入門(mén)版車(chē)型的話，續(xù)航表現(xiàn)為517km，也還不錯(cuò)。

一汽豐田bZ3的試駕感受和大眾的ID.系列有點(diǎn)類(lèi)似，你在駕駛它的時(shí)候，不會(huì)有剛接觸電動(dòng)車(chē)時(shí)那種突兀感，它的整體表現(xiàn)更接近于自家的燃油車(chē)型。作為家庭用車(chē)，這絕對(duì)算是一大亮點(diǎn)，畢竟乘客可不喜歡那種“勁兒勁兒”的加速感。

說(shuō)到加速，一汽豐田bZ3官方給出的百公里加速表現(xiàn)是7.8s左右，雖然和別家動(dòng)輒4秒5秒的加速成績(jī)沒(méi)法比，但7.8s絕對(duì)不慢，就咱們?nèi)粘Ｓ密?chē)而言那是足夠的。

深踩電門(mén)，一汽豐田bZ3傳來(lái)的動(dòng)力順暢且迅捷，來(lái)到后半段，動(dòng)力同樣是隨踩隨到，但畢竟電機(jī)功率在那擺著，后半段不會(huì)再有那種明顯的提速感，當(dāng)然超車(chē)妥妥的不叫事兒。和特斯拉這類(lèi)車(chē)型不同，一汽豐田bZ3的動(dòng)力表現(xiàn)更傾向于柔和，和豐田家族的混動(dòng)車(chē)型非常類(lèi)似。

一汽豐田bZ3將動(dòng)力調(diào)校做這樣設(shè)定的原因有很多，畢竟本身定位家庭用車(chē)，所以更柔和的駕駛感受能夠讓更多的消費(fèi)者接受，此外，這樣也可以追求更優(yōu)質(zhì)的能耗和續(xù)航。

一汽豐田bZ3底盤(pán)調(diào)校也傾向于扎實(shí)，懸架系統(tǒng)方面，bZ3使用前麥弗遜式加后雙叉臂式獨(dú)立懸架的組合，憑借這套搭配，即使是在賽道這種極端環(huán)境下高速過(guò)彎，也能提供充足的側(cè)向支撐力。有意思的是，這臺(tái)車(chē)的前機(jī)艙蓋配有運(yùn)動(dòng)車(chē)型上才有的穩(wěn)定桿，這在這個(gè)價(jià)位相當(dāng)少見(jiàn)。

整體而言，一汽豐田bZ3的駕駛感受更像是一臺(tái)傳統(tǒng)的豐田燃油車(chē)，主打舒適，而且從整體體驗(yàn)下來(lái)，它確實(shí)是一臺(tái)能讓駕乘人員都感到舒適的純電車(chē)型，在此基礎(chǔ)上，配合電動(dòng)車(chē)高扭矩的特性，要想追求點(diǎn)運(yùn)動(dòng)感，它同樣能夠勝任。

設(shè)計(jì)不再豐田，后排體驗(yàn)是亮點(diǎn)

外觀方面，一汽豐田bZ3采用最新的bZ家族式設(shè)計(jì)，棱角分明的線條，看起來(lái)會(huì)更年輕運(yùn)動(dòng)。這樣的設(shè)計(jì)和bZ4X有異曲同工之處，但相比豐田現(xiàn)款燃油車(chē)而言，設(shè)計(jì)還是有明顯區(qū)分的。

作為一臺(tái)純電動(dòng)車(chē)，一汽豐田bZ3前臉取消了前中網(wǎng)設(shè)計(jì)，并在下方保留了進(jìn)風(fēng)散熱口。LED燈帶貫穿前臉，左右兩側(cè)大燈組位于燈帶下方。

車(chē)身側(cè)面，一汽豐田bZ3有著不錯(cuò)的流線型車(chē)身，門(mén)把手采用內(nèi)凹的隱藏式設(shè)計(jì)，輪轂也采用低風(fēng)阻造型，其官方風(fēng)阻系數(shù)僅為0.218Cd。車(chē)身尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4725mm、1835mm、1475mm，軸距為2880mm。

車(chē)尾部分，一汽豐田bZ3同樣有著不錯(cuò)的辨識(shí)度。尾燈采用貫穿式設(shè)計(jì)，左右兩側(cè)大燈區(qū)域采用分叉式造型，個(gè)性十足。后保險(xiǎn)杠采用大面積的黑色飾板，一定程度提升了車(chē)尾視覺(jué)重心，看起來(lái)會(huì)更運(yùn)動(dòng)一些。同時(shí)，大面積的黑色啞光飾板，也降低了維修成本。

一汽豐田bZ3內(nèi)飾設(shè)計(jì)以簡(jiǎn)約為主，功能區(qū)域劃分簡(jiǎn)潔明了，并取消了大部分實(shí)體按鍵。中控臺(tái)采用對(duì)稱(chēng)式布局，包括上下平底的方向盤(pán)、縱置12.8英寸多媒體中控屏、旋鈕換擋區(qū)域等，都采用對(duì)稱(chēng)式設(shè)計(jì)。轉(zhuǎn)向燈按鍵布置在方向盤(pán)上，大燈和雨刷按鍵則采用撥片設(shè)計(jì)。

全液晶儀表顯示內(nèi)容清晰明了，同時(shí)還兼顧了導(dǎo)航轉(zhuǎn)向提醒功能。12.英寸多媒體中控屏功能豐富，有五十多種App可安裝使用，擁有在線音樂(lè)、在線視頻、在線導(dǎo)航、微信等功能。此外，還支持語(yǔ)音控制、全景影像、數(shù)字鑰匙等功能。在智能互聯(lián)方面，一汽豐田bZ3屬于市場(chǎng)主流水準(zhǔn)。

在這臺(tái)車(chē)上能看到不少設(shè)計(jì)師的小心思，比如位于主駕駛的車(chē)窗控制按鍵，和傳統(tǒng)的四個(gè)按鍵不同，它僅提供了一個(gè)按鍵和一個(gè)側(cè)邊按鍵，駕駛員可通過(guò)組合鍵的方式，達(dá)到“盲操”的效果。

此外，在大家紛紛采用隱藏式門(mén)把手設(shè)計(jì)的今天，一汽豐田bZ3換了一種思路，它采用內(nèi)嵌式的開(kāi)門(mén)方式，保證美觀的同時(shí)，既保留了隱藏式門(mén)把手減少風(fēng)阻的作用，也能避免前者在冬季無(wú)法正常開(kāi)啟車(chē)門(mén)的尷尬，更具實(shí)用性。

后排座椅有必要單獨(dú)說(shuō)明，一汽豐田bZ3的后排體驗(yàn)非常出色，甚至有點(diǎn)“隔壁沙發(fā)廠”的味道，充裕的后排空間是一方面，它的后排座椅不論是承托度還是包裹性都非常不錯(cuò)，如果是家庭用車(chē)為主的話，僅是后排舒適度這一項(xiàng)就能加分不少。

甚至可以這么說(shuō)，在豐田所有的牛頭標(biāo)車(chē)型中，一汽豐田bZ3后排座椅是體感最舒適的產(chǎn)品，此外由于中央扶手的獨(dú)特設(shè)計(jì)，也給后排中央乘客留出了充裕的腿部空間，平日里讓人感到不是很舒服的后排中央位置，在這里反倒成了真正的C位。

作為純電車(chē)型，一汽豐田bZ3和其他熱門(mén)車(chē)型一樣，也提供了還算不錯(cuò)的快充模式，電量從30%充至80%需要27分鐘，并支持3.3kW外放電功率，想露營(yíng)吃個(gè)小燒烤完全不是問(wèn)題。

寫(xiě)在最后

在大家紛紛入局電動(dòng)化的今天，實(shí)話講，傳統(tǒng)車(chē)企在電動(dòng)化上的動(dòng)作確實(shí)慢了一些，且并沒(méi)有打造出讓人眼前一亮的產(chǎn)品。一汽豐田bZ3給出了一個(gè)不錯(cuò)的家用電動(dòng)車(chē)解決方案，即在保留電動(dòng)車(chē)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，盡可能保證它適合家用，適合日常出行，再搭配它16.98萬(wàn)起的定價(jià)，或許，它能帶領(lǐng)一汽豐田順利破局。