賈躍亭，到底想不想翻身？

作者 |唐吉訶德

(相關資料圖)

來源 |天天財經116

賈躍亭是個頂級畫大餅高手。

前段時間還頂著證監會的2.41億罰款及限銷令，用視頻形式“真人現身”國內15日的某汽車論壇活動，給大家狂灌迷魂湯，稱FF2022年底已重回正軌，吹噓自己“我不要燒太多錢也能快速成功”，沒想到才過去3天，老賈就攤牌不裝了：我又跳票了朋友們，另外再給我點錢。

盤后暴跌37%，

老賈一句話嚇崩股價

美國當地時間6月16日（北京時間6月17日），FF在美國商業資訊網BusinessWire上發了一篇通告，概要意思就是公司之前說的FF 91 2.0未來主義者聯盟版第二階段的交付時間要改一改，從原來的2023年6月末推遲到8月。

跳票的同時，FF還拋出了一份新的融資計劃，以及以保護上市地位為目的的“反向股票分割”的資本運作，以支持公司融資3億美元（約合人民幣21.4億元）加速FF 91 2.0產能爬坡。

消息發布之前，美股FF已經連續四天上漲，此話一出應聲大跌，股價瞬間跌超1/3，盤后大跌37.78%，市值就剩3.72美元了。

賈躍亭一次次保證一次次跳票已經不是稀罕事，光是今年這6個月就已經跳票了四次。公司原計劃3月底開始量產可銷售的FF 91 Futurist，4月初下線，4月底前交付，然而首車最終于4月15日下線，首階段交付延后到5月，就連上月底的終極發布會本來定的是4月26日發布。

薛定諤的交付三步走

其實這次的跳票，在早前公布的官方計劃里已經有跡可循。

第一階段（5月31日至二季度末），只接受預定，第一批行業專家FPO將全額支付FF 91車輛的費用，以便預訂車輛并接受車輛使用培訓；

第二階段（預計今年二季度末開始），小范圍交付，FPO們將正式獲得FF 91；

第三階段（預計在第二階段后開始），公司將向所有支付全款購買FF91的用戶交付車輛。這時候才是我們常規理解的交付環節。

也就是說，即使普通用戶付完全款訂下FF 91，最早也要等第三階段完成之后才能拿到車。但具體是什么時候，賈躍亭沒說，反正用的詞是“專注于交付”，而不是“承諾交付”。

賈躍亭2016年在FF大樓前與眾人的合影，圖源騰訊新聞

FF公布上述三個階段時就表示過，第二階段和第三階段都需要大量的額外融資才能開始。即使他們在一個月前剛拿到了1億美元的融資，但從財報來看，資金缺口依然很龐大。FF 一季度凈收入為650萬美元，季度損失了1.531億美元。截至3月31日，FF的現金僅為300萬美元，其中還包括150萬美元的限制性現金。

那么事情到這里也就明了了，這個方案的前兩個階段屬于給老賈的信徒們一個定心丸，而5月底那場聲勢浩大的發布會、以及后面賈躍亭線上參加國內論壇的意義，就傳達一個信號：想和我一起“窒息”的有錢朋友們，給我打錢吧，全款220萬。

央視“大褲衩”設計師家族

和王思聰的受傷世界達成了？

對于FF 91的客戶畫像，賈躍亭將其設定為類似勞斯萊斯、法拉利、賓利和邁巴赫等群體。而賈躍亭的第一位“金主爸爸”是來自荷蘭的雷姆·D·庫哈斯。

這位首位車主來頭不小，是系全球建筑設計領域最牛的庫哈斯家族成員之一，他的叔叔雷姆·庫哈斯是中國央視總部大樓的設計師，其家族設計公司有著全球建筑設計師“黃埔軍校”美譽，還是Prada等一線奢侈品牌的合作方。

雷姆·D·庫哈斯本人和馬斯克還有過一段恩怨史，特斯拉Cybertruck電動皮卡最早的原型設計就出自他手，后因馬斯克“借鑒”了該設計，導致兩人不歡而散。

▲雷姆·D·庫哈斯

據悉這位設計天才已經在洛杉磯與FF簽署銷售合同。

另據媒體報道，中國首位FF91車主是萬達公子王思聰。

不過該說法暫不可考。畢竟王思聰曾在微博上公開炮轟賈老板是“割韭菜的騙子”。2015年前后樂視名震四方，王思聰拿出1個億投資了樂視體育，在樂視體育完成B+輪融資時，估值已經高達240億元，如果彼時王思聰選擇退出，大約能有8倍投資收益。或許是賈躍亭的演講功力了得，忽悠的本事足夠強大，王思聰不但沒退出，反而選擇加倉樂視體育。

隨著樂視泡沫被戳破，2017年10月賈躍亭遠走美國，不僅王思聰的浮盈化為泡沫，連一個億本金也打了水漂，自此王公子走上了死磕樂視的維權道路。

當時還有樂視的內部人士揚言，這些都是賈躍亭欠下的爛賬，誰欠的賬誰還，公司也只能督促賈躍亭還錢。

事實上，從FF屢次延期交付的背后，是巨大的資金問題的投射，如果未來賈老板不能持續性經營，車輛的保養和維修都會成為很大的問題。

當年，王思聰遠隔重洋喊賈躍亭趕緊還錢，如今，300名商賈巨富喊賈躍亭交車。