來自河北省統計局的數據顯示，7月至9月，河北省新能源汽車產量分別為3242輛、3909輛、4979輛，同比增長70.7%、119.9%、140%。數據背后一方面反映出疫情對汽車生產影響逐漸減小，汽車生產逐步回暖，另一方面也體現出河北省新能源汽車產業的韌性和后勁。

今年7月，河北省印發《河北省汽車產業鏈集群化發展三年行動計劃》，提出將以新能源汽車為重點，實施“強鏈、補鏈、延鏈”行動，推動產業鏈集群化發展，打造新能源汽車研發制造基地。

河北將依托長城汽車、河北長安、北汽福田等在整車方面重點發展純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車等產品;支持長城汽車、億華通等在關鍵零部件方面重點發展驅動電機、動力電池系統、燃料電池系統、輕量化車身等產品;搶抓燃料電池發展機遇，充分發揮河北在水電解制氫、氫燃料電池電堆及發動機等方面的基礎和優勢，打造氫燃料電池汽車產業聯合體，在關鍵核心技術上盡快實現新突破。

在新能源汽車推廣方面，今年4月，河北省新能源汽車發展和推廣應用工作領導小組辦公室提出全年推廣新能源汽車不低于3萬輛。

“目前已完成目標任務的80%，保守估計年底應該可以完成3萬輛推廣任務。”河北省工信廳工作人員閻寧亞介紹。

記者注意到，河北省去年8月就提前完成了2019年度3萬輛的推廣目標，而今年任務進度出現“滯后”。

“除受疫情影響外，主要是由于河北省早期新能源汽車推廣以公交車為主，而目前公交車已基本飽和。”閻寧亞介紹，另外在私家車領域，隨著省級補貼取消和國家補貼退坡，新能源汽車推廣將由補貼驅動逐步轉向市場驅動，私家車領域市場將逐漸被激活。

業內人士認為，在新能源汽車轉向市場過程中，政府層面還是要繼續給予一些支持政策，尤其是進一步完善基礎設施建設。在這方面，河北省提出完善新能源汽車推廣應用扶持政策體系，打造良好便利使用環境，建設便利、高效、適度超前的充電(加氫)網絡體系，推廣智能有序充電，建立新能源汽車大數據監測平臺;優化充電設施網絡，在物流園、產業園、大型商業購物中心等物流集散地建設集中式充電樁和快速充電樁，初步形成覆蓋主要城市的城際快充網絡;加快住宅小區新能源汽車充電設施建設與改造，全省新建住宅配建停車位必須全部建設充電設施或預留建設、安裝條件。