據(jù)國外媒體報道，《消費(fèi)者報告》最近發(fā)布了年度可靠性調(diào)查報告，而備受關(guān)注的特斯拉卻在所有26個上榜品牌中排名倒數(shù)第二。一經(jīng)推出即成為熱門車型的Model Y被曝光存在多項質(zhì)量問題，或給未來銷售蒙上陰影。

北京時間11月23日消息，據(jù)國外媒體報道，《消費(fèi)者報告》最近發(fā)布了年度可靠性調(diào)查報告，而備受關(guān)注的特斯拉卻在所有26個上榜品牌中排名倒數(shù)第二。一經(jīng)推出即成為熱門車型的Model Y被曝光存在多項質(zhì)量問題，或給未來銷售蒙上陰影。

據(jù)《消費(fèi)者報告》透露，Model Y的可靠性遠(yuǎn)低于平均水平。有車主報告稱該車存在車身面板對準(zhǔn)不齊等問題。事實(shí)上，這對于過去6個月來在YouTube上詳細(xì)記錄質(zhì)量問題的Model Y車主來說一點(diǎn)也不意外，Car和Driver這樣的主流車迷論壇上去年夏天甚至早已曝出“坐等特斯拉質(zhì)量翻車”的討論，該論壇用戶在評論中重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了特斯拉某些車型在契合度和最后精細(xì)加工上存在問題。

過去一周，特斯拉用戶論壇關(guān)注的重點(diǎn)則在于(質(zhì)量問題)是否導(dǎo)致未來的電動汽車消費(fèi)者轉(zhuǎn)向奧迪或保時捷這樣的品牌，目前已有用戶指出，特斯拉與保時捷、奔馳和奧迪等品牌在質(zhì)量上的巨大“鴻溝”。

還有用戶指出，如果特斯拉的質(zhì)量沒有改善，隨著歐洲在2021年推出更多EV車型，這將成為一個“顯著”的缺陷。甚至有人提出警告，特斯拉可能會步美國汽車制造商的后塵。由于質(zhì)量問題，美國汽車制造商將大量市場份額拱手讓給了日本汽車制造商。這里要傳達(dá)的信息很明顯——一旦被烙上“質(zhì)量差”的烙印，其影響就永遠(yuǎn)不會消失。

不過，也有人對此表示樂觀。其中一位用戶在Green Car Reports上提出了一個有趣的問題，“在特斯拉在生產(chǎn)質(zhì)量和可靠性方面趕上傳統(tǒng)汽車制造商之前，傳統(tǒng)汽車制造商能否在EV技術(shù)上超越特斯拉?”另一些人則指出，近幾個月來，Model Y的生產(chǎn)質(zhì)量有所提高。

今年到目前為止，特斯拉沒有顯示出失去市場份額的跡象。該公司仍然是全球最大的電動汽車制造商，第三季度交付了13.93萬輛電動汽車，打破了之前11.2萬輛的紀(jì)錄。其中，Model 3和Model Y占了第三季度交付量的89%(12.41萬輛)。

盡管媒體提出了所有這些批評，但市場顯然已經(jīng)表明，越來越多的人想要特斯拉。但隨著特斯拉進(jìn)入大眾市場，這些質(zhì)量問題如果變得更加普遍，消費(fèi)者屆時或不再選擇特斯拉，也不會向自己的朋友們推薦特斯拉。對EV消費(fèi)者來說，市場上還有其他更多選擇，該公司的增長或陷入停滯。