感嘆、焦慮、忙碌……隨著北京小客車數(shù)量調(diào)控新政距離正式實(shí)施的日子(2021年1月1日)越來越近，與之相關(guān)的每一個人都被動員起來，可謂有人歡喜有人愁。

北京城市道路上行駛中的汽車。中新網(wǎng)記者 程春雨 攝

租售“京牌”的路子要沒了

“我認(rèn)識的一個做生意的朋友，當(dāng)年買了9輛小面包車，有九個京牌。”車主陸先生告訴中新網(wǎng)記者，他的一位非北京戶籍、做水果批發(fā)生意的老板，多年來一直以租售車牌增收。“9輛車都是京牌，這些年限牌，他一直捂著等升值。”

近年來，由于北京小客車搖號中簽率不斷下降，“租京牌”業(yè)務(wù)在北京持續(xù)火爆，而北京對外牌車輛的限行措施，也讓京牌的價格隨之上漲。

據(jù)介紹，目前租一張京牌的報價在每年1.2萬元左右，但要想真正租到，還需要支付押金、保證金等附加款項(xiàng)，中間商一張京牌能賺5000-6000元。因此，租京牌一年的實(shí)際價格已經(jīng)達(dá)到2萬元左右。

但在新政面前，租京牌的路子已被堵住。2020年2月份，北京市政府辦公廳印發(fā)了《2020年北京市交通綜合治理行動計劃》，加大了對租售小客車指標(biāo)違法行為的打擊力度。小客車指標(biāo)確認(rèn)通知書僅限指標(biāo)所有人使用，有買賣、變相買賣、出租或者承租、出借或者借用小客車指標(biāo)確認(rèn)通知書行為的，由指標(biāo)管理機(jī)構(gòu)公布指標(biāo)作廢。

“再加上明年的新政，他的京牌生意估計做不下去了，他家里人也都沒有戶籍，沒法轉(zhuǎn)移指標(biāo)，這么多牌子肯定都得砸手里。”陸先生說。

12月7日，新修訂的《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》及《〈北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定〉實(shí)施細(xì)則》正式公布，新政向無車家庭傾斜，推動個人名下第二輛及以上在本市登記的小客車有序退出，新政將于2021年1月1日起實(shí)施。

也就是說，每人名下只能有一個小客車指標(biāo)，也就是車牌。如果名下有多個車牌，又沒有符合條件的轉(zhuǎn)讓對象，多余車牌將會在車輛報廢時候一同作廢。

北京舊車市場車輛排成了長隊(duì)。中新網(wǎng)記者 張旭 攝

深夜排隊(duì)保指標(biāo)，二手車過戶量激增

根據(jù)新政，只要是2020年12月31日前，已經(jīng)辦理完成車輛過戶、轉(zhuǎn)出或注銷登記的，將來都可以隨時申請更新指標(biāo)。

另外，相關(guān)車主無需趕在新政實(shí)施之前申請更新指標(biāo)，新政落地后不再有12個月內(nèi)必須申請更新指標(biāo)的時限要求。但一經(jīng)申請獲得指標(biāo)后，指標(biāo)有效期仍為12個月。如果名下車輛在2021年1月1日后出售或報廢，只能就其中一輛車申請取得更新指標(biāo)。

記者探訪發(fā)現(xiàn)，許多車主搶在新政實(shí)施前，賣掉舊車、購入新車，來延長指標(biāo)的使用年限。而距離新政實(shí)施的日期越來越近，過戶成為有相關(guān)需求車主們的頭等大事。記者從多個采訪對象處了解到，近期到北京花鄉(xiāng)二手車交易市場過戶，甚至需要排隊(duì)24小時以上。

“凌晨兩點(diǎn)的花鄉(xiāng)市場，深夜排隊(duì)保指標(biāo)!”“要過戶得加滿油再來，排24小時別凍感冒了。實(shí)測一個小時才走10米。”“花鄉(xiāng)二手車過戶，排隊(duì)排了幾公里……”

網(wǎng)友表示車輛過戶需要深夜排隊(duì)。微博截圖

“新政要來了，我爸準(zhǔn)備把一個指標(biāo)轉(zhuǎn)給我，讓我抓緊買一輛，我過來看看二手的。”在北京花鄉(xiāng)二手車市場，一個年輕客戶對銷售人員說。工作人員表示，新政發(fā)布后，來店里看車的人明顯增加，一多半都是從家長那里拿到指標(biāo)的年輕人。

過戶現(xiàn)場內(nèi)手握兩張小客車指標(biāo)的市民張先生，正著急為多余的一輛車尋找買家。張先生坦言，親戚名下也都有指標(biāo)，只能選擇在今年底把舊車賣掉騰出指標(biāo)，以便新政實(shí)施后還能再購買兩輛新車。

針對張先生的情況，北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室客服人員表示，如果個人名下?lián)碛袃蓚€指標(biāo)，兩輛車在今年售出，指標(biāo)空出后，兩個指標(biāo)在新政實(shí)施后依舊能購買兩輛新車，但如果兩個指標(biāo)下的車輛在新政實(shí)施后出售，按照新規(guī)要求只能更新一輛新車。

為應(yīng)對激增的過戶業(yè)務(wù)，北京舊車市場也開啟了一星期工作七天的模式。在保持原有周一到周六過戶的基礎(chǔ)上，增開周日過戶業(yè)務(wù)，在12月13日和12月20日兩個周日繼續(xù)辦理，受理時間與其他工作日相同。

花鄉(xiāng)二手車交易市場增開周日受理車輛過戶業(yè)務(wù)。微博截圖

龐大的市場需求讓代辦中介賺的盆滿缽滿。“大家都著急買車占指標(biāo)，最近這段時間一天交易十幾輛中高端二手車是沒問題的。”一位二手車經(jīng)紀(jì)公司工作人員表示。

只是這筆錢似乎賺的并不容易。曾辦理過新車上牌手續(xù)的呂天逸表示，找代辦中介，新車上牌費(fèi)用在1500元左右，二手車則在1500-3000元不等，其會根據(jù)二手車的車況、是否有改裝、裝飾等等情況來收取費(fèi)用。

“今年上半年生意普遍不行，最近一段時間，我看朋友圈里面原來的同事忙得不可開交，都在排隊(duì)過戶，生意確實(shí)不錯，但大冷天的也確實(shí)不容易。”

賣車的人太多，有的二手車跌價數(shù)萬元

隨著二手車過戶數(shù)量激增，二手車的收車價也在下跌。

12月17日，經(jīng)過一個多星期的咨詢，北京朝陽區(qū)的車主戴南終于下決心賣掉家中才開了兩三年的邁騰。半年前，他看到推動個人名下第二個車牌有序退出的消息后，就考慮過車該怎么辦，但一直沒有出手。結(jié)果新政一落地，二手車商的報價馬上少了一萬多塊。

事實(shí)上，車主遭遇壓價并非個例。不少車主在社交媒體和論壇上表示，新政發(fā)布前后，愛車的報價便少了數(shù)千元到數(shù)萬元不等。車商給出的答復(fù)很直截了當(dāng)：“新政一出，指標(biāo)更新不了就等著作廢，市場如此，這價格已經(jīng)可以了，你不賣有的是人賣。”

北京海淀區(qū)某商場停車場。中新網(wǎng)記者 張旭 攝

為售出手上的一輛奔馳R350，李先生詢問北京多家二手車商，價格始終未達(dá)預(yù)期。“最近著急賣車，但二手車商只給15萬元，比我想的低很多。”

“如果一個月前，這輛車收車價應(yīng)該在18萬元以上。”一位二手車商表示，現(xiàn)在車主著急賣車、車源增多，二手車商收車也要看行情，目前無論高中低端車型，價格相比一個月前都有普遍下滑。

二手車商也有自己的煩惱。“我們收車也要看行情，高端車型收車價下降不多，中低端車型價格少了差不多兩成。賣的車很多是比較老的國三、國四車型，這些車已經(jīng)不能在北京銷售，需要遷到排放標(biāo)準(zhǔn)比較寬松的地區(qū)。車主感覺我們壓價太多，但我們也不容易，行情如此，過戶、外遷，這都是成本，得算進(jìn)去。”一位二手車商表示。

值得注意的是，部分二手車商的指標(biāo)不夠也成為收車價下滑原因之一。“我們很多也都是租的個人指標(biāo)，這些車在今年必須都得賣出去，要不然全得砸手里。”

北京海淀區(qū)某寶馬4S店。中新網(wǎng)記者 張旭 攝

賣舊換新，4S店熱門車型一車難求

受到行情影響的還有想要置換奧迪A6L的張先生。往年年底，都是汽車經(jīng)銷商優(yōu)惠力度較大的時候，但賣車的多，買車的也多，今年的優(yōu)惠反而降低了。

張先生看上的奧迪A6L新車，前后十幾天的功夫，終端優(yōu)惠力度從20%降到14%，再加上舊車收車價被壓，加起來比預(yù)計的多花了近4萬元。

“不少熱門車型甚至一車難求。”據(jù)央視財經(jīng)報道，走訪了北京的多家汽車銷售4S店，工作人員介紹說，近期不少車主都是在賣掉舊車或車輛報廢之后，選擇立刻購入新車。因此，店里的部分熱門車型已銷售一空，有的甚至還出現(xiàn)小幅度漲價。

另據(jù)中央廣電總臺中國之聲報道，4S店里的新車供不應(yīng)求，4S店的銷售紛紛表示，很多熱銷車型現(xiàn)在都沒有現(xiàn)車，甚至部分展廳里的樣車都賣空了。

“可能大家沒研究透剛出來的政策，都著急買車落戶了。”有業(yè)內(nèi)人士表示，其實(shí)，只要是2020年1月1日-12月31日期間，已經(jīng)辦理完成車輛過戶、轉(zhuǎn)出或注銷登記的，將來都可以隨時申請更新指標(biāo)，不需要趕在新政實(shí)施之前申請更新指標(biāo)。(記者 張旭)