有網(wǎng)友稱：“原來(lái)品玩背后股東之一是小鵬汽車(chē)創(chuàng)始人,難怪品玩黑特斯拉黑的這么兇。”中國(guó)網(wǎng)記者也注意到，何小鵬之前與特斯拉CEO馬斯克針就小鵬汽車(chē)“抄襲”指控隔空對(duì)戰(zhàn)。因此，外界有疑慮，何小鵬或是借品玩之手有意“黑”特斯拉。目前，品玩官方也就此事正式進(jìn)行了回應(yīng)!

品玩對(duì)相關(guān)誹謗的回應(yīng)和聲明：

一張“企查查”截圖，配以相關(guān)的誹謗，在以微博為代表的社交媒體上，有序地、漸進(jìn)地，通過(guò)一些刻意安排的節(jié)點(diǎn)擴(kuò)散和傳播，意指特斯拉在中國(guó)的“友商”——小鵬汽車(chē)及其創(chuàng)始人何小鵬先生，持有品玩的運(yùn)營(yíng)主體——北京品西互動(dòng)科技有限公司的股份，進(jìn)而暗示品玩《特斯拉中國(guó)亂象揭蠱 第三季》一文背后有“不可告人”的利益關(guān)系。

動(dòng)機(jī)質(zhì)疑歷來(lái)是最低級(jí)的質(zhì)疑方式。面對(duì)這樣的誹謗，我們?cè)诖俗鲆粋€(gè)完整的回應(yīng)。與特斯拉副總裁陶琳女士“槽點(diǎn)太多不知道從哪里說(shuō)”的含糊其辭不同，我們面對(duì)攻擊者的誹謗，是知道從哪里開(kāi)始說(shuō)的。

1. 作為一家有全球視野的科技創(chuàng)新內(nèi)容機(jī)構(gòu)，從我們?cè)?012年下半年創(chuàng)辦伊始，就開(kāi)始向國(guó)內(nèi)的讀者和用戶持續(xù)介紹特斯拉的技術(shù)和產(chǎn)品領(lǐng)先性，以及馬斯克的愿景和智慧。我們也完整地記錄了特斯拉在中國(guó)取得進(jìn)展的每一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。我們樂(lè)見(jiàn)特斯拉在中國(guó)的成功，偌大的中國(guó)市場(chǎng)更是容得下特斯拉的存在。

2. 通過(guò)“天眼查”和“企查查”顯示的股權(quán)結(jié)構(gòu)誹謗和構(gòu)陷他人，是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的一大發(fā)明。2017年，樂(lè)視網(wǎng)的“粉絲”就通過(guò)天眼查顯示的股權(quán)結(jié)構(gòu)圖，獲得了“聯(lián)想、騰訊和小米都授意品玩黑樂(lè)視”的驚天發(fā)現(xiàn)。理由是聯(lián)想之星、摯信資本和動(dòng)景公司都是品玩的股東，而聯(lián)想之星“代表”聯(lián)想集團(tuán)，摯信資本“代表”騰訊，而動(dòng)景公司早期的天使投資人是雷軍。如今三年過(guò)去了，這些天眼查扒灰者還是沒(méi)學(xué)會(huì)科學(xué)地使用天眼查。學(xué)習(xí)能力是智商問(wèn)題，誹謗污蔑是法律問(wèn)題。可是如果誹謗技巧不高超，就會(huì)露出馬腳。經(jīng)過(guò)確認(rèn)，通過(guò)下圖散布誹謗謠言的，是迪思公關(guān)的員工。

3. 我們不確定迪思公關(guān)愿意不愿意承認(rèn)自己是特斯拉聘請(qǐng)的公關(guān)公司，但獲知這個(gè)事實(shí)并不難。2019年11月，公開(kāi)報(bào)道新聞顯示：迪思公關(guān)有高管因從事有償刪貼業(yè)務(wù)被判刑。我們對(duì)迪思公關(guān)的職業(yè)操守并不感興趣，但還是有必要?jiǎng)褚痪洌耗焓郑焓直乇蛔?。不要成為別人操縱輿論的工具，尤其試圖操縱輿論的，是一家在某一領(lǐng)域占據(jù)市場(chǎng)支配(壟斷)地位的外資公司。

4. 在這里，需要就惡意攻擊而給何小鵬先生帶來(lái)的困擾道個(gè)歉。廣州動(dòng)景計(jì)算機(jī)科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱動(dòng)景公司)迄今持有北京品西互動(dòng)科技有限公司6.69%的股權(quán)，這是一個(gè)事實(shí)。然而，繼2014年6月UC瀏覽器被阿里巴巴收購(gòu)，作為曾經(jīng)“UC優(yōu)視瀏覽器”運(yùn)營(yíng)主體的動(dòng)景公司成為阿里巴巴大文娛集團(tuán)下屬的主體以來(lái)，阿里巴巴大文娛集團(tuán)實(shí)際上“被動(dòng)”地成為了品玩的股東，但這并不代表阿里巴巴公司實(shí)際投資了品玩。

5. 2017年8月，何小鵬先生離開(kāi)阿里巴巴，全職運(yùn)營(yíng)小鵬汽車(chē)。品玩和何小鵬先生不再有任何股權(quán)層面的實(shí)際制約關(guān)系。動(dòng)景是阿里巴巴旗下的公司，而不是何小鵬先生的企業(yè)。我們不清楚為什么何小鵬先生仍登記在冊(cè)在動(dòng)景公司的股東名單里。不過(guò)我們內(nèi)部的溝通郵件清晰顯示：對(duì)接品玩股東權(quán)益事項(xiàng)的是阿里巴巴大文娛集團(tuán)的同事，該同事與已經(jīng)離開(kāi)阿里巴巴的何小鵬先生無(wú)任何直接間接匯報(bào)關(guān)系。

6. 昨天的風(fēng)吹不倒今天的樹(shù)，今天的樹(shù)曬不到明天的陽(yáng)光;小鵬汽車(chē)的CEO控制不了他已經(jīng)離開(kāi)了的阿里巴巴大文娛集團(tuán)。在這種情形下，如果有的人斷言：已經(jīng)離開(kāi)阿里巴巴的何小鵬先生仍能遙控阿里巴巴大文娛集團(tuán)旗下的運(yùn)營(yíng)主體，進(jìn)而干預(yù)品玩的日常運(yùn)營(yíng)(事實(shí)上，阿里巴巴大文娛集團(tuán)也從未干預(yù)過(guò)品玩的日常運(yùn)營(yíng))，那么這樣的斷言者，其實(shí)是在有意褻瀆《中華人民共和國(guó)公司法》的嚴(yán)肅性，也展現(xiàn)了其對(duì)包括阿里巴巴在內(nèi)的中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)成熟企業(yè)治理結(jié)構(gòu)的懵然無(wú)知。

7. 當(dāng)然，無(wú)知者自然無(wú)畏，而別有用心者也可以喬裝作無(wú)知。相關(guān)信息和事實(shí)，通過(guò)“天眼查”搜索便能梳理得一清二楚，而僅憑一張截圖，就試圖歪曲事實(shí)，臆造并散布何小鵬先生是品玩控制人的言論，無(wú)疑構(gòu)成誹謗。雁過(guò)留痕，證據(jù)已被保全。

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8. 卑鄙是卑鄙者的通行證，高尚是高尚者的墓志銘。我們并不想回避渴望中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力的崛起，毋庸置疑，在新能源汽車(chē)這個(gè)垂直領(lǐng)域，特斯拉在中國(guó)目前是占據(jù)市場(chǎng)支配地位的存在。這個(gè)存在，體現(xiàn)了中國(guó)市場(chǎng)的開(kāi)放和公平，也充分吸收了中國(guó)深化和擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放的政策紅利和新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義的制度紅利。但新時(shí)代的對(duì)外開(kāi)放，也對(duì)進(jìn)入中國(guó)的外國(guó)企業(yè)提出了新的要求，即深度融入中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的進(jìn)程。那個(gè)外資企業(yè)坐享稅收紅利，將中國(guó)市場(chǎng)視作原材料產(chǎn)地、廉價(jià)勞動(dòng)力獲取地、粗放型生產(chǎn)大工地、市場(chǎng)傾銷(xiāo)地和利潤(rùn)榨取地的時(shí)代，已經(jīng)一去不復(fù)返了。

9. 我們相信，中國(guó)的造車(chē)新勢(shì)力會(huì)成為“告別硅谷崇拜”的先鋒力量和生力軍，會(huì)爆發(fā)更強(qiáng)大的技術(shù)創(chuàng)新潛力，展現(xiàn)更強(qiáng)的市場(chǎng)韌性和靈活性，并打入全球市場(chǎng)。

10. 我們也希望“特斯拉中國(guó)”能盡快完整認(rèn)知中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的趨勢(shì)，深入了解中國(guó)市場(chǎng)，用心服務(wù)中國(guó)車(chē)主，堅(jiān)定提升生產(chǎn)質(zhì)量，前瞻加大技術(shù)投入。這樣才能真正融入臨港的發(fā)展、上海的發(fā)展、長(zhǎng)三角的發(fā)展和中國(guó)的發(fā)展;才能有效發(fā)揮自身在“雙循環(huán)”新發(fā)展格局中的獨(dú)特作用;才有望獲得中國(guó)車(chē)主和中國(guó)公眾更長(zhǎng)久的信任和喜愛(ài);才不會(huì)讓炫酷的技術(shù)在一次次猝然而至的事故和意外中黯然失色。

11. 相比這樣的愿景，今天的特斯拉中國(guó)還有很長(zhǎng)的路要走。特斯拉對(duì)中國(guó)車(chē)主權(quán)益的漠視與傲慢，對(duì)在中國(guó)造車(chē)只重速度忽視質(zhì)量的片面操作，對(duì)中國(guó)員工成長(zhǎng)發(fā)展的漠視和傷害，對(duì)在中國(guó)獲得急于獲得豐厚利潤(rùn)的賭徒心態(tài)，都讓人覺(jué)得中國(guó)市場(chǎng)仍然是它一塊招之即用的飛地，都讓人覺(jué)得它正有恃無(wú)恐地濫用其市場(chǎng)支配地位的優(yōu)勢(shì)，成為新能源汽車(chē)領(lǐng)域的壟斷者。

12. 中國(guó)正在加大《反壟斷法》的實(shí)施力度，互聯(lián)網(wǎng)巨頭阿里巴巴剛剛接受了反壟斷調(diào)查。事實(shí)上，“反壟斷”其實(shí)是東西方社會(huì)治理的共識(shí)。地球另一端的美國(guó)和歐洲，Google、Facebook和亞馬遜們?cè)缇徒?jīng)歷了多次反壟斷的洗禮。因?yàn)槿狈γ鞔_的同類競(jìng)爭(zhēng)者，特斯拉無(wú)法真正地成為反壟斷標(biāo)的。但在中國(guó)，理想、蔚來(lái)和小鵬們的存在，讓新能源汽車(chē)領(lǐng)域的壟斷與反壟斷，至少成為了一種可能。

13. “特斯拉中國(guó)”在中國(guó)走哪條路，取決于它的選擇，也取決于其中國(guó)團(tuán)隊(duì)的作為。隨著“亂象”的暴露，公眾和社會(huì)的審視，只會(huì)更緊迫和苛刻。中國(guó)廣大消費(fèi)者已經(jīng)接受了特斯拉，但卻未必喜歡今天的“特斯拉中國(guó)”。

14. 品玩會(huì)一直盯著“特斯拉中國(guó)”的一舉一動(dòng)。任何品牌都沒(méi)有損傷中國(guó)消費(fèi)者權(quán)益的特權(quán)。