菲亞特克萊斯勒(FCA)與標致雪鐵龍(PSA)的合并終于走完了關鍵一步。

當地時間1月4日，FCA與PSA表示，當天兩家公司已分別召開股東大會，均以壓倒性優勢批準了雙方價值520億美元的合并計劃，以締造全球第四大汽車制造商。兩家公司預計將于1月16日完成合并，新公司名為Stellantis，其股票將于1月18日在米蘭和巴黎開始交易，次日在紐約開始交易。

屆時，Stellantis將擁有約800萬輛的全球年產量和十余個汽車品牌。其中，PSA旗下有標致、雪鐵龍、歐寶(在英國稱沃克斯豪爾)和DS品牌。FCA的品牌則更多些，例如菲亞特、克萊斯勒、Jeep、道奇、公羊(Ram)、瑪薩拉蒂、阿爾法·羅密歐、藍旗亞等。對于Stellantis來說，現在面臨的一個很大問題是，在全球車市下行以及“新四化”需要巨額投資的當下，其能否支撐得起如此眾多的品牌的未來?

? Jeep和標致有望更進一步

根據JATO Dynamics提供的2020年1~ 9月全球銷量數據，Stellantis最暢銷的品牌將是Jeep，其次是標致、菲亞特，這些品牌的地位可以說是兩大集團旗下品牌中最穩固的。至于DS、藍旗亞、克萊斯勒、阿爾法·羅密歐等，則面臨著不確定的未來。

首先看Jeep，2020年前9月累計銷量為86萬輛。全球消費者對于SUV的火熱需求，推動Jeep成為Stellantis銷量最大的品牌。2014年菲亞特與克萊斯勒合并時，Jeep全球銷量為100萬輛，在美國有4家工廠。到了2018年，Jeep全球銷量達到155萬輛，且在美國、墨西哥、意大利、巴西、中國和印度共有10家工廠。今后，Jeep將通過新款切諾基/大切諾基擴大在美國和中國的市場，這兩款車將于2021年第二季度開始生產。Jeep在歐洲銷量的大幅增長則可能來自一款入門車型，一款所謂的B型Jeep將于2022年晚些時候推出，并將以PSA的CMP平臺為支撐。

至于Ram，2020年前9月累計銷量為52.7萬輛。得益于美國市場的彈性和皮卡銷量的增長，Ram是Stellantis中降幅最小的品牌，僅下降了15%。Ram和Jeep一起成為FCA北美地區的利潤支柱，而FCA的全球利潤大半來自北美。

再看菲亞特品牌，擁有120多年的歷史，業務主要集中在歐洲和拉丁美洲，2020年前9月累計銷量為76萬輛。憑借熊貓和500兩款車型就讓它在歐洲微型車市場占據了主導地位。雖然近年來菲亞特品牌不像Jeep那么紅火，但作為與原菲亞特集團同名的品牌，它才是FCA真正的“嫡長子”。

至于PSA，支柱性品牌——標致2020年前9月累計銷量為76.5萬輛。標致的大部分銷量來自歐洲，同樣它也是歐洲第三大暢銷品牌，僅次于大眾和雷諾品牌。標致近年來更新了產品組合，在SUV和跨界車領域發力，還計劃2021年晚些時候推出新一代緊湊型308。

雪鐵龍品牌的表現也不錯，主要聚焦歐洲，和標致一起支撐起PSA。歐寶及其英國姊妹品牌沃克斯豪爾于2017年加入PSA，雖然受疫情沖擊較大，但歐寶仍舊計劃基于PSA EMP2架構推出新一代Astra小型車。

? DS、藍旗亞、克萊斯勒、道奇處境堪憂

相比之下，PSA旗下定位高端的DS品牌則黯然失色，尤其是在中國市場處于邊緣化。FCA旗下的藍旗亞處境與DS相似，且是一個中國消費者相對陌生的品牌。10年前，當菲亞特大幅減少新車型的供應時，藍旗亞的命運開始下滑。在歐洲將克萊斯勒車型重新命名為藍旗亞的嘗試只帶來了有限的效果，而且自2016年以來，Ypsilon一直是藍旗亞的唯一車型。如今即便是在歐洲也很難見到藍旗亞的身影了。在Stellantis內部，藍旗亞與DS相似的高端定位也存在沖突。

FCA旗下的道奇和克萊斯勒也處境不佳。道奇專注于高性能轎車，主要在美國銷售。不過，在美國市場，轎車一直受到SUV和皮卡的打壓，且即將上任的拜登總統預計將推動更嚴格的燃油經濟性標準，這將使道奇的高馬力、高排放車型面臨合規風險，例如Charger大型轎車、挑戰者雙門轎跑和杜蘭戈大型SUV。

至于克萊斯勒，只提供三款車型，在美國細分市場正逐年萎縮。FCA在2018年6月公布的五年計劃中也沒有對此宣布任何新車型。該品牌2020年前9月的全球累計銷量不足8萬輛，這是一個很危險的信號。

阿爾法·羅密歐這個傳奇品牌雖然大多數時候處于虧損狀態，但它的存在可以很大程度上提升企業的形象。該品牌計劃增加一款小型SUV和一款緊湊型SUV。另一超豪華品牌瑪薩拉蒂發展形勢不錯，FCA掌門人麥明愷不久前表示，瑪莎拉蒂將繼續在Stellantis內部發揮作用。

當然，截至目前，FCA和PSA都沒有表示計劃減少Stellantis的品牌數量，但Stellantis新任CEO唐唯實將不得不在FCA和PSA均疲弱的中國市場重振旗鼓，并理順這個龐大的全球“帝國”，解決大規模產能過剩問題，同時專注于制造更清潔的汽車。Stellantis真正的挑戰還在后頭。(張冬梅)