“一汽解放是國內重卡市場的龍頭，但在開拓海外市場上，依然有很長的路要走。如果此次收購成功，在依維柯的助力下，一汽解放能夠更快地進入歐洲市場，并對當地的政策法規有更深入的了解，同時在服務、銷售渠道方面也有更多支撐。”

近日，據路透社報道，凱斯紐荷蘭工業公司CNH Industrial(以下簡稱“凱斯紐”)正重啟與一汽集團就收購其子公司——依維柯商用車股權的談判。雖然目前具體情況依然有待證實，但2021年伊始，國內龍頭企業向海外市場布局的動向一出，引發了國內商用車行業的廣泛關注。

♦一汽擬收購依維柯談判重啟

早在2020年初，就有可靠消息稱，一汽集團有意收購依維柯，對其初步估值超30億歐元(約合人民幣239.5億元)，但由于報價等問題最終并未與母公司凱斯紐達成一致，導致談判被擱置。

對于此次談判重啟，凱斯紐相關負責人表示，公司正與一汽集團就依維柯業務進行初步討論，但拒絕透露更多細節。“目前雙方還沒有就合作范圍和性質達成最終協議，我們將在適當時候進一步披露符合法定和監管要求的更多信息。”凱斯紐發言人表示。

從具體收購業務上來看，鑒于此前，凱斯紐在紐交所宣布拆分包括依維柯、依維柯客車、Heuliez客車的商用車業務，以及菲亞特動力科技業務在內的“公路板塊”，因此，有業內人士推測，一汽集團很可能會調整收購方案，由收購依維柯卡車業務股權改為收購依維柯整個商用車業務股權(包括卡車、客車，以及菲亞特動力科技公司發動機部門的部分股權)。

“目前，收購尚未塵埃落定，對于具體的收購細節外界更是無從知曉。不過，從此前的談判進程來看，這筆收購的難度非常大。”相關業內人士表示。

♦助力一汽解放加快國際化進程

作為中國汽車工業的“長子”，一汽解放在國內商用車市場的領導者地位毋庸置疑。據相關數據顯示，2020年，一汽解放產量近51萬輛，同比增長超30%;累計銷量近49萬輛，同比增長近40%。其中，重卡銷量37.69萬輛，同比增長37%，長期占據重卡市場的龍頭地位;輕卡銷量近10萬輛，市場表現同樣不俗。

那么，作為國內卡車市場的領軍者，一汽集團收購依維柯意欲何為?

在業內人士看來，這與一汽解放“走出去”的戰略相得益彰。在2021年商務年會上，中國一汽總經理助理，一汽解放董事長、黨委書記胡漢杰指出，對于一汽解放來說，國際化競爭既是生存問題，也是發展問題。一方面，隨著商用車合資股比的放開，更多國際品牌下沉國內市場，給自主企業帶來一定壓力;另一方面，一汽解放正在加速“走出去”的步伐，把產品推向歐洲，全力提升海外銷量和品牌影響力。

正值一汽解放拓展海外版圖之際，重啟與依維柯的談判，更被不少人視為其加快國際化進程的重要一步。“一汽解放是國內重卡市場的龍頭，但在開拓海外市場上，依然有很長的路要走。如果此次收購成功，在依維柯的助力下，一汽解放能夠更快地進入歐洲市場，并對當地的政策法規有更深入的了解，同時在服務、銷售渠道方面也有更多支撐。”全聯車商投資管理(北京)有限公司總裁曹鶴表示。

“依維柯在歐洲市場具有很強的影響力，產品的市場占有率也比較高，此次如若收購成功，無疑有助于增加一汽解放的國際市場認知度。”中國汽車工業協會顧問杜芳慈指出。

“目前，中國商用車已經走向世界，但產品主要出口到發展中國家和經濟比較落后的地區，實際單車所獲取的利潤與國際商用車巨頭相比差距明顯，因此開拓經濟更為發達的地區是當務之急。如果這筆收購如愿成功，能夠有效幫助一汽解放開拓歐洲市場業務，為集團爭取更多的利潤空間。”商用車行業專家指出。

♦技術支持成為收購“敲門磚”

一汽集團重啟收購，除了劍指海外市場之外，到底還看中了依維柯什么?

“除了銷服渠道和開發體系，依維柯的技術實力也是一汽集團所看重的。”杜芳慈告訴記者，“近年來，一汽解放開發體系和開發能力已趨于成熟，自主研發方面的投入也有目共睹。不過，依維柯深厚的技術積淀，依然可以給一汽解放提供一定的技術支持，也有助于其卡車產品走向高端化。

“作為全球領先的商用車制造商，依維柯產品涵蓋輕、中、重全系車型，尤其在輕客方面處于行業領先。如果此次收購成功，一汽解放會順勢豐富自己的輕客品系，進一步提升在全系商用車領域的技術實力。”曹鶴表示。

“雖然一汽集團旗下有商用車發動機業務，但如果能收購菲亞特動力的部分股權，可以獲得其優勢資源——天然氣發動機的技術支持，對于一汽解放發動機產品的技術提升大有裨益。”杜芳慈補充道。

對于被收購方而言，近年來，依維柯商用車業務利潤率并不如意，這也是母公司想將其剝離的原因。如若談判達成，依維柯可以進一步解決疫情影響之下的產銷及市場難題。綜合來看，此次收購是一筆雙贏的交易。

此外，作為改革開放以來首批進入中國的外資商用車品牌，依維柯親歷了中國汽車行業的高速發展，并且其相關合資公司在國內商用車市場亦有著不小的知名度。那么，此次收購完成后，是否會對合資公司產生影響?對此，曹鶴表示：“如果一汽集團收購依維柯100%股權，其國內業務股權構成的確會發生變化，但對于國內具體業務而言并不會產生過多影響。”

♦走好國際化道路　練好內功是關鍵

2020年以來，受新冠肺炎疫情的影響，國際形勢復雜多變。不過，隨著中歐投資協定談判的如期完成，中國車企有望走向國際化發展之路。

對此，杜芳慈表示：“在國內、國際雙循環相互促進的新發展格局之下，國內、國際經濟聯動效應更加顯現。對于汽車行業而言存在政策性利好，中國車企一定要堅持‘走出去’，現在正是好機會。”

“對于商用車企業而言，不僅要著眼于國內市場，海外市場一樣不可或缺。但企業在‘走出去’的過程中，需要面對中外市場在管理、文化、法規等方面的差異。這種情況下，如何保證企業的可持續發展是關鍵所在。”杜芳慈表示，在國際化的征程中，企業想要沖出重圍，實現質的飛躍，必須要練好內功，做好研發和管理等方面的積累。

曹鶴也認為，在汽車產業大變革時代，中國卡車品牌想要“走出去”，不斷提升國際影響力，必須要堅持創新，只有不斷開發出高品質的產品，自主品牌才能得到海外市場的認可。

“對于國內商用車企業來說，未來與外資品牌同臺競技是不可避免的。尤其是對于想要開拓海外市場的企業來說，亟需補齊短板，強化自身實力，盡快在競爭中成長起來。”商用車行業專家指出。(武新苗)