1月，我國汽車產(chǎn)銷分別完成238.8萬輛和250.3萬輛，環(huán)比分別下降15.9%和11.6%，同比分別增長34.6%和29.5%。中汽協(xié)表示，一方面汽車產(chǎn)銷形勢延續(xù)總體較好勢頭；另一方面去年春節(jié)在1月，同期基數(shù)較低；此外，汽車芯片供應不足影響企業(yè)生產(chǎn)節(jié)奏，導致產(chǎn)銷環(huán)比降幅較快。

展望一季度，中汽協(xié)表示，雖然我國經(jīng)濟發(fā)展形勢總體向好，但疫情變化和外部環(huán)境仍存在諸多不確定性，尤其是自去年底出現(xiàn)的芯片供應緊張問題也將在一段時間內(nèi)對全球汽車生產(chǎn)造成一定影響，進而影響我國汽車產(chǎn)業(yè)運行的穩(wěn)定性。

昨日(2月9日)，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，1月，我國汽車產(chǎn)銷分別完成238.8萬輛和250.3萬輛，環(huán)比分別下降15.9%和11.6%，同比分別增長34.6%和29.5%。

中汽協(xié)方面表示，1月汽車產(chǎn)銷雙雙呈現(xiàn)同比較大幅度增長，一方面產(chǎn)銷形勢延續(xù)總體較好勢頭;另一方面去年春節(jié)在1月份，同期基數(shù)較低;此外，汽車芯片供應不足影響企業(yè)生產(chǎn)節(jié)奏，導致產(chǎn)銷環(huán)比降幅較快。

乘用車方面，1月共銷售204.5萬輛，環(huán)比下降13.9%，同比增長26.8%。與上月相比，除轎車銷量小幅下降，MPV、SUV和交叉型乘用車皆呈現(xiàn)兩位數(shù)快速下降;同比來看，除交叉型乘用車兩位數(shù)下降，轎車和SUV增速均超過25%。

其中，轎車產(chǎn)銷同比分別增長38.2%和31.6%;SUV產(chǎn)銷同比分別增長29.8%和25.2%;MPV產(chǎn)銷同比分別增長18.3%和8.6%;交叉型乘用車產(chǎn)銷同比分別下降4.8%和18.1%。

此外，1月，中國品牌乘用車銷量86.7萬輛，同比增長42.6%，占乘用車銷售總量的42.4%，比上月下降1.3個百分點，比上年同期提升4.7個百分點。分車型來看，自主品牌轎車、SUV和MPV市場占有率分別為27.3%、54.8%和63.2%。與上月相比，中國品牌轎車和SUV市場占有率均實現(xiàn)增長，MPV呈較快下降。

在主要外國品牌中，與上月相比，法系品牌銷量呈小幅增長，德系略有下降，其他外國品牌均呈較快下降，其中美系品牌降幅最為明顯。與上年同期相比，韓系品牌銷量增速略低，其他外國品牌增速均超過15%，其中法系品牌增速超過50%。

值得一提的是，1月，重點企業(yè)集團市場集中度下降。數(shù)據(jù)顯示，1月，汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團銷量合計為225.1萬輛，同比增長26.9%，占汽車銷售總量的89.9%，低于上年同期1.8個百分點。

新能源方面，1月，新能源汽車產(chǎn)銷環(huán)比下降，但同比穩(wěn)步走高，分別完成19.4萬輛和17.9萬輛，環(huán)比分別下降17.8%和27.8%，同比分別增長285.8%和238.5%。值得注意的是，1月，新能源汽車銷量創(chuàng)歷史新高，繼續(xù)延續(xù)2020年下半年的發(fā)展態(tài)勢，并連續(xù)7個月刷新單月銷量歷史記錄。

按照新能源車驅(qū)動方式來看，純電動汽車增速迅猛。1月，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成16.6萬輛和15.1萬輛，同比分別增長366.6%和287.8%;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成2.8萬輛和2.9萬輛，同比分別增長92.4%和104.7%;燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成29輛和63輛，同比分別下降80.0%和63.2%。

展望一季度，中汽協(xié)表示，雖然我國經(jīng)濟發(fā)展形勢總體向好，但疫情變化和外部環(huán)境仍存在諸多不確定性，尤其是自去年底出現(xiàn)的芯片供應緊張問題也將在一段時間內(nèi)對全球汽車生產(chǎn)造成一定影響，進而影響我國汽車產(chǎn)業(yè)運行的穩(wěn)定性。(張懿)