近日，通用汽車正式宣布，計劃于2035年在全球停止銷售傳統燃油車，并在2040年努力實現碳中和的目標。通用汽車首席執行官瑪麗·博拉在社交媒體上發文稱：“通用汽車正與全球各國政府及企業攜手創造一個更安全、更環保、更美好的世界。我相信，憑借通用汽車的規模和影響力，我們可以鼓勵其他人效仿，從而對汽車行業和整個經濟產生重大影響。”通用汽車首席可持續發展官戴恩·帕克表示：“為了實現這一目標，我們生產的車型將實現100%的電動化。”

 打造零排放產業鏈閉環

“現階段，我們最主要的碳排放來自所銷售汽車的尾氣排放，這個比例達到了75%，這也是為什么我們要做到所銷售的每一輛新車都將是零排放。”通用汽車方面表示，將投資270億美元用于電動汽車和自動駕駛汽車的研發，2025年前在全球推出30款電動汽車，覆蓋不同的價位和細分市場，并用可再生能源為其充電;該公司將與利益相關方合作建設充電基礎設施，鼓勵消費者購買電動汽車。

這筆投資將用于進一步發展通用汽車的Ultium電池與電驅動平臺。以Ultium電池與電驅動平臺為核心，通用汽車希望開啟電動汽車的“通用”時代。此外，這筆投資還包含對工廠的改造。該公司的目標是，到2030年，美國所有工廠都將使用可再生能源;到2035年，通用汽車在全球的所有工廠都將使用可再生能源。除了打造更環保的汽車和工廠，通用汽車還計劃將其動力電池設計成100%可重復利用的產品，例如將Ultium電池設計成可循環使用的產品，“我們不打算使用任何一次性的電池。”帕克說。

與此同時，通用汽車致力于推動產業上下游的協同發展，共筑清潔電網，發展綠色供應鏈，以深化對可持續發展的承諾。作為全球第十大可再生能源承購商，通用汽車到2035年將實現100%可再生能源供電的全球運營，較原計劃提前5年;并將積極參與可再生能源充電網絡的建設。未來5年內，通用汽車將與充電服務提供商EVgo合作在美國新增2700個快充設施，全部由可再生能源供電。帕克指出，未來，加油站都將轉化成為充電站，這是大勢所趨。

 電動汽車盈利示范效應更大

通用汽車還承諾加入“1.5℃企業雄心計劃”，與聯合國組織和商業各界共同努力，將全球氣溫升高控制在略高于工業化之前的水平，即1.5℃以內。“作為全球領先的汽車制造商之一，通用汽車致力于引領汽車行業和世界朝著這個目標邁進。”博拉表示。

通用汽車由此成為全球第一家為停售傳統燃油車設定明確時間表的頭部跨國車企。這標志著通用汽車目前的商業模式將發生引人矚目的轉變。目前，大型皮卡和SUV是該公司利潤最豐厚的產品，也是其燃油效率最低的車輛類別之一。

針對這一點，帕克也再次強調，該公司將在從傳統內燃機汽車向電動汽車的過渡中，通過廣泛的電動汽車投資組合實現盈利增長。“我們認為這將成為未來成功的商業模式。誠然，普及電動汽車現在還面臨不少障礙和技術瓶頸，但是我們有信心，憑借擁有的資源和技術儲備，通用汽車將克服這些挑戰，未來整個電動汽車產業鏈和商業模式都將蓬勃發展。”

的確，憑借通用汽車在行業的規模和影響力，停售燃油車勢必會對行業產生巨大的影響。但只有電動汽車真的有利可圖，且利潤率超過傳統燃油車，“禁燃”的舉動才會產生更大的示范效應。

美國環保基金會總裁弗雷德·克虜伯表示："通用汽車正在用行動向外界展示，實現零排放和碳中和是所有車企發展規劃中的題中之義。”美國密歇根州民主黨眾議員黛比·丁格爾對通用汽車提出的碳中和時間表稱道不已，丁格爾在一份聲明中稱：“我們已經與汽車行業、工會和環保團體討論了數月之久，(其他車企)只有像通用汽車一樣真正采取行動，才能實現碳中和。”

值得注意的是，美國新任總統拜登上臺之后，該國汽車業電動化轉型的速度明顯加快。丁格爾說：“我們將繼續與所有的利益相關方完善電動汽車基礎設施建設，從而加快電動化轉型，提高美國汽車產業在全球范圍的競爭力。”與此同時，全美汽車工人聯合會(UAW)透露，該組織正在就美國電動汽車長期發展所需的相關政策與拜登政府進行討論。

過渡期努力提升燃油車燃效

雖然已經下定決心要在2035年停止在全球銷售傳統燃油車，但中間仍有十多年的過渡期。在此期間，通用汽車表示，將通過產品的脫碳化和利用可再生能源來盡量降低碳排放量。在過渡期內，通用汽車也會通過碳積分交易來減少碳排放。博拉強調道：“當然，我們的優先選擇始終是消除自身環節產生的碳排放，這是通往零排放未來的關鍵一步。”

此外，通用汽車還將通過各種節能技術來提升傳統汽油車的燃油效率，例如采用啟停系統、小型增壓發動機、更高效的變速器以及輕量化技術等。通用汽車方面表示，該公司將與供應商共同成立一個可持續發展委員會，以分享最佳實踐經驗，并制定新的行業標準。

博拉坦言，對許多消費者來說，現在讓其全面轉向電動汽車并不現實。一方面是市場上沒有太多可供選擇的電動車型，另一方面是在消費者生活和工作的地方充電基礎設施十分有限。她說：“這就是我們需要持續提升內燃機汽車燃油經濟性的原因，很多人的工作和生活都十分依賴這些車輛。”她補充說：“也正是出于現實的考量，通用汽車將推出覆蓋各個細分市場的電動車型，并努力提高可再生能源充電的普及率，以及通過Ultium技術平臺來提升電動汽車的續駛里程，讓消費者盡可能地感到便利。”

 官宣“禁燃”隊伍不斷壯大

官宣“禁燃”的車企不止通用。隨著一些國家和地區陸續敲定停售燃油車時間表，不少跨國車企也紛紛開始響應，加速電動化轉型。作為“禁燃”陣營的急先鋒，去年年底，沃爾沃首席執行官薩繆爾森表示，未來10年，沃爾沃將成為一個純電動汽車品牌。他說：“從2030年起，我們將不再提供傳統燃油車，只生產和銷售電動汽車。”按照該公司的新規劃，2025年，純電動汽車的銷量將占品牌總銷量的一半以上;2030年，沃爾沃將只銷售電動車型。在英國、法國以及美國加州等國家和地區陸續提出“禁燃令”后，薩繆爾森認為，零排放將是汽車業的未來。

去年，大眾集團旗下超豪華品牌賓利宣布，到2030年將實現全系產品電動化。據悉，賓利將于2025年在全新電動汽車專屬平臺上推出首款純電動車型;到2026年，賓利陣容中所有車型都將采用插電式混合動力或純電動系統;到2030年，賓利將完全停止生產傳統內燃機汽車。

去年年底，現代汽車對外公布了更新后的“2025戰略”商業路線圖。現代汽車集團董事長鄭義宣在新公布的“2025戰略”中，為現代汽車設定了4個未來方向：電動汽車、自動駕駛、氫燃料電池、城市空中出行(UAM)。其中，電動化無疑是現代汽車乃至現代汽車集團未來中長期的重點業務之一。該集團計劃到2025年推出23款電動車型，并將全球電動汽車年銷量提升至100萬輛。現代汽車還決定，從2040年開始，在美國、歐洲、中國等全球主要市場停止銷售傳統內燃機汽車，實現全系產品的電動化。

不管是從全球監管層面，還是從汽車制造商層面，可以看出，“禁燃”已經是一個繞不開的話題，無論是采取激進還是相對溫和的措施，留給內燃機汽車的日子似乎不多了。

(馮玉婷)