“23日剛接到通知，3月1日起輪胎價(jià)格再漲3%，這是今年第三次上漲3%了，近半年輪胎價(jià)格已經(jīng)累計(jì)上漲了17%。”國(guó)內(nèi)某品牌汽車(chē)輪胎經(jīng)銷(xiāo)商牟經(jīng)理告訴《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者，輪胎價(jià)格正呈連續(xù)上揚(yáng)之勢(shì)。

其實(shí)，近來(lái)不僅是輪胎漲價(jià)，汽車(chē)塑料件、鋼結(jié)構(gòu)件、芯片等都在漲價(jià)，動(dòng)力電池也在醞釀新一輪漲價(jià)……汽車(chē)零部件新一波“漲價(jià)潮”，背后原因究竟是什么?還要漲多久?會(huì)產(chǎn)生怎樣的影響?記者為此作了調(diào)查。

原材料普漲

2月22日，米其林中國(guó)發(fā)出通知稱(chēng)，從4月1日起，將乘用車(chē)及輕卡、客車(chē)、非公路運(yùn)輸?shù)溶?chē)輛輪胎，包括百路馳品牌一并漲價(jià)，但沒(méi)有公布具體漲幅。其實(shí)，近來(lái)包括米其林、正新、佳通、風(fēng)神、玲瓏、倍耐力、瑪吉斯、中策橡膠、賽輪輪胎等在內(nèi)的80多家中外輪胎企業(yè)皆已發(fā)出產(chǎn)品漲價(jià)通知，宣布大部分產(chǎn)品價(jià)格上漲。其中，賽輪輪胎將于3月1日起，上調(diào)部分非公路輪胎產(chǎn)品價(jià)格，上調(diào)幅度為2%至6%。之前在1月份，已有十余家輪胎企業(yè)產(chǎn)品漲價(jià)2%至6%。而去年8月以來(lái)，多家輪胎企業(yè)數(shù)次上調(diào)產(chǎn)品價(jià)格。

“輪胎價(jià)格上漲，直接原因是主要原料橡膠漲價(jià)。去年9月份的橡膠價(jià)格是每噸8000多元，而目前是16000多元，已經(jīng)翻番。”從事輪胎經(jīng)銷(xiāo)近20年的牟經(jīng)理介紹，其中大致有幾個(gè)原因，一是橡膠原料的主要產(chǎn)地東南亞因疫情原因，再加上去年下半年暴雨和洪災(zāi)影響，橡膠大幅減產(chǎn)。其中，僅泰國(guó)南部橡膠主產(chǎn)區(qū)，去年12月的洪災(zāi)影響就將持續(xù)至今年3月，橡膠減產(chǎn)約8萬(wàn)噸，農(nóng)戶(hù)收入總損失將達(dá)40.75億泰銖(約合人民幣8.77億元);二是泰國(guó)、馬來(lái)西亞等東南亞橡膠主要產(chǎn)區(qū)近來(lái)疫情防控措施升級(jí)，海運(yùn)船只緊張，運(yùn)費(fèi)飆漲;三是歐美疫情導(dǎo)致輪胎產(chǎn)能不足，同樣存在運(yùn)力緊缺運(yùn)費(fèi)上漲的情況;四是國(guó)內(nèi)魯豫蘇等輪胎主產(chǎn)區(qū)因環(huán)保措施趨嚴(yán)出現(xiàn)減產(chǎn)，這一系列原因，都迫使輪胎價(jià)格上揚(yáng)。

不僅是輪胎，而且汽車(chē)所需的碳素鋼、錳鋼、硅錳鋼、鉻錳、鉻釩、鉻鉬鋼、鉻錳釩、硼鋼等鋼材的價(jià)格近來(lái)也在上漲。其中，河鋼石鋼從1月末就對(duì)所有鋼材每噸漲價(jià)300元。今年2月，首鋼的汽車(chē)用冷軋板卷基價(jià)每噸上調(diào)了400元。數(shù)據(jù)顯示，2月20日，全國(guó)25個(gè)主要城市三級(jí)螺紋鋼均價(jià)為每噸4582元，較節(jié)前每噸上漲224元。“汽車(chē)鋼材的價(jià)格上漲，是受到原材料鐵礦石、煉鋼焦炭?jī)r(jià)格持續(xù)攀升拉動(dòng)的。”華泰證券分析師凌岳斌在接受《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，在原料方面，2月23日國(guó)內(nèi)進(jìn)口鐵礦石價(jià)格小幅回落，而國(guó)產(chǎn)鐵礦石穩(wěn)中有漲，部分庫(kù)存不足鋼廠有漲價(jià)采購(gòu)行為。而焦炭去年8月至今已經(jīng)歷14輪提漲，前10輪每次為每噸上漲50元，從去年12月底的第11輪起，每次提漲為每噸100元。

汽車(chē)所用的塑料零部件也在漲價(jià)，像點(diǎn)火分配器、保險(xiǎn)盒、連接器、窗支撐、門(mén)把手、雨刮器、部分電機(jī)外殼，大量使用的是塑料，主要包括PBT塑料(聚對(duì)苯二甲酸丁二醇酯)、PA66(聚酰胺66)等。今年以來(lái)，幾大化工企業(yè)均宣布漲價(jià)，如2月4日化工巨頭巴斯夫宣布漲價(jià)，PBT增強(qiáng)級(jí)塑料每噸上漲250美元(約合人民幣1615元)，PBT非增強(qiáng)級(jí)塑料每噸上漲300美元(約合人民幣1938元)，PA66非增強(qiáng)級(jí)塑料每噸上漲400美元(約合人民幣2584元)。

需求大增供應(yīng)趨緊

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)汽車(chē)保有量在逐年提升。2020年中國(guó)汽車(chē)保有量達(dá)2.81億輛，較2019年增加了0.21億輛，同比增長(zhǎng)8.08%。同時(shí)，今年1月，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成19.4萬(wàn)輛和17.9萬(wàn)輛，同比增幅高達(dá)285.8%和238.5%，接近2.5倍，且連續(xù)7個(gè)月刷新月度銷(xiāo)量歷史紀(jì)錄。

“汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)持續(xù)增長(zhǎng)，對(duì)零部件的需求也在增加，加劇了供應(yīng)趨緊的態(tài)勢(shì)，由此也推動(dòng)了價(jià)格持續(xù)上漲。”招商證券分析師馬宏圖向《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者表示，從數(shù)據(jù)可見(jiàn)，需求增長(zhǎng)在新能源汽車(chē)方面尤為明顯，目前動(dòng)力電池正在醞釀漲價(jià)中。

據(jù)介紹，動(dòng)力電池的原材料一直在漲價(jià)。其中，近兩年多來(lái)，電解液六氟磷酸鋰幾乎每年每噸上漲一萬(wàn)元，已經(jīng)從2018年4月的每噸近13萬(wàn)元漲到近期的每噸15萬(wàn)元。同時(shí)，截至2月，鋰電池正負(fù)極材料企業(yè)中，貝特瑞、德方納米科技、光華科技的動(dòng)力型磷酸鐵鋰報(bào)價(jià)已從2020年11月的每噸3.6萬(wàn)元提升到了每噸4.1萬(wàn)元，漲幅約為13.9%。“原材料供應(yīng)并未大規(guī)模增加且在加價(jià)，而下游需求量正在不斷上升，如此一來(lái)，漲價(jià)成為必然趨勢(shì)。”一家動(dòng)力電池企業(yè)人士告訴記者。

“近半年來(lái)，汽車(chē)電子零部件上漲明顯，其中車(chē)用MCU(微控制器)價(jià)格上漲超過(guò)30%。”黃石北斗產(chǎn)業(yè)發(fā)展股份有限公司業(yè)務(wù)經(jīng)理馬剛告訴記者，汽車(chē)電子的核心元器件大多來(lái)自歐美日韓，受到疫情和芯片緊缺、運(yùn)價(jià)上漲等因素波及，汽車(chē)電子受到的影響更為直接。

此外，汽車(chē)所用的炭黑、鋼絲、玻璃等原材料價(jià)格也在全線上漲。一位汽車(chē)零部件經(jīng)銷(xiāo)商表示，供需矛盾使?jié)q價(jià)成為解決手段，其近日已陸續(xù)收到鋁合金輪轂、汽車(chē)電子等企業(yè)發(fā)來(lái)的提價(jià)函，價(jià)格上調(diào)幅度每件在20元至100元不等。

價(jià)格上漲影響幾何?

面對(duì)近來(lái)的“漲價(jià)潮”，很多汽車(chē)零部件企業(yè)表示擔(dān)憂，價(jià)格上漲何時(shí)止，成為大家關(guān)心的話題。

“隨著疫情逐步得到控制，以及帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)環(huán)境、原材料供應(yīng)環(huán)境會(huì)不斷好轉(zhuǎn)，價(jià)格也會(huì)趨于穩(wěn)定。”凌岳斌表示，目前的漲價(jià)是疫情影響、市場(chǎng)機(jī)制的反饋，包括中國(guó)在內(nèi)的多個(gè)國(guó)家都已經(jīng)推出了新冠肺炎疫苗，相信隨著防控手段的不斷完善，逐步控制疫情應(yīng)是一個(gè)合理的邏輯。在此背景下，像東南亞的橡膠、歐美的汽車(chē)電子器件、運(yùn)輸條件的改善等，都會(huì)有所好轉(zhuǎn)。“有望在今年第二季度穩(wěn)定零部件價(jià)格。”他說(shuō)。

近來(lái)的零部件漲價(jià)，波及面廣，影響較大。“上半年是否能有所轉(zhuǎn)機(jī)現(xiàn)在還難以斷定，但是疫情如果逐步得到控制應(yīng)是一個(gè)有利的契機(jī)。”馬宏圖談到，如今全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈之間的聯(lián)系越來(lái)越緊密，汽車(chē)零部件以及上游原材料的“風(fēng)吹草動(dòng)”，都會(huì)帶來(lái)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的一系列的反應(yīng)，如何在汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)鏈上獲得更為有利的位置，采購(gòu)到質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的原材料，是國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件企業(yè)應(yīng)該認(rèn)真思考的事情。“經(jīng)歷近來(lái)的漲價(jià)潮，我們應(yīng)該認(rèn)真反思，要有穩(wěn)定價(jià)格就是穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈的意識(shí)，尤其要針對(duì)‘卡脖子’環(huán)節(jié)，完善自主零部件產(chǎn)業(yè)鏈，構(gòu)筑防范市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的‘防火墻’。”他認(rèn)為。(趙建國(guó))