作為汽車的“眼睛”，車燈即是保障行駛安全的重要組成部分，同時也是提亮車輛顏值的核心元素。為了滿足智能大潮下新的消費需求，我們看到，車燈在原有照明基礎上正在被賦予更多的功能，如投射交互性迎賓語，定制呈現各類個性化圖案，跟著音樂閃爍律動等。

整體來看，車燈行業正迎來新的技術變革，智能車燈正在成為一大風口。那么具體的技術變化有哪些?相關主流技術將如何呈現?市場表現又如何?針對此，蓋世汽車近期走訪了海拉、歐司朗、翌光、金業等車燈企業，并與海拉中國區照明事業部技術中心負責人Chris Kirchenbauer進行了深入交流，不妨一起來看下。

LED成為市場主流，滲透率猛增

車燈經過100 多年的演化，從最初的化學燈時代進化到電燈時代，其中電燈又從白熾燈一步步變為現在的鹵素燈、氙氣燈和 LED 燈，以及可以預見未來的OLED和激光大燈。

從目前來看，LED車燈因節能且較容易實現智能管理等優勢，已然成為市場主流。相關機構統計，近年來LED滲透率持續上行，從 2018 年的 23%增長至 2020 年的 68%。“近年來，LED的數字化和市場滲透令我印象深刻，尤其是中國市場發展非常快。” Chris Kirchenbauer表示。同時，他指出，海拉已經有四到五年沒有在前照燈或尾燈設計中用到傳統燈源，現在采用的全部是LED。

除了LED外， OLED和激光車燈近年亦逐步受到車企關注，如寶馬奧迪等車企都曾推出過配置激光大燈的新車，國內比亞迪等車企也有嘗試在新車中采用貫穿式OLED尾燈。

整體來看，三項技術各有優劣勢，從亮度而言，依次是激光車燈、LED車燈、OLED車燈。用途方面，LED和激光多用于前照燈，OLED目前則用于尾燈居多。具體選擇哪個，就要看車企綜合考量了。

智能化融入，集成性、靈活性增強

“無論車燈功能如何多變，安全性始終是第一位。尤其在自動駕駛時代，如何通過智能化手段讓照明更好地保障車輛安全性成為車燈企業開發的重點。” Chris Kirchenbauer表示。

為進一步提升安全性， 現在不少生產商將智能化融入其中，使車燈設計集成性、靈活性更強。如近年逐步被看好的ADB自適應遠光燈。一直以來，傳統的汽車頭燈光線耀眼，在夜間會車時極易造成對向車道駕駛者的眩目，為行車安全埋下隱患。ADB則是一種能夠根據路況自適應變換遠光光型的智能遠光控制系統，它可以通過視頻攝像頭信號的輸入，判斷前方來車的位置與距離，并相應調整燈光照射區域，關閉或調暗對面車輛區域的燈光照射，避免對來車產生炫光，同時最大限度地滿足駕駛者的視野需求。

一位車燈企業負責人告訴蓋世汽車，ADB目前主要在豪車上使用，國內目前的滲透率還相對較低，但隨著智能汽車的快速發展以及法規對安全性要求提升，未來幾年這一塊將存在較大增長空間。有機構預計，2023 年 ADB 市場空間有望達到 240 億元。

此外，智能化的融入，也使諸多復雜的光源變得簡單化，且可以應對不同路況和不同法規要求。如海拉已經量產的SSL 100照明系統，據了解，該系統可提供多達102個像素且每個像素可以單獨激活，這使整車企業在不修改硬件體系結構的前提下，通過軟件可以對其進行靈活調整以確保指定的光分布。能夠滿足全球不同國家對光分布的相關要求，取代多達12種不同地區版本的前照燈。

更傾向“交互表達”，軟件重要性提升

除了智能照明外，我們看到，現在車燈功能開始向“交互表達”升級。

如上汽和阿里強強聯合打造的知己汽車，據了解，新車將搭載 260 萬像素的 DLP 投影大燈和配置超 5000 顆 LED 的 ISC 像素信號燈，實現 V2X 智駕融合交互、智慧燈光表達。此外，新車的尾燈還能呈現燈光秀、充電表示、方向指示以及‘我愛你’溫馨交互話語等。

此外，海拉新推出的基于芯片的SSL | HD照明系統也是典型案例之一。通過SSL | HD技術，海拉成功地在智能驅動芯片上集成了非常小的、可單獨切換的LED像素。該技術不僅完善了現有的自適應照明、無眩光遠光燈等照明功能，還支持附加的基于光的安全功能，例如為騎自行車的人或行人投影出保護區域、車道光標識等。據了解，配置SSL|HD技術的車燈將率先在歐洲投產，之后也將會于2024年在中國投產。

無論是個性化圖案的展示，還是隨著音樂律動，這些都涉及到軟件編程。“隨著照明技術變得越來越復雜，軟件在汽車照明技術中的地位也逐步上升。眾多的照明需要和電子元件以及軟件相互協調才能完成，為此我們專門設立了全球軟件部門，來支持未來前瞻技術的開發。” Chris Kirchenbauer說到。

不過，車燈的交互與表達不僅限于此，隨著自動駕駛的不斷深入，如何讓車燈主動對交通狀況作出判斷并釋放相關信號成為目前行業面臨的課題。在此方面，海拉認為可以預見的是將傳感器嵌入到前照燈或照明組件中來實現。

“整體來看，車燈正在朝著智能化、個性化、人性化方向發展。為此，我們目前在前照燈研發方面更加注重數字化，像素比例等方面越來越精細。隨著自動駕駛的發展，我們希望未來汽車能夠使用照明功能來實現與其他車輛的通訊。而在尾燈方面，在滿足法規要求和車輛差異化需求基礎上，下個階段將圍繞個性化展開。” Chris Kirchenbauer總結到。在筆者了解過程中，不僅僅是海拉，此規劃也正成為不少車燈企業重點拓展的方向。(任慧娟)