1月12日，恒大汽車恒馳發布官方微博，恒馳5首車已正式下線，比原定時間提前12天。這是恒大汽車推出的首款車型，恒馳5的下線意味著恒馳進入量產倒計時階段。有消息稱，恒馳5還處于小批量試制階段，現在只是總裝下線，預計正式量產還要等到今年8月。

據觀察者網報道，有業人士表示，恒大陷入流動性危機已有半年之久，恒馳汽車方面也多次坦言，假如在短期內缺乏進一步資金投入，新能源汽車量產時間表有可能需要推遲。因此，新車完成度幾何、能否順利實現量產目前尚未可知，這或許是資本市場反應平淡的根本原因。

值得注意的是，2021年11月9日-16日，工信部網站曾就350批道路機動車輛產品進行公示。在該期的車輛新產品公示清單當中，恒大總共有兩款車型在內，分別為HDE6470BEVA1F和HDE6470BEVA0F的兩個申報車型，均為恒馳5 LX，但兩款車型僅輪胎規格上有細微差別。

一般來講，在工信部發布公示后便會進入正式公告，4-6個月不等新車就會上市銷售，但讓人沒有想到的是2021年12月7日，工信部所發的《道路機動車輛生產企業及產品》（第350批）許可公告中，卻并未看到恒馳新車的進一步消息，而恒大汽車方面對此暫無新消息公布回應。

此前，恒大方面曾表明，此款車將在明年年初在天津工廠下線，并在國內市場上銷售。

去年12月27日有媒體報道恒大汽車第一款新車恒馳5終于正式下線。為此財經網汽車聯系到恒大汽車相關負責人，對方表示：“恒馳5會在明年初下線，目前只是有一個內部的產線貫通的小儀式。并沒有去刻意的宣傳它。”

據恒大汽車的車型規劃顯示，恒馳5定位于緊湊型純電SUV，售價20萬元之下，對標奧迪Q3、寶馬X1等車型。

此前證券時報曾報道稱，按造車計劃，到2020年，恒大總資產將達3萬億元，年銷售規模8000億元，如此即可撐起萬億港元市值。為達到這個目標，許家印寄希望于新能源汽車上：“未來新能源汽車替代燃油車這個趨勢，是一個非常清楚的大方向，未來的新能源汽車市場也會是一個非常巨大的市場?！?/p>

2020年，恒大汽車年報顯示，恒大汽車2020年實現營收154.87億元，同比增長175%，其中汽車業務1.88億元。公司實現毛利潤26.95億元，同比增長43%，全年凈利潤為虧損77.4億元。截至目前，恒大汽車在新能源汽車產業累計總投入達474億元。其中，249億元用于收購核心技術和研發費用，225億元用于工廠建設、設備采購、零部件采購等。

恒大汽車董事長肖恩攜高管團隊在線上交流時表示，在規模目標上，恒大汽車將力爭到2025年實現年產銷超100萬輛，2035年實現年產銷超500萬輛。

2021年4月上海車展，恒大汽車一次性亮相9款恒馳汽車，按照其原定計劃，恒馳汽車會在第四季度啟動試生產，在2022年實現大規模交付。而到了下半年，恒大被爆陷入巨大債務危機，甚至出現破產傳聞。

2021年10月，恒大董事局主席許家印稱：“10年內實現由房地產業向新能源汽車產業的轉型”。2021年11月，恒大汽車又發布公告兩次進行配股，兩次合計募資約32億港元，用于新能源汽車的研發及生產制造，為恒馳新能源汽車順利投產奠定基礎。

據恒大汽車發布的2021年上半年業績報告顯示，恒大汽車實現營業收入69.23億元，與2020年同期45.10億元相比增長53.5%。報告期內，恒大汽車虧損人民幣48.22億元，較2020年同期相比擴大96.25%，主要因為健康業務毛利減少。

2021年恒大汽車先后完成了恒馳1、3、5、6、7試制車下線，并完成冬季測試、夏季測試、高原測試。2022年是恒大汽車量產的關鍵之年，隨著恒馳5產品下線，僅是完成了從規劃到量產的第一階段，能否實現市場認可還要看上市后的表現。