據(jù)外媒報道，寶馬和高通表示，從2025年起，在寶馬開始在自家車輛上使用自動駕駛平臺后，他們將向其他汽車制造商提供兩家公司共同開發(fā)的自動駕駛平臺。

（圖片來源：寶馬）

雙方在去年11月表示，寶馬將使用Snapdragon Ride自動駕駛平臺，該平臺是在自動駕駛軟件開發(fā)企業(yè)Arriver的幫助下打造的，Arriver是高通在去年收購的維寧爾公司的一部分。

高通汽車業(yè)務(wù)負責(zé)人Nakul Duggal表示，2025年左右該平臺將被用在寶馬的車輛上，在此之后他們將把這個平臺提供給其他汽車制造商和一級供應(yīng)商使用。該公司表示，向其他車企和供應(yīng)商提供自動駕駛平臺是為了降低成本。

在使用New Class平臺的車輛上，寶馬的Automated Drive技術(shù)套裝將使用高通的Snapdragon Ride平臺。New Class電動優(yōu)先平臺將取代寶馬目前的架構(gòu)，即用于該公司緊湊型車輛和Mini品牌的UKL小型平臺，以及用于較大型車輛的CLAR平臺。

寶馬和高通都表示，汽車制造商不應(yīng)該開發(fā)那些不能共享的獨立軟件系統(tǒng)。Duggal表示：“我們的想法是實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟，使汽車制造商之間能夠迅速擴大先進技術(shù)，如果你試圖自己實施這個計劃，將需要進行大量的投資。”他還補充說，開發(fā)封閉式系統(tǒng)也增加了產(chǎn)品進入市場的時間。

寶馬駕駛體驗負責(zé)人Nicolai Martin表示，該公司將在新的7系車型上推出L3級脫手駕駛功能，而2025年推出的新系統(tǒng)將提升該功能的性能。他說道：“我們將重新使用我們在當(dāng)前車輛上取得的知識產(chǎn)權(quán)，并且增強它的功能，創(chuàng)造出更好的產(chǎn)品。”

Martin表示，新的自動駕駛硬件和軟件將在New Class平臺的中型車輛上推出。寶馬可能會給消費者提供兩個選擇，第一個是具備L3級自動駕駛功能的車輛，它將獲得一個升級傳感器包，包括“額外的激光雷達”。另外一個選項為配備了L2 Plus級駕駛輔助功能的車輛，車主可以通過OTA升級獲得此功能。

L2 Plus級駕駛輔助功能接近于脫手駕駛，但是要求駕駛員隨時準備好控制車輛，而L3級則將控制權(quán)和法律責(zé)任轉(zhuǎn)移給了車輛和車輛制造商，當(dāng)需要重新控制車輛時，駕駛員會收到警告。