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據外媒報道，美國參議院多數黨領袖查克·舒默（Chuck Schumer）和民主黨參議員喬·曼欽（Joe Manchin）已同意一項提案，包括延長現有的7,500美元的電動汽車稅收抵免，為二手電動汽車提供4,000美元的稅收抵免，以及新的稅收抵免和撥款，以幫助汽車制造商新建和改造工廠，生產更環保的汽車。

舒默和曼欽同意的提案還包括20億美元的現金撥款，用于改造現有的汽車生產設施，“以生產環保汽車，確保汽車制造業的就業機會”。

如果該提案成為法律，美國將進一步提供高達200億美元的貸款，用于建設新的環保汽車生產設施，并提供300億美元的額外生產稅收抵免，“以加快美國太陽能電池板、風力渦輪機、電池和關鍵礦物加工的制造”。

舒默表示，參議院預計將于下周就該提案進行投票，接下來將提交給眾議院。

此前，汽車制造商們一直游說要求延長電動汽車稅收抵免，并警告稱，如果沒有使電動汽車更具成本競爭力的稅收優惠，就無法實現激進的減排目標。

新的電動汽車稅收抵免將僅限于建議零售價不超過8萬美元的卡車、貨車和SUV，以及定價不超過5.5萬美元的轎車。該抵免還將被限制在每年調整后總收入不超過30萬美元的家庭。此外，該抵免還將受制于每年增加的要求，限制電池中使用的關鍵礦物的來源。

該協議將進一步為美國郵政服務（U.S. Postal Service）提供30億美元，以購買零排放汽車和建設充電站等電動汽車基礎設施。

此前，美國共和黨人嚴厲批評民主黨人吹捧電動汽車是解決汽油價格上漲方案的做法，稱電動汽車難以負擔。而民主黨人則認為，電動汽車稅收抵免對美國人淘汰汽油動力汽車至關重要。

該提案還提議撥出10億美元用于學校和其他政府實體購買環保重型車輛，如校車、巴士和垃圾車。

該法案還將包括新的稅收抵免和撥款，以“支持美國生產生物燃料，并建立可持續航空燃料（SAF）和其他生物燃料所需的基礎設施”。SAF的稅收抵免每加侖至少為1.25美元。